Perhatikan lebih dekat prospek dan masalah transportasi sling

Transportasi ayun , juga dikenal sebagai bongkar muat ayunan, mengadopsi mode "satu mobil dan beberapa hang" untuk mencapai efek transportasi logistik "orang berhenti parkir". Dibandingkan dengan "satu mobil dan satu hang" tradisional, transportasi suspensi dapat sangat meningkatkan efisiensi transportasi, meningkatkan tingkat pemanfaatan kendaraan, dan memaksimalkan keuntungan.

1. Definisi transportasi sling

Pengangkutan selempang mengacu pada mode organisasi pengangkutan di mana trailer dibongkar dengan barang di titik bongkar muat kargo, dan trailer yang diisi dengan barang lain terus berjalan ke poros trailer titik bongkar muat kargo berikutnya.

Karena waktu bongkar muat barang sangat berkurang, waktu pemadaman kendaraan juga dipersingkat secara efektif, kinerja mobilitas traktor ditingkatkan, dan efisiensi pergantian kendaraan ditingkatkan, yang sangat penting untuk pengurangan biaya logistik, promosi konservasi energi dan pengurangan emisi, peningkatan kualitas operasi ekonomi secara keseluruhan dan promosi pengembangan logistik dan transportasi modern.

2, karakteristik transportasi suspensi

Keuntungan:

(1) Orang berhenti parkir, efisiensi operasi kendaraan ditingkatkan.

Dalam kondisi transportasi yang sama, efisiensi transportasi kendaraan tergantung pada muatan barang, waktu bongkar muat, kecepatan kendaraan dan faktor lainnya, yang sangat menghemat waktu tunggu parkir kendaraan selama bongkar muat kargo, dan juga meningkatkan efisiensi pengoperasian traktor.

② Mengurangi jumlah pembelian traktor dan mengurangi biaya investasi.

Karena traktor pengangkut dapat digunakan berulang kali untuk menderek trailer yang berbeda, tidak harus disesuaikan dengan tradisional "satu mobil dan satu gantung", sehingga dalam kondisi yang sama, perusahaan logistik dapat mengurangi jumlah traktor, sehingga untuk mengurangi biaya investasi.

③ Kurangi tingkat muatan kosong kendaraan dan tingkatkan penggunaan kendaraan.

Di bawah transportasi suspensi, kendaraan dapat menginjakkan kaki pada perjalanan baru setelah penggantian trailer di titik bongkar muat, dan hampir tidak ada situasi pengosongan, dan banyak konsumsi bahan bakar yang tidak perlu dapat dihemat selama a tahun untuk lebih mengurangi biaya poros trailer .

Kelemahan:

① Biaya investasi awal sangat besar.

Bergerak di bidang transportasi dumping, biaya investasi tahap pertama relatif besar, jutaan bahkan puluhan juta.

② Perlu pasokan yang cukup untuk mendukung.

Untuk moda sling, semakin mencukupi pasokan barang, maka efisiensi pengangkutan akan semakin efisien, selain itu mudah menyebabkan konsumsi waktu dan biaya karena barang tersebut, bahkan muatan kosong, mempengaruhi efisiensi transportasi pemasaran.

3. Klasifikasi transportasi suspensi

① Satu garis dua titik satu ujung menggantung

Kendaraan diangkut antara dua titik A dan B, digantung dari A, diangkut ke B dan dibongkar, kemudian truk derek dikosongkan atau ditarik kembali ke A untuk melanjutkan putaran selanjutnya dari gardan trailer transportasi.

② Satu garis dua titik menggantung kedua ujungnya

Kendaraan diangkut antara dua titik A dan B, digantung dari A, diangkut ke B, dibongkar, dan kemudian langsung digantungkan trailer lain yang dimuat untuk kembali ke A untuk putaran transportasi berikutnya.

③ Gantung siklus bongkar muat multi-titik

Beberapa titik pemuatan menghadirkan siklus tertutup, dengan sejumlah trailer perputaran tertentu, traktor tiba di titik pemuatan untuk membongkar trailer, menggantung trailer lain yang dimuat ke titik bongkar berikutnya, titik bongkar berikutnya diulangi dengan operasi yang sama.

4, kondisi yang diperlukan untuk transportasi suspensi

① Standardisasi teknologi peralatan kendaraan

Dalam transportasi suspensi, sebuah traktor perlu diadaptasi ke beberapa trailer, yang membutuhkan pencocokan traktor dan trailer untuk ditingkatkan, dan produksi trailer harus distandarisasi dan digeneralisasikan, sehingga dapat memenuhi pengambilan dan penggantungan yang sering antara traktor dan trailer.

② Kinerja kendaraan memenuhi standar

Dalam mode suspensi hampir "berhenti dan berhenti, orang berhenti dan berhenti", dan kendaraan harus tahan lama dan tahan lama untuk memenuhi transportasi yang berkelanjutan ini.

③ Pembangunan lokasi pengangkutan harus ditingkatkan

Transportasi selempang membutuhkan lokasi untuk memenuhi standar operasi, dan dapat menyediakan ruang yang cukup untuk pengangkatan, parkir, bongkar muat.

Jalan-jalan dalam kondisi baik

Kondisi jalan berhubungan langsung dengan efisiensi transportasi suspensi, seperti kondisi jalan, kemacetan dan sebagainya.

⑤ Pasokan barang yang stabil dan cukup

Kedua sisi penyimpanan sumber gudang transfer stabil, berencana untuk menjalankan multi-frekuensi, aliran konveksi.

5, penerapan transportasi ayunan di luar negeri

Transportasi asing dimulai pada tahun 1940-an, telah menjadi moda transportasi utama di Eropa dan Amerika Serikat, hampir 70%-80% perusahaan besar menggunakan moda transportasi ini.

Di Amerika Serikat, lebih banyak truk van digunakan untuk mengangkut barang kurang dari muatan mobil, dan jumlah truk semi-trailer van menyumbang hampir 70% dari total penjualan trailer, di mana proporsi tertinggi adalah truk panjang. -head 6×4 traktor pencocokan 2-axis van semi-trailer, terhitung sekitar 90% dari van semi-trailer.

Australia dalam pengangkutan selempang berupa kereta jalan raya, traktor untuk menarik sejumlah trailer, bahkan ada yang menarik 3-6 gerbong, panjang totalnya bisa melebihi 40 meter, terutama digunakan untuk pengangkutan bijih;

Di Eropa, ada juga derek dan dua gantungan dalam bentuk transportasi pembuangan, panjang total kendaraan lebih dari 20 meter, terutama dengan mobil kanopi lunak, yang proporsi terbesarnya adalah traktor 4×2 yang cocok dengan van semi-trailer 3-sumbu.

6, ada banyak kendala dalam transportasi suspensi domestik

① Kendala teknis

Pasar trailer domestik beragam, ambang produksi relatif rendah, kurangnya standar dan spesifikasi teknis terpadu, beberapa trailer dan traktor tidak dapat ditandingi, membatasi pembagian trailer antara perusahaan dan berbagai operasi suspensi.

② Volume kargo rute pulang-pergi tidak sama

Cina dipengaruhi oleh medan dan tata letak kota dan kota bersejarah, distribusi kepadatan perkotaan tidak seragam, tata letak industri relatif tersebar, dan sumber barang terlalu tersebar. Untuk mendapatkan lebih banyak persediaan, perusahaan logistik perlu mengeluarkan lebih banyak jalur dan kendaraan, tetapi tidak semua jalur dapat menarik kembali barang yang dikembalikan, jumlah barang di jalur pulang pergi yang disebabkan oleh konsumsi bahan bakar mobil yang kosong, biaya tenaga kerja tidak kecil.

③ Mode manajemen logistik mundur

Saat ini, model bisnis keseluruhan perusahaan logistik domestik relatif terbelakang, dan lebih merupakan sarana persaingan utama untuk menekan keuntungan dan melawan harga, terutama di perusahaan kecil dan individu, kurangnya pasokan barang yang stabil yang diperlukan untuk pembuangan yang efisien, transportasi integrasi, penjadwalan distribusi, kemampuan manajemen.

④ Kurangnya landasan informasi

Transportasi suspensi membutuhkan pemantauan, penjadwalan, bongkar muat dan sistem manajemen lainnya untuk mendukung, jika kurangnya informasi dan manajemen digital, transportasi suspensi akan sangat dibatasi. Saat ini, tingkat informasi industri angkutan China relatif rendah, dan sebagian besar perusahaan logistik tidak memiliki sistem informasi yang sempurna, yang sulit untuk memenuhi persyaratan penjadwalan dinamis dan manajemen kendaraan transportasi dan organisasi pemuatan kargo.