Kiat pengemudi lama: Bagaimana cara membongkar trailer semi rollover?
Dump truck adalah sejenis kendaraan rekayasa. Prinsipnya adalah menggerakkan mekanisme hidrolik melalui mesin, menggerakkan mekanisme pengangkatan untuk menyelesaikan tanjakan untuk mencapai tujuan bongkar muat, mengatur ulang setelah selesai membongkar, sangat menghemat waktu dan tenaga bongkar muat, mempersingkat siklus transportasi, meningkatkan produksi efisiensi. Ini banyak digunakan di pertambangan, konstruksi pemeliharaan air, konstruksi jalan dan bidang lainnya.
Dari cara mengangkat dump truck, dapat dibagi menjadi tipe belakang dan jungkir balik. Hari ini, kami fokus pada semi-trailer tipe jungkir balik.
Sebenarnya sebagian besar dump truck sebelumnya adalah back flip, namun ketinggian back flip semi trailer untuk lifting rod relatif tinggi, biasanya tinggi rod dipengaruhi oleh panjang gerbong, semakin panjang panjangnya. kotak kargo membutuhkan panjang batang yang lebih panjang. Namun desain ejector rod adalah desain tanjakan, semakin ke atas semakin halus, sehingga sangat buruk untuk stabilitas lateral lift.
Dalam hal ini, trailer semi rollover keluar, dan keuntungan terbesarnya adalah ketinggian batang pengangkat lebih kecil, bahkan kurang dari setengah tinggi batang rollover belakang. Batang atas trailer semi rollover umumnya didistribusikan secara merata di bagian bawah kotak kargo dalam bentuk kata, dengan gaya angkat yang besar dan stabilitas lateral yang lebih baik. Khusus untuk trailer semi panjang, rollover dump lebih cocok.
Selain itu, rollover dump truck umumnya dilengkapi dengan shift bar dalam desain, yang dapat membantu mengurangi rollover sampai batas tertentu, tetapi tidak dapat sepenuhnya dihindari, dan juga perlu diatur secara ketat.
Tentu saja, ada kelebihannya akan ada kekurangannya, kekurangan dari flip semi trailer juga lebih jelas, terutama untuk persyaratan lokasi bongkar yang lebih tinggi, dan ban yang mudah dikubur saat bongkar muat, bongkar muat kargo tidak bersih. Nah, ada tips bongkar semi rollover?
1. Tempat bongkar harus datar. Ini adalah pemilik harus terlebih dahulu memperhatikan masalahnya, harus memilih tempat permukaan tanah untuk dibongkar, terutama sisi kiri dan kanan tidak boleh ada kemiringan. Jika penyimpangan pusat gravitasi terjadi setelah kotak kargo dump truck naik, sangat mudah menyebabkan fenomena rollover.
2. Tanah bongkar muat harus kokoh. Dump truck umumnya berbobot relatif besar, jika tanahnya lunak, mudah mengakibatkan roda melorot, bodi berguncang atau kendaraan terguling.
3. Pagar pembatas bagian bongkar diubah menjadi pelat baffle. Ini juga merupakan cara yang diberikan pemilik untuk mencegah ban tertimbun, pagar pembatas di samping ban diubah menjadi sekat, perhatikan ketinggian tanah, agar tidak mudah tertimbun ban saat bongkar muat.
4. Batang ejektor tidak boleh dinaikkan sekaligus. Disarankan agar pemilik lebih memperhatikan proses bongkar muat, batang atas naik satu bagian untuk mengamati kendaraan, jika tidak ada offset atau ban yang terkubur, maka naikkan bagian berikutnya.
5. Lebih memperhatikan pengamatan selama bongkar muat. Selama proses bongkar muat, pemilik harus mengamati pergantian gerbong dari jendela belakang. Jika ban tenggelam dan badan miring, bongkar muat harus segera dihentikan. Yang terbaik adalah mengatur orang lain di luar mobil untuk membantu pengamatan.
Beberapa pemilik mengatakan bahwa saat rollover semi trailer dibongkar, dapat menjaga bagian depan dan gerbong pada sudut tertentu, umumnya tidak lebih dari 45°, untuk menjaga keseimbangan bodi.
Perlu dicatat bahwa, karena cara pengangkatan dump truck rollover, balok dan sasis mudah ditekan secara tidak merata saat bongkar muat, sehingga persyaratan sasis lebih tinggi, terutama poros trailer , yang bukan hanya komponen kunci. bantalan sasis, tetapi juga terkait dengan pengereman, mengemudi, dan kinerja kendaraan lainnya, harus 100% andal. Grup Industri Berat DARO adalah produksi massal pertama Liangshan dari perusahaan gandar trailer terintegrasi, telah mengumpulkan pengalaman selama 20 tahun, dengan pabrik kimia standar 32000㎡, dari perakitan lebih dari selusin proses produksi, kekuatan gandar trailer , ketangguhan, perpanjangan , ketahanan lelah dan kinerja terkemuka lainnya, jutaan uji kelelahan, bagi pemilik untuk memberikan keamanan yang lebih tinggi pada saat yang sama, Meningkatkan efisiensi pengoperasian kendaraan.
