Truk berguncang di 80? Temukan alasan dari aspek-aspek ini
Guncangan kendaraan merupakan masalah yang banyak dialami oleh pengemudi, terutama pada saat kendaraan melaju hingga 80 mil, akan terjadi goncangan badan, bahkan disertai suara yang tidak normal, sehingga menimbulkan getaran pada kabin, pinggul atau kaki pengemudi. Dalam jangka panjang, hal ini tidak hanya akan memperparah keausan suku cadang kendaraan yang tidak normal, tetapi juga berdampak serius pada keselamatan berkendara.
Dalam keadaan normal, kendaraan bergetar dalam proses mengemudi, kemungkinan besar tiga struktur berikut mengalami masalah: hub ban, mesin pengarah, poros penggerak.
Jadi bagaimana Anda membedakan antara tes mandiri? Poros trailer DARO dianalisa dari fenomena getaran kendaraan.
Jitter kendaraan umumnya dapat dibagi menjadi dua jenis:
Salah satunya adalah kendaraan mencapai kecepatan tertentu sebelum jitter, dan tidak ada jitter jika tidak mencapai kecepatan tersebut;
Salah satunya adalah situasi goncangan kendaraan terus berlanjut, dan menjadi lebih intens dengan peningkatan kecepatan.
Jika kendaraan mencapai kecepatan tertentu sebelum fenomena goncangan, mungkin ada alasan berikut:
1, ketidakseimbangan ban
Alasan ini lebih sering terjadi pada mobil, tapi truk tidak bisa dikesampingkan.
Roda kendaraan merupakan keseluruhan yang terdiri dari ban dan roda, namun karena pembuatan dan alasan lainnya, distribusi massa setiap bagian dari keseluruhan tidak dapat mencapai keadaan yang sangat seragam. Apalagi setelah pemilik membongkar dan memasang ban, keseimbangan dinamis ban tidak dilakukan, dan saat roda berputar dengan kecepatan tinggi, akan terbentuk fenomena ketidakseimbangan dinamis, yang membuat roda berguncang, roda kemudi berguncang, dan bodi menggoyang. Dalam hal ini, pergi ke toko ban untuk melakukan keseimbangan dinamis pada dasarnya dapat mengatasi masalah tersebut.
Dalam beberapa kasus, ketika tekanan ban ban kendaraan tidak konsisten, juga mudah menyebabkan fenomena guncangan kendaraan berkecepatan tinggi, dan pemilik harus memperhatikan untuk membedakannya.
2, deformasi cincin baja
Hal ini lebih sering terjadi pada kendaraan kargo, terutama kendaraan yang sering berjalan di kondisi jalan yang buruk, ring baja mudah mengalami deformasi karena benturan jalan atau benturan dari luar, saat ini perlu diganti atau diperbaiki.
3, deformasi ban
Pemilik dapat melihat apakah bannya rusak atau terangkat, dan merasakan keausan permukaan ban dengan hati-hati dengan tangan. Jika ada deformasi ban, perlu diganti tepat waktu.
Jika jitter selalu ada selama penggunaan kendaraan, semakin cepat kecepatannya, semakin parah jitternya, penyebab fenomena ini mungkin sebagai berikut:
1. Kepala bola batang pengikat horizontal mesin kemudi aus secara berlebihan
Mesin pengarah dan bagian bola relatif aktif, rawan aus dalam waktu lama, akan ada sedikit sudut situasi kemudi yang tidak akurat, yang menyebabkan jitter ban dan situasi lainnya, jika ada mur yang kendor, mudah rusak. pasak dan batang lurus, mempengaruhi kontrol arah kendaraan, mengakibatkan masalah keselamatan berkendara.
2, deformasi poros penggerak
Poros penggerak memikul tugas yang sangat penting dalam penggunaan kendaraan, terutama saat throttle mulai dan berakselerasi dengan cepat, torsi yang ditanggung oleh poros penggerak besar, dan mudah rusak. Selain itu, benturan, goresan, baut yang kendor, keausan bantalan jembatan dan selongsong karet penyerap goncangan, serta distorsi poros transmisi dapat menyebabkan poros transmisi melompat dan menyebabkan jitter kendaraan.
Dalam dua kasus ini, penilaian dan pemeliharaan pemilik sendiri lebih sulit, atau direkomendasikan ke stasiun pemeliharaan profesional untuk pemeliharaan.
Selain itu, akumulasi karbon serius pada mesin, masalah sistem pengapian, ketidakstabilan tekanan oli, penuaan komponen mesin, kerusakan bantalan mesin, dll., Dapat menyebabkan fenomena goyangan tubuh, pemilik tidak perlu terlalu khawatir, jika tidak bisa perbaiki sendiri, Anda dapat pergi ke stasiun pemeliharaan profesional untuk pemeliharaan atau penggantian.
