Panas merah yang sama di bawah kemiringan panjang rem cakram adalah kuncinya

Rem cakram adalah salah satu metode pengereman yang lebih dikenal oleh pemiliknya, dan lebih sering terjadi pada mobil penumpang. Prinsipnya adalah menjepit cakram rem melalui caliper, sehingga bantalan rem di dalam dan cakram rem menghasilkan gesekan untuk mencapai perlambatan atau penghentian kendaraan.

Mengenai keunggulan rem cakram, pemiliknya tidak asing lagi: bobot yang ringan, pengereman yang sensitif, pembuangan panas yang baik, dan suspensi udara, tidak hanya dapat mengurangi bobot kendaraan, menghemat bahan bakar, tetapi juga meningkatkan kelancaran pengoperasian. kendaraan, mengurangi kerusakan kargo. Ditambah restu regulasi, rem cakram mengungguli rem tromol dalam semalam dan menjadi metode pengereman yang sangat disarankan.

Perlu dicatat bahwa rem cakram bukanlah segalanya. Beberapa pemilik mengira rem cakram terbuka di udara, dan pembuangan panasnya lebih baik, sehingga tidak akan ada masalah panas berlebih.

Bahkan, pada beberapa kondisi jalan yang membutuhkan pengereman terus menerus dalam waktu lama, seperti jalan menurun yang lama, disc brake juga akan terlihat merah dan panas.

Namun demikian, performa redaman termal rem cakram lebih baik daripada rem tromol, dan dapat memberikan gaya pengereman yang relatif stabil bahkan pada temperatur yang lebih tinggi. Namun harus diakui, dibandingkan dengan kondisi dingin, tenaga pengeremannya harus dikurangi. Kedua, suhu cakram rem yang tinggi juga akan membawa bahaya lain, seperti keausan bagian gesekan yang berlebihan, menyebabkan ujung poros terbakar secara spontan, dan sebagainya.

Selain itu, gaya pengereman rem cakram sering dikritik. Karena area gesekan rem poros trailer cakram kecil, gaya pengeremannya lebih rendah daripada rem tromol. Ini juga salah satu alasan mengapa as roda trailer cakram banyak digunakan pada mobil penumpang dan lebih jarang digunakan pada kendaraan barang.

Untuk pemilik poros trailer cakram, hal-hal berikut harus diperhatikan dalam penggunaan sehari-hari:

1, dalam jangka panjang pengereman terus menerus dari kondisi jalan, sejauh mungkin menggunakan pengereman tambahan untuk mengontrol kecepatan, seperti pengereman mesin, pengereman knalpot, dll., untuk menghindari suhu rem terlalu tinggi.

2, saat rem terlalu panas, jangan dinginkan dengan menuangkan air, untuk menghindari sejumlah besar air dingin terkonsentrasi pada cakram rem merah yang menyebabkan kerusakan rem.

3, sejauh mungkin memasang retarder hidrolik, ABS, EBS dan perangkat lain, sambil mempertahankan kecepatan respons rem cakram, meningkatkan kekuatan dan keandalan pengereman, sehingga kendaraan dalam jarak terpendek berhenti dengan mulus.

Akhirnya, untuk mengingatkan pemilik, pilihan mode pengereman untuk mempertimbangkan penggunaan kendaraan yang sebenarnya, tidak boleh mengikuti awan, meskipun rem cakramnya bagus, tetapi belum tentu cocok untuk semua kendaraan pengangkut, terutama yang sering menarik muatan berat. pemilik, penggunaan gaya pengereman yang lebih besar drum trailer gardan mungkin lebih tepat.