Mengapa truk ringan + derek tidak populer?

Dalam beberapa tahun terakhir, model kombinasi truk ringan biru + truk derek gardan tengah ini cukup menonjol di pasar kendaraan. Saat truk derek gardan tengah dipasang di belakang truk ringan, mobil menjadi lebih panjang, dan ruang muat kargo juga menjadi satu gerbong lagi. Sepertinya satu perjalanan bisa lebih dari satu mobil barang sebelumnya. Biarkan banyak pemilik ingin mencoba.

Apalagi setelah departemen terkait memperkuat tata kelola dan pengendalian masalah truk ringan merek biru "label besar ton kecil", munculnya mobil trailer gandar tengah sampai batas tertentu memberikan ekspor yang sah bagi truk ringan merek Biru untuk meningkatkan kapasitas pemuatan. Untuk mengurangi tekanan inventaris, pemilik mobil untuk menghilangkan hambatan "lebih sedikit uang, denda DORA", telah memberikan antusiasme dan minat yang besar pada truk ringan + derek.

Namun tak disangka, mobil jenis ini belum bisa mendapatkan popularitas yang luas, lambat laun mulai menghilang.

1. Ada prasyarat untuk mengajukan SIM C6.

"Tipe dan Kode Quasi-driving" memiliki ketentuan yang jelas untuk tipe quasi-driving C6: "Massa total kereta gerbong kurang dari (tidak termasuk sama dengan) 4500kg."

Artinya, pemilik hanya dapat menggunakan SIM C6 untuk mengemudikan truk ringan + penarik + muatan total berat <4500kg model, baik kosong atau penuh, selama di luar kategori ini, itu bukan milik trailer ringan, hanya bisa gunakan A2.

Bisa dilihat dari penerapan praktisnya, beber beberapa pemilik, untuk pasar truk ringan 4*2 misalnya, asalkan boks trailernya, berat totalnya bisa mencapai 4495kg, ini masih kosong, asalkan muatan barang , pada dasarnya harus melebihi 4500kg, harus menggunakan SIM A2.

2, dapat terus menggantung kartu biru masih membutuhkan analisis khusus.

Tentu saja, truk ringan dapat digantung dengan pelat biru, tetapi setelah gerbong gandar tengah ditarik, masalah ini akan dianalisis berdasarkan kasus per kasus. Menurut peraturan yang relevan, jika kereta gerbong jenis ini ingin menggantung pelat biru, harus memenuhi tiga syarat sekaligus: panjang total tidak boleh melebihi 6 meter, massa total tidak boleh melebihi 4,5t, dan tonase rumah tangga tidak boleh melebihi 2t . Salah satu syarat tidak terpenuhi, hanya pada kartu kuning.

3. Perubahan standar tol tol.

Truk lampu biru umumnya adalah kendaraan dua gardan. Setelah mobil gardan tengah diderek menjadi kendaraan gardan tiga atau kendaraan gardan empat. Di beberapa provinsi, tarif tol yang harus mereka bayar untuk kendaraan berkecepatan tinggi juga akan naik.

Selain itu, dengan penambahan gerbong penggerak, konsumsi bahan bakar kendaraan juga akan meningkat. Dalam situasi saat ini angkutan hanya turun, hal ini menjadi faktor penghambat pengembangan truk ringan + derek.

4. Kereta gandar tengah sulit dikendarai.

Keamanan trailer berporos tengah tersebut sempat dipertanyakan oleh pemiliknya. Poros trailer berada di tengah gerbong, dan bodi mudah diayunkan ke atas dan ke bawah atau ke kiri dan ke kanan saat berlari. Selain itu, titik penghubung antara trailer gardan tengah dengan gerbong utama berada di bawah rangka sehingga pergerakan gerbong lebih leluasa. Ketika kecepatan terlalu cepat atau jalan licin di hari hujan, ekor mudah berayun, bahkan menyebabkan kendaraan kehilangan kendali dan terguling dalam kasus yang serius.

Apakah model truk ringan + derek bagus untuk apa-apa? Belum tentu. Seperti kata pepatah, "Sayang untuk satu, arsenik untuk yang lain", truk ringan dan truk derek masih bisa mendapatkan hasil dua kali lipat dengan setengah upaya dalam beberapa skenario transportasi khusus, seperti transportasi kargo ringan.

Kotak busa, papan busa dan barang lainnya seperti volume besar, kepadatan kecil, persyaratan ruang muat kendaraan relatif tinggi, truk ringan + trailer dapat berada dalam berat total 4500kg tanpa melebihi batas, kepatuhan hukum untuk mencapai jumlah yang lebih murah hati memuat.