Bagaimana prospek pengembangan semi trailer tipe grid gudang?

Semi-trailer tipe grid gudang mengacu pada bagian pemuatan pemasangan struktur pagar semi-trailer, umumnya digunakan untuk produk pertanian dan sampingan dan transportasi barang gelembung ringan lainnya, adalah salah satu stasiun transportasi, perusahaan ekspres yang biasa digunakan. Untuk beradaptasi dengan transportasi barang yang berbeda, dalam beberapa tahun terakhir, jenis dan struktur semi trailer grid gudang juga terus meningkat, dan bahkan disebut "minyak emas universal" oleh industri, yang menunjukkan berbagai macam penerapannya.

Jadi, trailer semi grid domestik saat ini dapat dibagi menjadi beberapa kategori?

1. Lapisan tunggal dan lapisan ganda.

Kedua trailer semi-grid ini relatif umum dan merupakan struktur grid paling awal. Ketinggian pelat bawah ke atas kisi lapisan tunggal umumnya dalam 1800mm, dan ketinggian kisi lapisan ganda di atas 1800mm.

Kedua jenis semi-trailer grid gudang ini terutama digunakan untuk transportasi jarak jauh, memuat jenis kargo terutama produk pertanian dan sampingan, baja, volume besar barang gelembung ringan, dll.

2. Batang pengunci panjang dan batang pengunci pendek.

Semi-trailer boom bar kunci panjang dikembangkan berdasarkan semi-trailer van pengangkut batubara awal, bagian atasnya terbuka, mudah dimuat; Keempat sisinya ditutup dengan kanvas, yang fungsinya mirip dengan van. Panjang badan umum lebih dari 11m, masing-masing desain sisi 3 pasang pintu yang berlawanan; Bila panjang badan kurang dari 11m, tiap sisi desain 2 pasang pintu. Ketika pintu samping terbuka penuh, ukurannya dapat memenuhi persyaratan bongkar muat mesin konstruksi. Jenis transportasi barang untuk batu bara, kerikil dan barang lainnya.

Dibandingkan dengan bilah kunci panjang, bilah kunci pendek tidak memiliki lingkar samping di bagian atas, dan bilah kunci lebih pendek. Ketinggian antara pelat bawah dan bagian atas kisi gudang umumnya tidak lebih tinggi dari 1800mm. Karena tidak ada perimeter atas, kemampuan anti-naik jaringan gudangnya buruk. Selain pengangkutan batubara, pasir dan batu, semi-trailer jaringan gudang juga dapat melakukan transportasi logistik jarak jauh.

3. Tipe balok lurus dan tipe leher angsa.

Balok lurus umumnya dikenal sebagai "pelat lurus", saat ini banyak digunakan untuk transportasi kargo curah, seperti batu bara, biji-bijian, pasir dan batu, dll., Bongkar muat relatif nyaman.

Gooseneck girder umumnya dikenal sebagai "pelat tinggi dan rendah", perbedaan ketinggian pelat bawah dan leher angsa umumnya sekitar 200mm, ruang pemuatan struktur balok yang relatif lurus lebih besar, pusat gravitasi barang lebih rendah, cocok untuk kepadatan umum yang relatif rendah transportasi kargo dan kelengkungan jalan transportasi batu bara gunung besar. Proses produksi mobil grid pelat tinggi dan rendah lebih kompleks daripada mobil grid pelat lurus, harga umum dari konfigurasi yang sama adalah sekitar 1000-2000 yuan mahal.

Dalam sepuluh tahun terakhir, semi trailer tipe grid gudang telah membuat perkembangan pesat di Cina, yang terutama diuntungkan dari spesialisasi yang kuat, kapasitas pemuatan yang besar, transportasi cepat, pembongkaran yang nyaman, penggunaan yang luas, keuntungan biaya investasi yang rendah.

Apalagi dengan peningkatan kontrol atas kekuatan, model ringan semakin populer di kalangan pemilik, dibandingkan dengan van semi trailer rekondisi massa bisa ringan 2t-3t, bobot grid standar 13m di 6t-6.5t, di bidang energi penghematan dan perlindungan lingkungan, keuntungan yang jelas, sehingga secara bertahap menggantikan semi-trailer van.

Selain itu, dalam jenis pengangkutan barang, selain sayuran, buah-buahan, pakaian, peralatan listrik, baja dan barang-barang gelembung ringan lainnya, batu bara, pasir dan batu, peralatan teknik kecil dapat digunakan untuk menyelesaikan pengangkutan semi jaringan gudang. -trailer, di bidang teknik tenaga dan teknik komunikasi juga memainkan peran yang sangat besar.

Namun dengan pengetatan hukum dan peraturan yang relevan secara terus-menerus, tantangan pembangunan yang dihadapi semi-trailer grid gudang juga meningkat. Saat ini, terutama dapat dibagi menjadi poin-poin berikut:

1. Jenis barang yang diangkut terbatas.

Menurut GB 1589-2016 "Ukuran profil Eksternal Kendaraan Jalan Raya, beban gandar dan batas massa", semi-trailer grid gudang "dipasang di bagian atas dan pagar samping tetap, batang grid atas yang tidak dapat dilepas", yang membuat gudang pembongkaran dan perakitan jaringan kurang nyaman dari sebelumnya sampai batas tertentu.

Selain itu, menurut persyaratan teknis industri, interior gudang tipe grid semi trailer tidak diperbolehkan dengan penyangga tarik. Karena ukuran tinggi yang besar dari bagian bawah kotak ke bagian atas kotak, kekuatan keseluruhan mobil menjadi lemah. Jika tidak ada pendulum tarik di dalam kotak, akan terjadi fenomena pembengkakan kotak yang serius saat memuat barang, yang mengakibatkan pembengkokan dan deformasi kotak dan kolom. Akibatnya, barang-barang seperti gabah curah, batu bara, pasir dan kerikil yang mudah diisi kontainer tidak bisa diangkut.

2. Biaya pembelian mobil dapat meningkat lebih dari 50%.

Sepanjang waktu, semi trailer tipe grid gudang adalah konten teknologi yang relatif rendah, relatif sederhana untuk diproduksi, sehingga harganya di industri juga berada di tingkat menengah yang lebih rendah.

GB7258-2017 kondisi teknis keselamatan operasi kendaraan bermotor setelah pengenalan standar nasional, dari struktur, keselamatan, teknologi dan aspek lain dari pagar gudang semi-trailer mengajukan persyaratan baru, seperti harus dipasang suspensi udara, rem cakram, lengan pengatur otomatis, perangkat anti percikan, sampai batas tertentu secara langsung menyebabkan kenaikan biaya mobil, kenaikannya bahkan bisa mencapai lebih dari 50%.

3. Sebagian pasar telah digantikan oleh bentuk transportasi lain.

Dengan kemajuan masyarakat, kebutuhan masyarakat akan transportasi logistik juga semakin meningkat, dan fenomena "mobil khusus tujuan khusus" semakin umum. Misalnya, di pasar transportasi ekspres, selain menambah volume van semi-trailer yang lebih besar dan lebih aman, tetapi juga menambah transportasi kereta api berkecepatan tinggi; Contoh lain adalah transportasi batubara. Moda transportasi yang berbasis jalan raya telah diubah menjadi transportasi multimoda seperti kereta api dan air.

Selain itu, munculnya model-model baru juga memiliki dampak buruk tertentu pada pengembangan semi-trailer jaringan gudang, seperti trailer tirai lembut, mobil tirai samping, dekat dengan penggunaan adegan semi-trailer jaringan gudang, tetapi karena perbedaan halus dalam ukuran dan struktur, juga menyebabkan banyak barang tidak dapat diangkut, seperti apakah itu dapat menjadi model pengganti semi-trailer jaringan gudang, masih perlu diverifikasi oleh pasar.

Dari sudut pandang lain, penyelesaian peningkatan teknologi semi-trailer jaringan gudang, secara bertahap akan bergerak menuju standardisasi, membantu memantau kualitas produk, tetapi juga untuk meningkatkan ambang industri, jangkauan barang dapat semakin diperluas . Grup Industri Berat DARO adalah fokus pada produksi perusahaan poros trailer , sejauh ini telah mengumpulkan 20 tahun pengalaman industri, kualitas dan reputasi telah diakui secara luas oleh pasar, berbagai model lengkap, dapat memenuhi kebutuhan pemilik yang berbeda, disesuaikan untuk trailer tugas berat, adalah perwakilan tipikal dari poros trailer hemat biaya domestik .