Bagaimana mengatasi ketidakcocokan pemilik mobil semi-gantung?

Dalam beberapa tahun terakhir, standar emisi kendaraan diesel tugas berat terus ditingkatkan, persyaratan teknis terus ditingkatkan, dan model lama diganti dengan kecepatan yang relatif cepat. Pemilik mobil telah memasuki masa puncak baru penggantian kendaraan. Namun sebagian besar pemilik trailer dalam pergantian mobil, hanya mengganti traktor, semi trailer umumnya tidak akan diganti sekaligus. Ini menyebabkan masalah: hang utama tidak cocok.

Sederhananya, ketidaksesuaian suspensi utama mengacu pada ketidaksesuaian antara konfigurasi teknis traktor dan semi-trailer, di antaranya yang paling terlihat jelas adalah ketidaksesuaian sistem pengereman. Misalnya, rem kendaraan tidak bagus, tidak peduli bagaimana mengganti cakram rem, tromol rem atau katup pompa, efeknya tidak bagus; Atau sistem rem kendaraan muncul lebih awal, tetapi tidak dapat menemukan alasan yang sesuai; Atau dalam proses mengemudikan rem traktor, semi trailer masih dalam lengkungan ke depan sehingga menyebabkan kepala dorong, bahkan langsung di belok saat kendaraan terguling, dan seterusnya.

Dengan demikian, terlihat bahwa ketidaksesuaian gantungan utama berdampak sangat besar pada penggunaan kendaraan, yang tidak hanya mempengaruhi kehadiran kendaraan, menghabiskan waktu dan uang, tetapi juga tidak kondusif untuk keselamatan berkendara.

Perlu dicatat, selain keberadaan trailer biasa, beberapa kendaraan gantung, seperti kendaraan perusahaan ekspres, perlu sering mengganti trailer, namun status teknis trailer tidak persis sama, dan ketidaksesuaiannya dari gantung utama lebih umum.

Lalu, sistem rem utama tidak cocok, ada beberapa kasus? Gandar trailer DARO secara singkat dicantumkan sebagai berikut:

1. Pencocokan sistem ABS yang buruk.

Saat ini, trailer-traktor baru di pasaran umumnya dipaksa untuk memasang sistem ABS, sebagian besar atau merek ABS, tetapi beberapa pemilik semi-trailer asli, atau ABS hybrid, atau tidak memasang ABS, atau telah gagal untuk tua ABS, bisa pasang ABS merek sedikit.

Dalam hal ini, saat kendaraan mengerem, karena efek pengereman yang tidak baik, jarak pengereman akan menjadi lebih jauh; Kedua, mudah untuk mendorong fenomena kepala, terutama saat pengereman darurat; Selain itu, sistem ABS mobil utama dapat mencegah penguncian roda, aksi rem "roller sliding", tetapi roda semi-trailer langsung mengunci, kehilangan cengkeraman ban yang rentan terhadap fenomena selip, mudah menyebabkan kendaraan keluar dari kecelakaan kontrol.

Selain menimbulkan bahaya, ketidaksesuaian main hanging ABS juga mudah menyebabkan setir penggerak mobil utama dalam keadaan keausan rem dalam waktu yang lama sehingga mengakibatkan keausan dini yang berlebihan.

2, "raja rem" yang dimodifikasi secara pribadi.

Dalam angsuran sebelumnya, kami melihat cara kerja Raja Rem. Modifikasi "raja rem" setelahnya, meski menurut perasaan subjektif pemilik tampaknya kekuatan pengereman lebih besar, namun mudah mempengaruhi koordinasi sistem rem suspensi utama. Khusus untuk trailer yang menggunakan lengan penyetel otomatis, penggunaan "raja rem" akan sangat merusak fungsi lengan penyetel otomatis, sehingga muncul fenomena kegagalan, yang mengakibatkan keausan awal sistem rem trailer atau kegagalan rem dan konsekuensi lainnya.

3. Sistem EBS tidak cocok.

Dengan perbaikan terus menerus pada konfigurasi traktor, semakin banyak kendaraan yang dilengkapi dengan sistem EBS. Banyak pemilik yang tidak setuju, menganggap selama trailer yang dipasang pada sistem ABS bisa digunakan dengan EBS mobil utama. Faktanya, EBS hanya dengan kolokasi ECS, dapat memainkan efek pengereman yang baik.

EBS dikendalikan oleh sinyal elektrik, sehingga respon pengereman akan lebih cepat. Jika kendaraan utama adalah EBS dan trailernya adalah ABS biasa, kemungkinan besar kendaraan utama akan merespons lebih dulu dan trailer akan merespons nanti saat pengereman, yang dapat menyebabkan situasi mendorong kepala.

Selain itu, jika EBS dipasang di kendaraan utama, tetapi trailer tidak dipasang, sistem EBS akan mengerem roda di dalam kendaraan secara otomatis untuk memastikan keamanan kendaraan saat kecepatan belok kendaraan terlalu cepat. Namun karena trailer tidak dipasang, maka tidak dapat mensinkronisasikan pergerakan kendaraan utama, sehingga akan mendorong mobil utama ke depan, sehingga terjadi rover.

Oleh karena itu, jika mobil utama dengan sistem EBS, maka trailer sebaiknya dilengkapi dengan EBS, yang tidak hanya dapat meningkatkan kenyamanan pengereman, tetapi juga meningkatkan kestabilan saat menikung.

Menurut persyaratan standar nasional versi baru, rem cakram dan suspensi udara, jika digabungkan dengan sistem EBS, tidak hanya dapat meningkatkan kecepatan respons sistem pengereman, memastikan stabilitas dan keandalan output gaya pengereman, sehingga kendaraan dalam waktu tercepat untuk berhenti dengan mulus, tetapi juga mengurangi tingkat keausan sistem pengereman, memperpanjang masa pakai suku cadang yang relevan. Untuk membuat EBS memainkan fungsi terbaiknya, itu harus dicocokkan dengan produk berkualitas tinggi dengan spesifikasi tinggi. Gandar trailer cakram DARO adalah gandar rem cakram khusus untuk trailer, terbuat dari bahan paduan berkekuatan tinggi, ketahanan lentur dan torsi yang kuat, pengereman sensitif, kecepatan respons cepat, dan kerja sama sistem EBS, pengereman yang lebih aman.