Bisakah kepatuhan menarik 60 ton kereta gantung ganda dipopulerkan di Tiongkok?

Jika gerbong kereta dengan panjang total 32 meter dan dapat membawa lebih dari 70 ton barang diperkenalkan ke Tiongkok, dapatkah hal ini lebih meningkatkan pembangunan jaringan logistik transportasi darat yang efisien dan mendorong industri pengangkutan menuju ke arah yang lebih hemat energi dan arah yang efisien?

Masih ingatkah Anda dengan mobil kereta modular yang dipamerkan Scania di Qingdao beberapa waktu lalu? Sederhananya, mode kereta trailer ganda ini secara sederhana dapat dipahami sebagai traktor, trailer penuh, dan setengah trailer tiga bagian, di mana trailer penuh dipasang dengan sadel traksi standar. Ketiga bagian traktor, trailer penuh dan semi trailer dihubungkan satu sama lain melalui sadel traksi pada traktor dan trailer penuh untuk membentuk kereta mobil gandar trailer yang lengkap.

Total panjang kereta double truck Scania ini sekitar 25 meter, mulai dari unit kargo, hingga angkutan palet standar Asia 1X1,1 meter, desain beban maksimal 72 ton.

Dapat dipahami bahwa Scania meluncurkan moda transportasi "kereta ganda" ini terutama untuk mencapai transportasi yang lebih hemat energi dan efisien. Seperti yang dikatakan He Mochi, presiden Scania China Group, moda kereta bersuspensi ganda adalah untuk mencapai optimalisasi transportasi jalan raya melalui kombinasi modul unit transportasi yang berbeda.

Scania percaya bahwa untuk mencapai peningkatan efisiensi transportasi, teknologi yang ada dan optimal harus diterapkan pada sistem transportasi yang tepat. Solusi berbasis pasar harus dipilih untuk melaksanakan transportasi dengan cara yang paling berkelanjutan dan ekonomis.

Menurut perhitungan Scania, dibandingkan dengan kombinasi kopling biasa, volume pengangkutan kereta bersuspensi ganda dapat ditingkatkan sebesar 50%, sedangkan konsumsi bahan bakar tidak meningkat banyak, dan biaya satuan pengangkutan rata-rata dari berbagai kombinasi kargo komprehensif dapat ditingkatkan. berkurang sebesar 34%, yang sangat meningkatkan efisiensi transportasi.

Sebenarnya kereta double hanger bukanlah produk baru, moda transportasi ini telah beroperasi di Amerika Utara dan sebagian Eropa selama hampir 20 tahun.

Sederhananya, dengan kombinasi fleksibel berbagai modul transportasi seperti traktor dan trailer, kereta gantung ganda tidak hanya dapat meningkatkan efisiensi angkutan barang jalan raya, namun juga memiliki arti positif bagi pengembangan transportasi multimoda di masa depan dan peningkatan keseluruhan transportasi. industri logistik. Maksimal massa total trailer ganda jenis ini bisa mencapai 72 ton, dan jumlah asnya bisa mencapai 9 as.

Misalnya, pada akhir tahun 2021, untuk mengatasi kekurangan pengemudi truk di Eropa, bagaimana meningkatkan kapasitas berdasarkan basis yang ada, dan permasalahan lainnya, sebuah perusahaan logistik Jerman mulai menguji coba dua kombinasi truk ultra panjang sepanjang 32 meter. di Spanyol, trailer dari Schmitz Jerman yang terkenal, dalam pilihan bagian depan, dengan Iveco tahun 1990-an sebuah truk flat-top. Total berat kargo meningkat dari 40 ton per trailer menjadi 70 ton.

Dapat dipahami bahwa sistem transportasi modular yang digunakan di Spanyol didasarkan pada unit kargo sebagai titik awal, melalui definisi maksimum pengangkutan palet kotak pertukaran sepanjang 7,82 meter dan kotak semi-gantung sepanjang 13,6 meter, kedua kotak tersebut dapat digabungkan dengan sasis trailer untuk membentuk kombinasi mode kereta mobil yang berbeda.

Berdasarkan perhitungan, kombinasi gandar gerbong -kereta sepanjang 32 meter mampu menghemat setidaknya 25% konsumsi bahan bakar per ton kilometer dibandingkan dua traktor biasa. Setelah 2 bulan digunakan, efek penghematan bahan bakar kedua gerbong ini sangat signifikan.

Tentu saja, di Eropa, Amerika Utara, Australia dan kawasan luar negeri lainnya, maraknya moda transportasi "kereta ganda", yang erat kaitannya dengan kondisi transportasi lokal dan kondisi kerja serta faktor lainnya.

Tentu saja, menurut peraturan negara kita saat ini, moda "kereta gerbong gantungan ganda" ini untuk saat ini tidak dapat beroperasi secara sah di jalan raya, sesuai dengan ketentuan GB1589 yang dikeluarkan pada tahun 2016, kereta truk boleh berukuran 20 meter, maka yang terpanjang adalah gerbong poros tengah, namun panjangnya hanya 22 meter, dan total panjang kereta gantungan ganda yang populer di luar negeri ini mencapai sekitar 25 meter. Berdasarkan situasi saat ini, ini adalah kendaraan yang sangat panjang dan kelebihan berat badan, sehingga tidak dapat memenuhi kebutuhan jalan raya.

Namun, banyak perusahaan telah memulai penelitian dan pengujian, dan produk terkait telah diluncurkan. Perusahaan kendaraan komersial domestik kami SAIC Hongyan dan Geely Remote berturut-turut merilis produk "kereta gantung ganda" tahun lalu.

Model kereta truk ganda SAIC Hongyan Jieshi H6 berbeda dengan "Scania way"; Namun juga terbagi menjadi tiga bagian, yaitu kepala traksi, semi trailer (mobil depan), dan trailer poros tengah (mobil belakang). Dimensi kompartemen depan mencapai 13600x2500x4000mm, dan dimensi kompartemen belakang 10260x2500x4000mm. Beban maksimumnya bisa mencapai 141,5 meter kubik dan massa total maksimumnya bisa mencapai 60 ton.

Pada tanggal 17 Januari, gerbong jarak jauh merilis kereta trailer ganda energi baru pertama di Tiongkok, yang terdiri dari tiga bagian: traktor + semi-trailer terhubung + semi-trailer, dan traktor tersebut dilengkapi dengan tenaga metanol 13L yang dikembangkan secara independen oleh mobil jarak jauh.

Model kereta ganda gerbong jarak jauh ada tiga jenis, yaitu model kereta sembilan sumbu 18 meter, model kereta sembilan sumbu 22 meter, dan model enam sumbu 22 meter. Model 18 meter dapat memuat dua kontainer standar berukuran 20 kaki; Model 22m dapat dimuat dengan 1 kontainer standar berukuran 20 kaki +1 kontainer standar berukuran 40 kaki. Kereta api pemuatan ganda metanol jarak jauh dapat dicocokkan dengan gerbong angkutan multimoda kereta api X5, dan dapat melakukan angkutan pembuangan secara mandiri.

Meskipun saat ini ilegal di Tiongkok, saat ini dilaporkan bahwa versi baru dari "ukuran profil kendaraan jalan raya, beban gandar, dan batas massa total" telah menjajaki kelayakan kereta gerbong gantungan ganda dalam rancangan konsultasi, dan banyak lagi yang relevan. perusahaan dalam negeri telah meluncurkan verifikasi kelayakan.

Selain itu, dilaporkan bahwa kereta gandeng ganda akan merealisasikan penerapan demonstrasi selama periode "Rencana Lima Tahun ke-14", dan membuka jalan bagi penerapan penuh kereta gandeng ganda pada tahap awal penelitian cadangan teknis.

Saat ini, dengan jaringan poros trailer jalan raya terpanjang dan termodern di dunia serta telah menjadi pasar logistik terbesar di dunia, Tiongkok memiliki semua prasyarat untuk membangun sistem transportasi jalan raya yang paling berkelanjutan dan efisien di dunia.

Mengadopsi moda transportasi "berkelanjutan" berarti keselamatan, kepatuhan, ekonomi dan penghematan energi. Dibandingkan dengan kombinasi perawatan biasa, volume pengangkutan kereta jalur ganda dapat ditingkatkan sebesar 50%, sementara konsumsi bahan bakar ton-kilometer dapat dikurangi secara signifikan, dan biaya unit pengangkutan rata-rata dari berbagai kombinasi kargo komprehensif dapat dikurangi. sebesar 34%, yang sangat meningkatkan efisiensi transportasi.

Dengan menggunakan moda transportasi ini juga mengurangi biaya transportasi, mengurangi kemacetan lalu lintas, meningkatkan keselamatan lalu lintas, dan mendorong pengembangan transportasi multimoda. Selain itu, standar beban gandar kereta mobil lebih tinggi dibandingkan dengan trailer biasa, dan bobot total kendaraan lebih merata pada lebih banyak ban melalui lebih banyak jumlah gandar, tekanan unit berkurang, dan keausan di jalan lebih rendah.

Misalnya, He Mochi, presiden Scania China Group, mengatakan bahwa kereta gantung ganda Scania dapat memiliki unit yang lebih banyak dibandingkan modul yang ada saat ini, yang setara dengan peningkatan efisiensi transportasi sebesar 50%. Ia percaya bahwa di China, misalnya, sebagian jalur dari Xinjiang ke Xi'an juga dapat menggunakan kombinasi bentuk traktor + semi-trailer + Dolly+ semi-trailer, dengan panjang total 32 meter, yang 100% lebih panjang. efisien dibandingkan transportasi saat ini.

Singkatnya: Model kereta gerbong ini dapat melayani perusahaan logistik dengan lebih baik dan meningkatkan perekonomian operasi secara keseluruhan. Menurunkan biaya transportasi per ton kilometer, yang pada gilirannya menyebabkan peningkatan pendapatan per kendaraan, dan lebih sedikit pengemudi yang melakukan lebih banyak tugas transportasi, yang pada dasarnya mengurangi biaya operasional. Singkatnya, kereta gerbong adalah moda transportasi yang sangat ramah lingkungan.

Tentu saja, moda transportasi seperti itu dapat dibudidayakan secara mendalam di Eropa, Amerika Utara, Australia dan tempat-tempat lain selama bertahun-tahun, dan lingkungan transportasi jalan raya setempat tidak dapat dipisahkan, apakah cocok dengan kondisi nasional kita di Tiongkok, setidaknya untuk saat ini adalah masih terbuka untuk dipertanyakan. Lagi pula, kuncinya adalah moda transportasi ini sekarang sulit beradaptasi dengan jalan raya dan tempat keramaian di Tiongkok.

Untuk moda transportasi “kereta gantung ganda”, ada sobat kartu yang mempunyai wawasan unik sekali: Karena panjang kereta gantung ganda ini lebih panjang dibandingkan dengan semi trailer biasa, maka mudah terjadi kecelakaan lalu lintas. , belokan dan belokan di tempat sempit akan lebih besar dari perbedaan roda bagian dalam semi trailer biasa, akan menambah kesulitan menyalip mobil, waktu bongkar muat akan lebih lama dari semi trailer biasa, akan menambah kesulitan membalikkan arah pengemudi, dan sebagainya.

Selain itu, selain masalah jaringan jalan dan pelatihan pengemudi, untuk mempromosikan kereta gantung ganda secara penuh, diperlukan juga pembentukan area bergerak yang diperlukan untuk pusat logistik, tetapi juga membutuhkan infrastruktur jalan, lalu lintas jaringan jalan. deteksi kepadatan, kesadaran keselamatan personel, dan banyak faktor lainnya berjalan seiring, jadi bagi Tiongkok kita, mempopulerkan mode kereta gantung ganda dalam skala besar masih membutuhkan waktu yang lama.