Bisakah trailer dilengkapi dengan ABS untuk menghemat 8 ban setahun?

Soal sistem ABS, saya yakin banyak sobat truk yang tidak akan merasa asing. Dengan terus berkembangnya teknologi kendaraan, ABS kini telah menjadi konfigurasi standar traktor.

Nama lengkap ABS disebut sistem pengereman anti-lock. Selama proses pengereman kendaraan, dapat mencegah roda mengunci, memastikan kondisi gesekan bergulir antara ban dan permukaan jalan, meningkatkan gaya gesekan, sangat meningkatkan keamanan kendaraan, dan mengurangi biaya perawatan kendaraan sampai batas tertentu.

Seorang teman kartu pernah berkata bahwa dia dan temannya membeli dua flatbed profil rendah tiga sumbu dengan spesifikasi yang sama pada waktu yang bersamaan. Setelah mengambil mobil, dia membuat posisi untuk trailer dan memasang satu set sistem ABS enam saluran. Transmisi optik berharga sekitar 6.500 yuan, tetapi temannya tidak memasangnya karena harganya yang mahal. Setelah menggunakan kendaraan gardan trailer selama satu tahun, teman saya mengganti 14 ban mobil, dan saya hanya mengganti 6 ban, yang setara dengan penghematan 8 ban setahun.

Selain itu, ABS juga memungkinkan kendaraan mempertahankan pengendalian yang baik di bawah pengereman darurat untuk menghindari rintangan atau bahaya di depan; itu juga dapat memastikan keamanan kendaraan di jalan hujan, bersalju dan licin, mengurangi atau menghindari selip mengambang, mengibaskan ekor, melipat kepala atau kehilangan kendali saat pengereman.

Namun dalam praktiknya, banyak pemilik mobil yang enggan memasang sistem ABS. Di satu sisi karena faktor harga. Mereka merasa harga ABS terlalu mahal, dan tidak wajib dipasang  gandengan trailer itu sesuai undang-undang, jadi mereka tidak mau mengeluarkan lebih banyak uang untuk memasangnya;

Padahal, ABS adalah metode investasi dengan imbal hasil jangka panjang. Anda mungkin tidak merasakan manfaat apa pun saat pertama kali memasangnya, namun lama kelamaan akan muncul keunggulan biaya dalam perawatan kendaraan. Dimungkinkan untuk membayar kembali biaya dalam satu atau dua tahun. Terlebih lagi, ABS dapat memberikan jaminan keamanan yang diperlukan pada saat-saat kritis.

Mungkin beberapa pemilik mobil sudah terbiasa dengan "raja rem", dan roda akan mengunci saat rem diinjak ringan, sehingga tidak cocok untuk penggunaan ABS yang membutuhkan satu kaki ke bawah.

Nyatanya, "Raja Rem" hanya mengubah aliran udara pompa rem atau katup rem, dan mempersingkat waktu respons dengan meningkatkan aliran udara, yang sampai batas tertentu merusak pertumbuhan linier gaya pengereman, seperti yang sering dikatakan oleh pemilik mobil, "Mengayuh dengan ringan akan mengunci, mengayuh dengan berat tidak akan menghasilkan gaya pengereman." Selain itu, setelah roda dikunci, kemampuan pengendalian roda kemudi berkurang atau bahkan kehilangan kemampuan pengendalian, yang merupakan fenomena yang tidak baik.

Berbeda dengan sistem ABS, meski pedal rem akan melambung ke atas setelah start, hal ini disebabkan penyesuaian tekanan udara. Ini untuk memastikan kinerja roda bergulir dan geser, untuk memastikan daya rekat maksimum antara roda dan permukaan jalan, dan untuk memiliki kemampuan kontrol. Ini juga merupakan kebiasaan pengereman yang perlu diadaptasi oleh pemilik mobil yang telah mengganti ABS.

Ada hal lain yang lebih diperhatikan pemilik mobil: jarak pengereman ABS. Meski ditilik dari informasi publisitas resmi, fungsi utama ABS adalah mencegah roda terkunci, dan tidak menjanjikan memperpendek jarak pengereman. Namun menurut data eksperimen, jarak pengereman model dengan ABS jauh lebih pendek dibandingkan dengan model tanpa ABS.

Mengapa? Karena pada saat kendaraan tidak memiliki ABS, ban akan terkunci setelah mencapai puncak pengereman, dan salah satu permukaan ban akan bergesekan dengan permukaan jalan. Suhu karet akan meningkat, kekuatannya akan berkurang, dan gaya gesek juga akan berkurang; kendaraan dengan ABS dapat mencegah roda terkunci, sehingga permukaan roda yang berbeda akan bersentuhan dan bergesekan dengan permukaan jalan, sehingga gaya gesek dapat dipertahankan setiap saat. Hanya pada beberapa ruas jalan khusus, seperti banyak salju, jalan berkerikil, pasir dalam, dan lumpur tebal, setelah roda terkunci, dapat terbentuk gundukan tanah pada roda depan untuk menghentikan kendaraan melaju ke depan, sehingga jarak pengereman kendaraan dengan ABS akan tampak lebih panjang. Di jalan basah dan licin dengan ABS, bodi kendaraan dengan ABS akan jauh lebih stabil saat melakukan pengereman.

Beberapa pemilik mobil mengatakan bahwa di jalan yang licin, ABS akan mencegah pedal rem ditekan dan kendaraan tidak berhenti, sehingga memperpanjang jarak pengereman. Nyatanya pernyataan ini bias, karena ABS bisa mencegah ban terkunci dan memberikan koefisien gesek terbesar, namun tidak bisa melebihi batas fisik ban dan permukaan jalan. Dalam kondisi jalan yang sama, jika kendaraan tidak memiliki ABS, kemungkinan besar ban akan terkunci dan kendaraan kehilangan kendali. Bukan hanya soal panjang jarak pengereman. Oleh karena itu, saat berkendara di jalan licin, kuncinya adalah memperlambat terlebih dahulu dan mengemudi perlahan, dan Anda tidak bisa hanya mengandalkan pengereman darurat.

Pemilik mobil lain berkata: Biasanya mendengarkan ABS adalah "beberapa saluran", bagaimana cara memilih?

"Beberapa saluran" adalah nama umum untuk sensor ABS. Misalnya, "empat saluran" berarti 4 sensor, dan ungkapan resminya adalah "4S/2M", yang berarti 4 sensor dan 2 katup solenoid ABS.

Mengambil semi-trailer tiga poros sebagai contoh, Anda biasanya dapat memilih ABS empat saluran atau enam saluran. Katup solenoida empat saluran masing-masing mengontrol roda di sisi kiri dan kanan, dan ABS enam saluran memiliki unit kontrol independen untuk setiap poros trailer . Oleh karena itu, pemantauan dan kontrol enam saluran harus lebih akurat, dan tentu saja biaya pembelian juga jauh lebih tinggi daripada empat saluran. Jika kondisi jalan yang biasa dilalui pemilik mobil relatif baik, seperti jalan raya kecepatan tinggi, jalan raya nasional, dan jalan provinsi, ABS empat saluran dapat memenuhi kebutuhan penggunaan; jika kondisi jalan biasa relatif rumit, maka ABS enam saluran harus dipilih sebanyak mungkin.