Apakah kendaraan berbahan bakar LNG layak untuk dimulai?
Untuk mengatakan jenis kendaraan mana yang terpanas di pasar truk berat saat ini, saya takut menjadi truk berat berbahan bakar LNG.
Berdasarkan data terkait, penjualan kumulatif truk berat pada Januari hingga Juli 2023 sebanyak 361.900 unit, meningkat 25,2% dibandingkan periode yang sama tahun lalu sebanyak 289.000 unit, dimana penjualan kumulatif 63.800 truk berat berbahan bakar gas sebanyak 24.400 unit selama periode Januari-Juli 2023. periode yang sama tahun lalu, melonjak 161%, di luar musim penjualan truk berat di bulan Juli dan Agustus tahun sebelumnya, pasar kendaraan berbahan bakar gas masih panas. Bahkan menjadi keunggulan alternatif pengganti bahan bakar kendaraan.
LNG merupakan gas alam berbentuk cair yang didinginkan hingga sekitar -162°, memiliki kepadatan energi yang relatif tinggi, kinerja pembakaran yang baik, dan nilai kalor yang tinggi, sehingga mengeluarkan tenaga lebih besar dan memiliki jangkauan gerak lebih jauh. Saat ini, kapasitas tangki penyimpanan jenis truk berat LNG di perusahaan arus utama adalah 1350L, total kapasitas pengisian LNG bisa mencapai 512kg, dan jarak tempuh berkendara bisa mencapai sekitar 1500 kilometer.
Pada saat yang sama, waktu pengisian LNG singkat dan dapat diisi dalam 5-10 menit, cocok untuk pemilik yang melakukan perjalanan jarak jauh dan memiliki kebutuhan waktu transportasi yang tinggi. Selain itu, cadangan silinder kendaraan berbahan bakar gas LNG berukuran besar dan kecil, sehingga lebih kondusif untuk mengurangi bobot kendaraan, dan dipasang pada rangka, yang juga dapat mengurangi pusat gravitasi kendaraan dan meningkatkan keselamatan. kinerja kendaraan.
Namun, alasan utama mengapa truk berat berbahan bakar LNG menonjol dari banyak model adalah harga bahan bakar. Sejak awal tahun, harga gas dulunya sekitar 2,5 yuan, dan dipertahankan pada sekitar 4,5 yuan beberapa waktu lalu. Dibandingkan dengan minyak solar, keunggulan harga lebih dari 8 yuan sangat jelas terlihat.
Pada saat yang sama, profitabilitas kendaraan berbahan bakar LNG juga menjadi kekuatan pendorong utama penjualannya. Platform industri telah membuat perbandingan, jika harga solar 7,4 yuan /L, LNG7,3 yuan /kg, berat total truk berat 49t konsumsi bahan bakar 100 km sekitar 33L, konsumsi LNG 100 km sekitar 33kg, pemahaman sederhana adalah 1L solar ≈1kg LNG, saat ini, sebagian besar jarak tempuh pengoperasian truk berat sekitar 200.000 km/tahun, Dapat dihitung bahwa biaya bahan bakar truk berat diesel per kilometer adalah ≈2,44 yuan, biaya bahan bakar truk berat LNG per kilometer adalah ≈1,4 yuan, dan perbedaan antara 200.000 kilometer setahun adalah sekitar 200.000 yuan.
Ini hanya selisih biaya bahan bakar saja, jika memperhitungkan biaya pembelian mobil, berat, urea mobil dan input lainnya, seperti terlihat pada tabel berikut:
Sebaliknya, profitabilitas yang tinggi sungguh menggembirakan. Ini juga menjadi alasan penting bagi banyak pemilik untuk memilih berganti mobil.
Namun, perlu dicatat bahwa meskipun keunggulan-keunggulan ini menarik, terdapat risiko tertentu, seperti fluktuasi harga gas LNG.
Dengan kata lain, harga LNG sangat berfluktuasi, dan biaya operasional truk-truk besar LNG tidak mudah dikendalikan. Begitu harga LNG naik, keuntungan truk-truk besar berbahan bakar gas LNG akan terkena dampaknya.
Misalnya saja “musim dingin terdingin” truk berat berbahan bakar gas pada tahun 2017-2018, yang pada awalnya juga disebabkan oleh rendahnya harga gas LNG sehingga menyebabkan banyak pemilik yang terburu-buru untuk memulai kendaraan berbahan bakar gas, namun harga bahan bakar melonjak pada tahun tersebut. paruh kedua tahun 2017, dan bahkan melampaui angka 10 yuan, secara langsung memungkinkan sejumlah besar truk-truk besar berbahan bakar gas untuk menghentikan operasinya dan menutup dealernya. Dengan kata lain, begitu harga gas LNG naik, truk berat LNG mungkin akan tersingkir oleh model lain di pasar.
Meski penjualan truk-truk besar berbahan bakar gas LNG saat ini bagus, namun para pemilik pasar angkutan barang tetap harus memikirkannya, lagipula penjualan kendaraan berbahan bakar gas LNG tidak sebanding dengan kemakmuran pasar angkutan barang. Ketika banyak pemilik mengikuti tren truk berat berbahan bakar gas, apakah akan terjadi kelebihan kapasitas dan tidak ada barang untuk ditarik? Ketika jumlah truk berat berbahan bakar gas cukup besar sehingga mempengaruhi harga angkutan, apakah tarif angkutan akan semakin turun?
Oleh karena itu, ingin memulai truk berat gas LNG bukanlah hal yang mustahil, namun untuk melakukan pertimbangan yang komprehensif, tidak hanya dapat melihat kelebihannya tidak dapat melihat kekurangannya, poros trailer DARO merekomendasikan agar pemilik sesuai dengan kondisi penggunaan, karakteristik pengoperasian, dan situasi pasokan mereka sendiri. , Pendistribusian SPBU di wilayah operasi, program pembayaran bulanan kredit mobil untuk menganalisis investasi dan pendapatan, cocok bisa dimulai, Jangan ikut-ikutan kalau tidak cocok.
