Berapa banyak cara untuk mengerem trailer? Mana yang lebih aman?

Dengan diperkenalkannya SIM C6, mobil penumpang juga dapat menarik trailer ringan di jalan, dan banyak konsumen memilih trailer derek untuk perjalanan mengemudi sendiri.

Dibandingkan dengan RV all-in-one tradisional, penggunaan RV trailer lebih efisien, Anda dapat melepas RV dan traktor saat biasanya tidak digunakan, hanya gunakan traktor, lalu sambungkan bersama saat Anda membutuhkan RV .

Nama ilmiah trailer tersebut disebut "trailer hostel", yang pada dasarnya milik gerbong kereta, meskipun ditarik oleh gerbong penumpang, tetapi kesulitan mengemudi telah banyak ditingkatkan, termasuk metode pengereman, dan penumpang biasa. mobil benar-benar berbeda.

Banyak pemilik percaya bahwa RV trailer tidak perlu memasang sistem pengereman terpisah, terutama RV ukuran kecil, karena massanya sendiri yang kecil, Anda dapat mengandalkan traktor untuk pengereman, tetapi dalam hal ini jarak pengereman lebih panjang daripada saat mobil penumpang digunakan sendiri, dan keamanannya terlalu buruk.

Selain itu, RV tidak memiliki sistem pengereman, saat traktor mengerem, RV akan membentur pelat baja sasis yang terhubung ke palang trailer dengan kekuatan tinggi, dan kerusakannya tidak bisa dianggap remeh dalam jangka panjang. Selain itu, begitu Anda menghadapi situasi kemudi sabuk pengereman darurat, meskipun ukuran RV kecil, saya khawatir akan terjadi rollover yang tidak terkendali.

Oleh karena itu, meskipun biaya akan meningkat seiring dengan pemasangan sistem rem, lebih baik menggunakan sistem rem agar senang dan aman.

Dua sistem pengereman RV:

1, dampak rem rem

Bump brake mengacu pada cara untuk mencapai pengereman melalui tumbukan antara RV dan traktor.

Prinsip rem relatif sederhana: pada posisi sambungan sasis kedua mobil, tambahkan satu set rem hidrolik yang dapat diremas, saat rem traktor, RV berdampak pada rem di bawah aksi inersia untuk mengompresnya , dorong minyak rem untuk pindah ke pompa, dan pompa akan menahan bantalan rem untuk mencapai perlambatan atau berhenti.

Dalam istilah populer, rem adalah penggunaan benturan bagian depan dan belakang mobil alih-alih menginjak pedal rem.

Secara umum ada tiga langkah dalam penggunaan rem:

Perlambatan rem mobil utama - RV menabrak mobil utama dan menekan rem - pengereman intensitas tinggi instan

Dalam proses ini, traktor mengerem terlebih dahulu, dan RV mengerem dengan memukul traktor, tetapi saat RV mengerem, mudah untuk menghasilkan gaya menarik kembali traktor, sehingga prosesnya sangat linier.

Ini juga merupakan kelemahan dari rem crash brake, keamanannya relatif buruk, terutama di jalan basah masih berisiko tinggi terguling tidak terkendali. Kedua, pemilik tidak dapat mengontrol gaya pengereman, dan ada bahaya tertentu dalam beberapa situasi ekstrim, seperti mengemudi terlalu cepat, mengerem di tikungan, atau mundur dari tanjakan ke tanjakan.

Adapun kelebihan rem tabrakan, harga murah, struktur sederhana, asalkan diperhatikan perawatannya, kemungkinan masalah pada sistem itu sendiri sangat kecil.

2. Pengereman elektromagnetik

Pengereman elektromagnetik terutama mengontrol pemisahan dan pengereman transmisi daya melalui arus searah. Dengan menghubungkan sinkronisasi dengan sistem rem depan, sinyal pengereman mobil depan dan belakang dapat disinkronkan, yaitu gaya pengereman mobil utama dan gaya pengereman RV pada dasarnya setara, dan tidak akan ada benturan atau seret intensitas tinggi saat melambat, dan proses pengereman akan menjadi cukup linier.

Efek rem elektromagnetik terkait erat dengan pengontrol, dan pengontrol inferior sulit untuk menyesuaikan gaya pengereman secara akurat, bahkan jika disetel dengan baik, tidak dapat dipertahankan, dan perlu sering disetel.

Keuntungan pengereman elektromagnetik terutama adalah efek pengeremannya relatif stabil, keamanannya tinggi, gaya pengereman dapat disesuaikan kapan saja, dan dapat beradaptasi dengan kemampuan pengereman kendaraan yang berbeda dan kebiasaan pengereman pengemudi yang berbeda. Rem elektrik spesifikasi tinggi bahkan dapat secara otomatis menambah atau mengurangi gaya pengereman sesuai dengan kemiringan jalan berdasarkan gaya pengereman yang disesuaikan untuk meningkatkan keselamatan. Selain itu, terdapat tombol darurat pada brake synchronor untuk membantu mobil depan berhenti jika rem blong.

Namun, pengereman elektromagnetik bukannya tanpa kekurangan, yang paling jelas adalah strukturnya yang rumit, harganya tentu saja relatif tinggi; Selain itu, pengereman elektromagnetik memerlukan pemasangan sinkronisasi rem di mobil depan, dan sambungan jalurnya panjang, yang mungkin rawan masalah.