Suspensi udara juga dibagi menjadi Amerika dan Jerman

Dalam beberapa tahun terakhir, didorong oleh kebijakan yang relevan, semakin banyak semi-trailer mulai memasang suspensi udara. Tentunya hal ini juga berkaitan erat dengan performa suspensi udara seperti bobot yang ringan, ketahanan goncangan yang stabil, kenyamanan yang baik, dan free lift.

Suspensi udara lahir pada pertengahan abad kesembilan belas, dan melalui proses pengembangan pegas pneumatik, suspensi komposit airbag, suspensi udara semi-aktif, dan suspensi tiup sentral. Di beberapa negara maju, terutama di Eropa dan Amerika Serikat, proporsi penerapan suspensi udara pada truk dan semi trailer telah mencapai lebih dari 95%.

Baik di Eropa atau Amerika Utara, suspensi udara tidak dapat membuka struktur kantung udara, tetapi karena perbedaan kondisi jalan dan persyaratan beban, suspensi udara yang mereka gunakan tidak persis sama. Saat ini, suspensi udara domestik sebagian besar didasarkan pada dua jenis ini.

Mari kita bicara tentang suspensi udara Amerika terlebih dahulu. Fitur terbesarnya adalah lengan pemandu dilas oleh beberapa pelat baja. Umumnya, ini memiliki desain "I-beam". Sepertinya utuh, dan braket depan suspensi udara Amerika lebih kecil dari tipe Eropa. Oleh karena itu, secara teoritis, bobot lengan pemandu suspensi udara Amerika akan relatif ringan. Selain itu, bidang kontak antara lengan pemandu dan poros suspensi udara Amerika lebih besar, dan kinerja penyangga lateral kendaraan akan lebih baik. Namun, karena stroke airbag yang relatif pendek, lebih cocok digunakan dalam kondisi jalan yang lebih baik.

Lengan pemandu suspensi udara Eropa (juga disebut suspensi udara Jerman) lebih mirip struktur pegas daun tradisional, umumnya dalam bentuk satu atau lebih bagian, ditempa langsung, dan memiliki kinerja menahan beban yang lebih baik. Karena bentuk lengan pemandu dapat ditekuk, langkah kantung udara relatif lebih lama dan kinerja peredam kejut lebih baik. Selain itu, lengan pemandu pegas daun itu sendiri juga memiliki kinerja penyaringan kejut yang baik dan lebih mudah beradaptasi dengan kondisi jalan.

Berdasarkan kondisi nasional negara kita, karena kondisi jalan yang relatif kompleks dan transportasi tugas berat, aplikasi suspensi udara gaya Eropa relatif lebih banyak.

Suspensi udara di bawah Shandong DARO Group dibangun dengan teknologi baru, dengan ketangguhan yang kuat dan kinerja penyegelan yang baik. Ini dapat dengan tenang mengatasi dampak jalan bergelombang pada rangka dan mengurangi beban dan stres. Desain Eropa klasik memiliki masa pakai yang lama dan kekuatan menahan beban yang tinggi. Hal ini dilengkapi dengan as roda trailer disk DARO .