Apakah disarankan untuk "tukar tambah" semi trailer?

Semi-trailer saat ini paling banyak digunakan dalam transportasi angkutan jalan domestik dari suatu model, ember trailernya dapat dibagi menjadi banyak jenis sesuai dengan pengangkutan barang yang berbeda, seperti van, pelat, kisi gudang, pelat pagar dan sebagainya.

Pada tahun-tahun awal, diakui secara luas di dalam dan di luar industri bahwa "ketika motor mati, emas ikut mati". Meningkatnya jumlah pembelian semi-trailer membuat banyak merek dan produsen memadati industri satu demi satu, dan pasar secara bertahap menjadi jenuh. Tekanan penjualan, mendorong berbagai metode pemasaran muncul tanpa henti, semi trailer "lama untuk baru" adalah salah satunya.

Apa itu tukar tambah? Ini hanyalah proses menambahkan mobil lama ke semi trailer baru (atau semi baru), dan pabrikan mengambil kembali trailer lama untuk mengimbangi sebagian harga kendaraan baru.

Biasanya ada dua cara untuk "menukar" kendaraan semi-trailer:

1. Kendaraan lama jadi dijual ke pabrik trailer untuk mengimbangi sebagian harga kendaraan baru. Pengguna menjual semua trailer lamanya ke pabrik trailer, dan pabrikan mengubah trailer lama menjadi uang tunai untuk mengimbangi harga trailer baru. Pengguna hanya perlu membayar selisihnya. Harga trailer lama tergantung pada tingkat baru dan lama serta kinerja parameternya, tetapi juga sesuai dengan kondisi pasar saat itu.

2. Bagian gantung lama dijual ke pabrik trailer. Secara umum, sebagian besar dipasang di trailer, untuk mengimbangi sebagian harga mobil baru dengan potongan harga. Jika beberapa pengguna lama menggantungkan banyak suku cadang yang kondisi kerjanya lebih baik, seperti ban, as, juga dapat meminta pabrikan untuk terus menggunakan suku cadang tersebut di mobil baru, dan akhirnya membuat perbedaan di telepon.

Menurut orang dalam, "trade-in" semi-trailer saat ini sudah umum, sebagian besar perusahaan trailer kurang lebih melakukan bisnis promosi ini, tetapi juga lebih disukai oleh pembeli mobil.

Untuk mengatakan manfaat "trade-in" semi trailer, juga relatif jelas:

1. Memungkinkan pembeli mobil membeli semi-trailer baru dengan lebih sedikit uang, menghemat lebih banyak uang;

2, "trade-in" semacam ini pada dasarnya dikombinasikan dengan penggunaan kondisi pembeli mobil untuk membangun, lebih cocok untuk penggunaan yang sebenarnya;

3, semi-trailer "lama untuk baru" pada dasarnya adalah pengganti trailer berat yang menggantung ringan, bobot lebih ringan, muatan bobot lebih sedikit;

4, untuk pabrikan, "lama untuk baru" menghilangkan formalitas, hanya sesuai dengan prosedur asli ukuran model atau kebutuhan pengguna dapat diproduksi, lebih khawatir.

Namun, "tukar tambah" semi-trailer tidak memenuhi persyaratan peraturan yang relevan, yang berarti bahwa "tukar tambah" kendaraan kemungkinan besar akan menghadapi hukuman.

Alasan utamanya adalah sebagai berikut:

1. Menurut “Ketentuan Baku Pemusnahan Kendaraan Bermotor Secara Wajib”, “Pemilik kendaraan bermotor wajib menjual kendaraan bermotornya kepada perusahaan pengikis daur ulang dan pembongkaran kendaraan bermotor, yang wajib mendaftarkan, membongkar dan memusnahkan kendaraan bermotornya sesuai dengan peraturan, dan menyerahkan STNK, plat dan SIM dari kendaraan bermotor yang dibuang ke departemen manajemen lalu lintas dari organ keamanan publik untuk dibatalkan". Pabrikan trailer milik perusahaan produksi, tidak memiliki kualifikasi untuk mendaur ulang kendaraan bekas.

2, jika dalam "tukar tambah" memilih untuk menggunakan prosedur mobil lama dan plat nomor, pada dasarnya setara dengan satu set mobil lisensi, meskipun waktu untuk membeli lebih banyak uang, tetapi mungkin ada banyak masalah di penggunaan selanjutnya, seperti perusahaan asuransi sebagai alasan untuk menolak menyelesaikan klaim, atau ditangkap oleh polisi lalu lintas menghadapi denda, mengurangi 12 poin dan menurunkan hukuman yang berat.

3, jika "lama untuk baru" dalam proses tidak membayar pajak pembelian, itu adalah perilaku penghindaran pajak yang serius, yang melanggar hukum, sekali ditemukan menghadapi hukuman tidak perlu mengatakan lebih banyak.

Oleh karena itu, semi trailer "lama untuk baru" tidak diinginkan, setelah masalah lanjutan akan lebih merepotkan. Khusus untuk semi-trailer yang sering membutuhkan transportasi kendaraan kargo berat, penggunaan suku cadang dan komponennya umumnya lebih kompleks, keras, dan tingkat penipisan umumnya relatif besar. Kecuali, tentu saja, mobil tua itu sebagian besar tidak terpakai sejak dibeli. Jika tidak, banyak kerusakan pada benda kerja ini tidak dapat diidentifikasi dengan mata telanjang, kecuali setelah deteksi teknis khusus, tidak disarankan untuk melepas mobil lama secara langsung dan melanjutkan pemasangan mobil baru.

DARO Heavy Industry Group adalah perusahaan yang berspesialisasi dalam produksi as roda trailer , telah mengumpulkan 20 tahun pengalaman industri, produksi as roda trailer "satu bagian" dalam kinerja ketahanan beban berat telah mencapai peningkatan besar, kepala poros dan badan poros dari penggilingan baja, menghilangkan poros "tiga bagian" tradisional dengan mengelas cara menghubungkan kepala poros dan langkah badan poros, Deformasi termal dihindari dan kekuatan serta stabilitas ditingkatkan.