Apa perbedaan antara rem gas dan rem minyak?

Baik atau tidaknya performa pengereman menjadi parameter penting saat konsumen memilih kendaraan. Dalam metode pengereman kendaraan, rem udara dan rem oli adalah dua jenis tingkat pemanfaatan yang relatif tinggi, hari ini kita akan berbicara tentang perbedaan antara rem udara dan rem oli, dan model apa yang berlaku untuk poros trailer .

1. Struktur

Rem udara umumnya terdiri dari kompresor udara, katup rem, ruang rem, reservoir gas, pengukur tekanan, pompa udara, pegas tekanan, katup pengaman, pipa rem dan komponen lainnya.

Struktur rem udara relatif kompleks, dan ruang pemasangan yang dibutuhkan juga relatif besar, cocok untuk kendaraan sedang dan besar.

Sebaliknya, struktur rem oli lebih sederhana, umumnya terdiri dari pompa master rem, sub-pompa, cangkir oli dan pipa penghubung, dll., Dan pengereman dilakukan oleh tenaga pompa oli mesin. Ini juga membuat ruang pemasangannya kecil, cocok untuk kendaraan kecil.

Dalam hal media pengereman, keduanya juga berbeda, rem udara terutama mengandalkan udara, setelah tekanan untuk mempromosikan kerja bantalan rem; Rem minyak didasarkan pada minyak rem khusus sebagai media, dan bantalan rem didorong melalui minyak.

2. Prinsip

Rem angin:

Ini terutama mengandalkan penggerak pneumatik untuk mencapai pengereman daya.

Saat kendaraan berhenti, batang dorong ruang rem mengontrol rem dalam kondisi pengereman di bawah aksi gaya pegas;

Setelah kendaraan dinyalakan, pompa udara bekerja, dan ketika batang dorong ruang rem mengatasi gaya pegas di bawah aksi tekanan udara, kondisi rem rem dilepaskan, dan mobil dapat berjalan;

Saat perlu mengerem, pedal rem mengontrol katup rem, sehingga tekanan di ruang rem dilepaskan, dan batang dorong mengerem di bawah aksi poros trailer gaya pegas .

Rem minyak:

Saat pemilik menginjak rem, piston dan seal bowl di pompa master rem akan didorong oleh pedal rem, push rod bekerja, oli rem disalurkan ke piston pompa rem melalui pipa oli, lalu lembar gesekan dan drum rem menghasilkan efek gesekan dan rem.

3. Fitur

Rem angin:

Kecepatan reaksinya cepat, gaya pengeremannya kuat, dan ukuran keluaran gaya pengereman hanya terkait dengan tekanan udara di reservoir udara dan tingkat bukaan katup, dan tidak ada hubungannya dengan kekuatan langkah ke bawah. . Tidak mudah tergelincir dalam kondisi jalan menanjak dan menurun, kecepatan penuh dapat dihentikan, dan pengereman mendadak tidak mudah terguling.

Strukturnya relatif kompleks, ruang pemasangannya besar, keausan rem terlihat jelas, dan perawatan selanjutnya relatif rumit; Sering menginjak pedal rem saat menuruni tanjakan juga dapat menyebabkan tekanan udara yang tidak mencukupi dan kegagalan rem, dan beberapa mobil tua perlu diam selama beberapa waktu setelah parkir.

Rem minyak:

Struktur sederhana, ukuran kecil, persyaratan ruang pemasangan relatif kecil, output daya rem relatif lunak, tidak mudah dikunci, kenyamanan berkendara tinggi, komponen lebih sedikit, perawatan lebih nyaman.

Kecepatan reaksi agak lambat, gaya pengereman lemah, dan sirkuit oli perlu perawatan rutin.

4. Model yang berlaku

Rem udara banyak digunakan pada truk tugas sedang dan berat serta bus tugas berat, dan dalam beberapa tahun terakhir, penerapan truk ringan kecil juga semakin banyak digunakan dengan rem udara;

Rem oli sebagian besar dipasang pada model tonase kecil, seperti mobil penumpang atau kartu mikro kecil.

Oleh karena itu, jika model pemilik mobil adalah truk sedang dan berat, pilihan umum pengereman dengan rem udara;

Jika pemilik menggunakan kartu mikro atau truk ringan, perlu menggabungkan kondisi operasi harian, jika daya dukungnya tidak besar, kecepatan angkutnya tidak cepat, dan kondisi jalannya tidak rumit, rem oli umumnya cukup ; Jika daya dukungnya besar, sering berlari dengan kecepatan tinggi atau berjalan dengan kondisi jalan yang sulit, disarankan untuk memilih rem rem udara.

5, pemeliharaan

Periksa ketebalan kampas rem dan tingkat keausan cakram rem/tromol rem secara teratur, bila ketebalan kampas rem ditemukan mendekati atau kurang dari ketebalan yang ditentukan, atau permukaan cakram rem atau tromol rem penyok, harus segera diganti.

Untuk kendaraan dengan rem oli, periksa level cairan oli rem poros trailer sebelum keluar. Jika level oli ditemukan turun, segera periksa apakah ada kebocoran pada sirkuit oli rem. Karena minyak rem menyerap kelembapan di udara, mudah rusak dalam waktu lama, dan minyak rem harus diganti secara teratur sesuai regulasi, dan sebaiknya diganti setahun sekali.

Kendaraan rem udara harus memperhatikan sering membuang air dalam sistem dan secara teratur mengganti pengering, air dalam sistem jalur udara mudah menimbulkan korosi pada pipa dan mempengaruhi efek pengereman, dan bahkan menyebabkan kegagalan sistem rem dalam kasus serius . Selain itu, perlu untuk secara teratur memeriksa kondisi kerja pompa udara dan keausan sabuk pompa udara, dan mengganti masalah tepat waktu jika ditemukan.