Mengapa lajang besar "diaklimatisasi" di Cina?

Saat ini, dengan pesatnya perkembangan industri transportasi dan logistik, volume angkutan terus meningkat, dan berbagai tindakan yang dapat mengurangi bobot mati, menghemat bahan bakar, dan mengurangi konsumsi juga bermunculan satu demi satu, yang banyak diminati oleh banyak perusahaan mobil dan pemilik mobil. Tapi ada satu contoh; ban tunggal besar, yang lebih ringan dan lebih hemat bahan bakar daripada ban kembar tradisional, belum dipopulerkan di trailer. Apa alasannya?

Ban tunggal besar umumnya mengacu pada ban ultra lebar dengan lebar penampang 425mm dan 445mm, yang dapat menggantikan dua ban standar 12R22.5 atau 295/80R22.5. Dengan cara ini, hanya satu ban yang perlu dipasang di setiap sisi poros trailer . Mengambil contoh semi-trailer tiga gardan, awalnya ada 12 ban, tetapi setelah diganti dengan ban tunggal besar, hanya ada 6 ban, yang dikurangi setengahnya.

Menurut perhitungan yang relevan, berat ban tunggal yang besar bisa lebih ringan sekitar 22% dari ban kembar biasa. Tidak hanya itu, bidang kontak antara ban tunggal besar dan permukaan jalan juga lebih kecil dibandingkan ban kembar biasa, yaitu berkurang sekitar 28%. Jika dicocokkan dengan ban dengan tahanan gelinding rendah, tahanan gelinding dapat dikurangi sekitar 20%, sehingga jelas ada keuntungan dalam penghematan bahan bakar.

Meskipun dari perspektif ini, ban tunggal besar memang menghemat uang dan bahan bakar, tetapi dalam aplikasi praktis, masalah lain muncul, itulah sebabnya ban tunggal besar sudah lama tidak dipopulerkan:

1. Harganya tinggi. Mahalnya harga ban tunggal ukuran besar bukan karena teknologi produksi yang belum matang. Saat ini, hanya beberapa trailer paduan aluminium kelas atas di China yang dilengkapi dengan ban tunggal besar sebagai standar, dan beberapa dari mereka langsung memilih ban tunggal besar yang diimpor, yang menyebabkan rendahnya permintaan pasar untuk ban tunggal besar dalam negeri. Oleh karena itu, banyak perusahaan pelek dan ban tidak mau menginvestasikan terlalu banyak produktivitas dalam pembuatan ban tunggal berukuran besar. Barang langka harganya lebih mahal. Dibandingkan dengan ban biasa, harga ban tunggal berukuran besar tentunya akan lebih tinggi.

2. Sulit dipertahankan. Sejauh menyangkut berat satu ban, berat satu ban besar umumnya melebihi 130kg, dan sulit bagi pemiliknya untuk menyelesaikan penggantiannya sendiri, sehingga kemudahan perawatannya tidak sebaik ban kembar biasa. Selain itu, ban tunggal berukuran besar dapat dipertukarkan dengan buruk. Ban depan dan belakang tidak dapat ditukar, dan ban khusus harus digunakan. Namun, banyak bengkel tidak selalu memiliki ban tunggal berukuran besar. Jika tidak ada stok, mereka tidak dapat mengganti ban.

3. Tidak cocok untuk turun jalan. Dibandingkan dengan jalan berkecepatan tinggi, kondisi jalan di jalan bawah lebih rumit. Begitu ada masalah dengan ban, dalam kasus ban kembar, ban lainnya hampir tidak dapat mendukung pengemudian ke bengkel, dan ban tunggal dapat langsung dibuang. Apalagi melaju dengan kecepatan lambat, bukan ujian kecil untuk bisa menghentikan mobil dengan mulus saat ban bermasalah.

4. Area kontak jalan kecil. Meskipun fitur ini dapat membuat ban tunggal besar lebih hemat bahan bakar dan hemat energi, fitur ini juga mengurangi gesekan antara ban dan jalan sampai batas tertentu, terutama saat menghadapi jalan hujan dan bersalju, ban rentan terhadap penyaradan, pemalasan atau penguncian dan penyaradan, yang berdampak buruk pada pengendaraan dan pengereman.

5. Persyaratan tinggi untuk pencocokan gandar trailer . Beberapa pemilik mobil beranggapan bahwa mengganti ban tunggal berukuran besar hanya perlu mengganti ban, padahal sebenarnya tidak sesederhana itu. Kita semua tahu bahwa jarak sumbu roda merupakan parameter penting untuk handling dan stabilitas kendaraan. Jika ban tunggal besar dipasang langsung pada poros roda dua biasa, mudah menyebabkan jarak sumbu roda kendaraan menjadi tidak normal. Oleh karena itu, jika Anda ingin beralih ke ban tunggal berukuran besar, Anda harus menggunakan rumah gandar, permukaan dudukan ban, dan titik tegangan yang sepenuhnya cocok dengan gandar. Misalnya, Shandong DARO secara khusus membuat gandar trailer untuk ban tunggal besar pada trailer.

Secara keseluruhan, keunggulan utama ban tunggal berukuran besar terletak pada bobot dan penghematan bahan bakarnya. Meski ada banyak masalah dalam penerapan praktisnya, hal itu mempengaruhi pengalaman pemilik mobil sampai batas tertentu. Tapi tetap kalimat yang sama, tidak ada artinya berbicara tentang kinerja terlepas dari skenario aplikasinya. Jika skenario aplikasi dapat disesuaikan sepenuhnya, ban tunggal yang besar juga dapat memberikan performa ekonomis yang baik.