Apakah trailernya aman dengan EBS? Perhatikan juga kecocokan mount utama

Konfigurasi traktor saat ini telah berubah, berbagai sistem bantuan elektronik cerdas untuk menopang seluruh bodi, bahkan sistem pengereman elektronik yang lebih canggih EBS, sistem stabilitas elektronik bodi ESP, sistem bantuan mengemudi ADAS secara bertahap menjadi standar pada truk-truk besar kelas atas, dapat sepenuhnya melindungi keselamatan berkendara pengemudi.

Walaupun konfigurasi mobil utama semakin tinggi, banyak pemilik gardan trailer trailer yang masih berada pada level teknis bertahun-tahun yang lalu, belum lagi EBS, bahkan ada yang tidak menyambungkan kabel ABS atau dilepas, jadi jika yang utama konfigurasi mobil memiliki EBS, dan trailernya tidak, apa yang akan terjadi? Hal ini membawa kita pada masalah pencocokan gantung primer.

Penghapusan pengereman ABS lebih kuat? Tidak begitu!

Pertama-tama, mari kita bahas mengapa banyak pemilik memilih untuk melepas ABS di trailer. Peran ABS adalah untuk mencegah terjadinya penguncian roda, sehingga roda dan jalan tetap dalam keadaan gesekan menggelinding secara terus menerus, guna meningkatkan daya rekat memanjang dan horizontal antara ban dengan tanah selama proses pengereman, sehingga dapat meningkatkan adhesi memanjang dan horizontal antara ban dan tanah selama proses pengereman. memperoleh stabilitas arah yang lebih baik, kemampuan pengendalian kemudi dan memperpendek jarak pengereman.

Pertama-tama, pada mobil utama, banyak pemilik yang salah mengira bahwa melepas ABS roda depan dan rem tromol akan membuat pertandingan gantung utama lebih aman dan tidak mudah mendorong fenomena kepala. Padahal, pendekatan tersebut tidak tepat, roda akan ditahan mati setelah terbentuknya gesekan statik dengan jalan, sehingga mengakibatkan gaya pengereman berkurang, jarak luncur menjadi lebih jauh, dan kendaraan akan lari, kehilangan kemampuan kemudi, kali ini arah perannya minimal, akan kehilangan kemampuan untuk menghindari keadaan darurat, juga dapat menyebabkan tergelincir.

Setelah sistem ABS diaktifkan, gesekan menggelinding antara roda dan tanah tidak hanya memperpendek jarak pengereman, tetapi juga mengontrol arah kendaraan dan mengubah rute perjalanan. Karena ABS sangat bagus, mengapa masih banyak pemilik yang belum membelinya?

Salah satu alasan utamanya adalah "indera kaki" yang disebutkan di atas, untuk meningkatkan indera kaki, banyak pemilik akan melepas ABS dan memodifikasinya menjadi apa yang disebut "raja rem", untuk meningkatkan pengereman kendaraan secara drastis. tenaga, sehingga roda sering kali dalam keadaan mati. Namun, dalam jangka waktu yang lama, fenomena redaman termal pada tromol rem akan terlihat jelas, dan keausan yang tidak normal juga akan terjadi.

ABS akan terus-menerus menyesuaikan tekanan rem saat diaktifkan, sehingga pedal rem akan terangkat, memberikan perasaan subjektif kepada pengemudi untuk "menginjak", dan juga dianggap bahwa gaya pengereman ABS tidak kuat dan tidak berguna. .

Mengenai trailer, alasan lainnya adalah produk trailer yang ada di pasaran pada tahap ini tercampur dan kualitasnya tidak merata, dan poros inferior yang diproduksi oleh banyak pabrik atau bengkel kecil tidak dapat memenuhi persyaratan sistem ABS untuk keakuratannya. porosnya. Selain itu, untuk menghemat biaya produksi, meskipun sistem ABS yang dilengkapi adalah merek yang heterogen, kinerjanya sulit memenuhi harapan, seiring berjalannya waktu, tetapi juga poros trailer membuat pemiliknya mendapat kesan bahwa ABS tidak bagus.

Tentu saja, meskipun banyak pemilik yang tidak begitu peduli dengan masalah pencocokan gantungan mobil di masa lalu, fenomena mendorong kepala tetap perlu diatasi. Cara yang lebih umum adalah melepas langsung rem tromol, termasuk ABS, sensor kecepatan roda, menyetel kabel rem trailer, atau memasang konfigurasi performa rem yang lebih kuat seperti "raja rem" untuk mengurangi fenomena kepala dorong trailer.

Namun kini jelas bahwa pendekatan ini memiliki risiko keamanan yang sangat besar. Jika kendaraan utama memiliki ABS dan trailernya tidak memiliki atau dimodifikasi dengan perangkat seperti "raja rem", kendaraan akan segera melakukan intervensi saat pengereman darurat, dan trailer tanpa ABS akan membiarkan roda dalam keadaan mati, yaitu mudah menimbulkan tontonan sehingga mengakibatkan pengemudi tidak dapat mengendalikan kendaraan dengan baik sehingga mengakibatkan kecelakaan lalu lintas.

Selain itu, "raja rem" akan sangat merusak penggunaan normal lengan penyetel celah otomatis, dalam waktu lama, lengan penyetel celah otomatis mudah rusak, ringan akan menyebabkan keausan abnormal yang cepat pada sistem rem trailer, berat akan menyebabkan kegagalan kelumpuhan sistem rem.

Mengapa menekankan bahwa trailer pencocokan gantung utama bukanlah EBS yang terlalu umum

Dengan tidak adanya ABS, mari beralih ke EBS. EBS didasarkan pada sistem ABS untuk menambahkan serangkaian peningkatan modul kontrol elektronik, dengan sistem kontrol elektronik yang efisien untuk menggantikan kontrol mekanis murni asli, tidak hanya dapat lebih meningkatkan efisiensi dan keamanan kendaraan, tetapi juga memperluas alat bantu yang lebih cerdas fungsi. Misalnya, fungsi kontrol stabilitas kendaraan (ESC atau ESP), sistem distribusi gaya rem (EBD), sistem anti-roll (RSC), anti-slip penggerak (ASR), ramp assist (HSA), dan lain sebagainya, EBS dapat dianggap sebagai platform kerja yang lebih maju.

Saat ini, karena harga EBS yang mahal, EBS terutama digunakan untuk mobil impor dan produk truk berat kelas atas, jumlahnya relatif sedikit, yang juga merupakan situasi yang sangat umum di pasar domestik.

Dalam hal ini, kami juga mewawancarai insinyur teknis stasiun layanan pembebasan - Guan Junquan, dia mengatakan bahwa saat ini, traktor di pasaran dikonfigurasi dengan EBS, dan proporsi trailer tanpa EBS sangat tinggi. Pada tahap ini, sebagian besar trailer sebagian besar menggunakan sistem ABS, bahkan ada yang ABS dilepas, sehingga sulit untuk sepenuhnya menampilkan keunggulan performa mobil utama, terutama sistem keselamatan rem yang dibanggakan, yang setara dengan dekorasi, bahkan mempengaruhi. keselamatan berkendara, kinerja yang paling umum adalah mendorong kepala dan situasi lainnya.

Jika kendaraan utama memiliki EBS, namun trailernya tidak dilengkapi EBS, risiko keselamatan apa yang mungkin ada pada kendaraan tersebut? Dapat dipahami bahwa, pertama-tama, karena sebagian besar trailer adalah ABS mekanis, tidak ada sistem kontrol elektronik EBS dalam kecepatan respons yang cepat dan sensitif, dan sinyal listrik selalu lebih cepat daripada kontrol mekanis. Oleh karena itu, terutama pada kasus belokan tugas berat, sistem rem depan traksi dengan EBS dapat menyelesaikan respons secara instan, sedangkan trailer yang mengandalkan kontrol mekanis ABS akan tertunda, waktu rem utama tidak terkoordinasi, dan yang lebih parah lagi. situasi pengereman darurat dapat menyebabkan kendaraan terguling.

Jika mobil utama memiliki EBS, trailer tidak memiliki EBS, trailer tidak dapat mengirimkan sinyal penginderaan berat, perasaan seberapa berat mobil ditarik, semua bergantung pada mobil utama untuk bergerak, sampai batas tertentu, akan mempengaruhi pengereman kinerja kendaraan. Meskipun kami sekarang berinvestasi cukup banyak pada konfigurasi keselamatan kendaraan utama, trailer yang sesuai juga harus terus ditingkatkan, sehingga keseimbangan terbaik antara kendaraan utama dan trailer dapat dicapai poros trailer dan kekuatan penuh kendaraan dapat dimainkan. .

Rem cakram + jembatan kantung udara + EBS

Mengutip topik di atas, apa bahaya tersembunyi dari ketidaksesuaian dengan hambatan utama dalam situasi kritis? Secara sederhana, sistem kontrol elektronik EBS lebih cepat daripada ABS, penundaan jalur gas lebih rendah, dan waktu pengereman yang sesuai lebih cepat, sehingga memberikan keuntungan pada jarak pengereman yang lebih pendek. Dalam hal kecepatan belokan kendaraan relatif cepat, sistem EBS akan mulai berperan, pengereman otomatis pada roda bagian dalam, namun jika trailer tidak memiliki sistem EBS, tindakan ini tidak akan dapat disinkronkan, dan trailer akan dengan mudah mendorong mobil utama menjauh, mengakibatkan kepala dorong atau rollover dan situasi berbahaya lainnya.

Meskipun sistem pengereman elektronik EBS memiliki kinerja yang sangat baik, konsistensi kendaraan utama dan pencocokan trailer juga perlu diperhatikan, dan dalam kasus kedua EBS, kekuatan asli kendaraan dapat dimainkan. Pada tahap ini, fenomena yang paling umum adalah bahwa mobil baru dicocokkan dengan gantung lama, yang sampai batas tertentu mempengaruhi bahaya keselamatan berkendara, sehingga disarankan agar pemilik melakukan pekerjaan yang baik dalam mencocokkan gantung utama, sehingga kinerja pengereman kendaraan lebih baik dilepaskan.