Semi Trailer yang dilengkapi EBS saat ini sedang menjadi tren yang paling digemari

Sebagai alat transportasi penting, penggunaan dan pengelolaan semi trailer juga telah diatur secara ketat. Untuk menjamin keselamatan transportasi jalan raya, Tiongkok telah memperkenalkan serangkaian undang-undang dan peraturan tentang kinerja pengereman truk, tidak hanya termasuk kendaraan utama tetapi juga semi trailer.

Masalah keamanan trailer telah memicu diskusi ekstensif di antara pemegang kartu di grup diskusi Truck Home kami tentang pembatalan peraturan baru batas kecepatan 89 EBS. Terutama banyak pemegang kartu yang menemukan dalam penggunaan sebenarnya bahwa sebagian besar semi trailer tidak memenuhi persyaratan, belum lagi EBS, mereka bahkan tidak memiliki ABS yang layak!

Baru-baru ini, departemen terkait telah menyusun rancangan untuk meminta pendapat tentang modifikasi "Kondisi Teknis Keselamatan Pengoperasian Truk". Melalui interpretasi rancangan tersebut, kami menemukan bahwa traktor dan trailer mungkin diharuskan untuk menjadi standar dengan sistem pengereman EBS secara paksa! Apa itu EBS? Apa keuntungan melengkapi trailer dengan EBS? Artikel hari ini, kata editor kepada semua orang!

Apa itu EBS? Apa bedanya dengan ABS?

EBS adalah singkatan dari Sistem Pengereman Elektronik. Ini terutama terdiri dari sensor, unit kontrol elektronik, aktuator, dan komponen tambahan lainnya. Terutama menggunakan teknologi kontrol elektronik, kontrol presisi pada sistem pengereman kendaraan dicapai melalui kerja kolaboratif sensor, unit kontrol elektronik, dan aktuator.

Kita semua tahu bahwa sistem ABS terutama mencegah penguncian roda dengan menyesuaikan tekanan rem secara cepat dan terus menerus, sementara EBS memperkenalkan sistem kontrol elektronik untuk menggantikan sistem mekanis tradisional.

Sederhananya, sistem EBS mengumpulkan sinyal rem dan informasi kecepatan roda melalui sensor, kemudian memproses dan menghitungnya melalui unit kontrol elektronik (ECU) untuk mengontrol aktuator (seperti katup relai proporsional, katup solenoid ABS, dll.) untuk menyetel rem tekanan.

Jadi sistem EBS tidak hanya mencakup semua fungsi ABS, tetapi juga mencapai akurasi yang lebih tinggi dan kecepatan respons yang lebih cepat melalui kontrol elektronik.

Selain itu, sistem EBS juga dapat memiliki fungsi yang lebih canggih. Misalnya, sistem EBS dapat mencapai distribusi gaya pengereman yang lebih akurat, secara otomatis menyesuaikan rasio gaya pengereman pada gandar depan dan belakang berdasarkan faktor-faktor seperti beban kendaraan dan kondisi jalan.

Pada saat yang sama, sistem EBS juga memiliki fungsi seperti kontrol pencegahan kemiringan ke depan, kontrol perlambatan, distribusi gaya rem, kontrol konsistensi trailer utama, pengereman bantu terintegrasi, parkir di stasiun, kontrol keausan pelat gesekan, dan pemantauan suhu rem.

Selain itu, sistem EBS juga memiliki waktu respons pengereman yang lebih cepat dan jarak pengereman yang lebih pendek. Dalam kondisi yang sama, EBS dapat mengurangi jarak pengereman sebesar 15%, menjadikan pengereman lebih aman dan efisien.

Tentu saja, teknologi apa pun mempunyai keterbatasan, dan EBS tidak terkecuali. Secara keseluruhan, sistem EBS saat ini memiliki kelemahan seperti biaya tinggi, kepekaan terhadap lingkungan, ketergantungan dan kompatibilitas, kematangan dan keandalan teknologi.

Mengapa trailer harus dilengkapi dengan EBS? Apa manfaatnya bagi keselamatan berkendara kita?

Terkait masalah EBS, banyak pemegang kartu juga mengajukan pertanyaan: Apakah cukup melengkapi kepala traktor dengan EBS? Mengapa trailer tidak bertenaga juga perlu dilengkapi dengan EBS?

Faktanya, alasan utama mengapa trailer perlu dilengkapi dengan EBS adalah untuk berkomunikasi dengan kendaraan penarik yang dilengkapi dengan EBS, untuk mencapai tujuan pengereman yang terkoordinasi antara kendaraan penarik dan trailer, dan untuk mencegah fenomena seperti dorongan kepala yang disebabkan oleh kurangnya komunikasi antara kendaraan penarik dan trailer. Selain itu, melengkapi trailer dengan EBS dapat lebih meningkatkan keandalan dan keamanan.

Sederhananya, EBS dapat membuat kontrol berbeda untuk setiap roda. Misalnya pada saat kendaraan mengerem di jalan basah, jika pengemudi menginjak rem, maka sistem akan melepaskan tekanan rem sesuai dengan gaya pengereman pengemudi untuk mencapai efek pengereman terbaik. Jika roda terkunci atau tergelincir karena gesekan yang tidak mencukupi, sistem EBS akan mengurangi tekanan udara rem untuk roda tertentu guna memastikan gaya pengereman yang seimbang di antara setiap roda.

Pengereman trailer umumnya lebih awal dibandingkan dengan kendaraan utama, karena hubungan antara trailer dan kendaraan utama menentukan kekhasan pengereman. Jika trailer atau kendaraan utama mengerem tidak sinkron, maka sangat rentan terhadap situasi berbahaya seperti tergelincir atau terdorong ke depan.

Kemunculan EBS justru bisa mengatasi masalah ini. Jika kendaraan utama dan trailer dilengkapi dengan sistem EBS, ketika sistem mendeteksi bahwa pengereman kendaraan utama dan trailer tidak menyatu, EBS akan menyesuaikan distribusi rem untuk mencapai efek pengereman terpadu.

Misalnya, ketika pengemudi menginjak rem dan mengerem, jika kendaraan utama tergelincir ke samping, situasi berbahaya yaitu mendorong kepala dapat terjadi. Pada titik ini, sistem EBS mendeteksi situasi ini dan langsung melepaskan rem utama kendaraan, sekaligus mendistribusikan gaya pengereman antara roda kiri dan kanan trailer untuk menyeimbangkan pergerakan kendaraan dan menjamin keselamatan pengemudi dan kendaraan sepenuhnya.

EBS memiliki kemampuan perluasan yang kaya, dan banyak fungsi lanjutan yang tidak dapat dipisahkan darinya

Sistem EBS tidak hanya meningkatkan kinerja keamanannya, namun juga memperluas fungsinya secara komprehensif. Jadi EBS bukan hanya sistem fungsi tunggal, melainkan platform kendali kendaraan terbuka.

EBS dapat berintegrasi dan berkolaborasi dengan sistem elektronik lain untuk mendapatkan berbagai fungsi tambahan, termasuk kontrol stabilitas kendaraan (ESC atau ESP), sistem anti roll (RSC), anti-selip drive (ASR), hill assist (HSA), dan banyak lagi.

Mengambil contoh mBPS (Modular Braking System Platform) WABCO, platform ini tidak hanya memungkinkan kendaraan OEM untuk beralih antara platform ABS dan EBS, tetapi juga memungkinkan penambahan lebih banyak fungsi dalam modul tambahan berikutnya berdasarkan platform tersebut.

Artinya, EBS bisa dikatakan merupakan inovasi besar dalam sistem pengereman kendaraan. Selain kinerja dan fungsinya sendiri, yang lebih penting, ia menyediakan platform dasar untuk berbagai sistem tambahan yang akan muncul di masa depan.

Artinya jika mobil Anda memiliki EBS, tidak hanya ABS saja, tetapi juga sistem lain seperti ESC/ESP, RSC, ASR, ACC mungkin dilengkapi. Di masa depan, platform EBS bahkan mungkin menambahkan lebih banyak fungsi mengemudi otonom, yang merupakan kelebihan yang tidak dimiliki sistem ABS dan juga merupakan tren perkembangan di masa depan.