Mana yang lebih baik untuk suspensi elektromagnetik atau suspensi udara?

Suspensi udara diyakini banyak pemiliknya tidak aneh, suspensi jenis ini lahir pada pertengahan abad ke-19, masih banyak digunakan di semua jenis truk, mobil penumpang, mobil, dan kendaraan kereta api.

Menurut data yang relevan, hampir semua bus canggih di luar negeri telah menerapkan suspensi udara, proporsi truk berat terhadap suspensi udara telah mencapai lebih dari 80%, dan tingkat penerapan suspensi udara pada kendaraan ringan juga meningkat. Di beberapa kendaraan khusus dengan persyaratan ketahanan guncangan yang tinggi, suspensi udara hampir menjadi satu-satunya pilihan.

Di banyak mobil mewah, peran suspensi udara hampir mencapai titik ekstrim. Misalnya, sistem komputer terpasang dapat mengontrol kamera untuk memindai kondisi jalan di depannya, lalu menyesuaikan suspensi udara terlebih dahulu sesuai dengan informasi umpan balik, sehingga pemilik dapat memperoleh pengalaman berkendara yang lebih baik. Akibatnya, banyak pemilik melihat suspensi udara sebagai aksesori yang harus dimiliki mobil kelas atas.

Namun, industri antara "volume dalam" di mana-mana, suspensi elektromagnetik lahir. Dikatakan bahwa sejak tahun 1990-an, perusahaan mobil besar telah berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan suspensi elektromagnetik, namun karena kurangnya teknologi dan dana, keberhasilannya sangat sedikit, yang lebih berat suspensi elektromagnetik dalam kelangkaan pasar, pemilik pernah percaya bahwa suspensi elektromagnetik harus lebih maju daripada suspensi udara.

Pada artikel sebelumnya, kami telah memperkenalkan suspensi udara secara detail berkali-kali, jangan ulangi lagi, hari ini kami memperkenalkan suspensi elektromagnetik secara singkat.

Suspensi elektromagnetik, juga dikenal sebagai suspensi peredam kejut cairan magnetorheologis, adalah suspensi independen yang terbuat dari bahan khusus. Struktur ini terutama terdiri dari sistem kontrol yang dipasang di kendaraan, sensor perpindahan roda, batang hidrolik elektromagnetik, dan peredam kejut silinder lurus.

Prinsip kerja suspensi elektromagnetik

Suspensi elektromagnetik dari peredam kejut penggunaan internal cairan elektromagnetik, terdiri dari hidrokarbon sintetis dan partikel magnetik ukuran 3-10 mikron, sinyal pulsa unit kontrol, koil akan menghasilkan tegangan untuk membentuk medan magnet, melalui medan magnet untuk mengubah arah pengaturan partikel, membentuk rantai, struktur cluster, dengan ketahanan tegangan luluh geser tertentu. Dengan meningkatnya intensitas medan magnet, fluida magnetorheologi akan menjadi seperti padat ketika batas tercapai, dan redaman suspensi mencapai puncaknya.

Fitur suspensi elektromagnetik

1. Kecepatan reaksi cepat

Karena perubahan redaman suspensi elektromagnetik diselesaikan melalui medan elektromagnetik, kecepatan peralihan redamannya sangat cepat, dapat membuat respons dalam 1 milidetik, hampir setara dengan perubahan waktu nyata, dapat disebut tindakan tercepat, kontrol redaman yang paling canggih sistem suspensi.

2, efek tubuh yang stabil baik

Bahkan di jalan yang kasar, suspensi elektromagnetik meningkatkan kontak ban dengan jalan, mengurangi pantulan ban, mengontrol perpindahan dan kemiringan bobot kendaraan ke depan dan ke belakang, serta memberikan kontrol yang baik terhadap goyangan tubuh selama belokan sempit atau menghindar.

3. Adaptasi lingkungan yang kuat

Struktur suspensi elektromagnetik sederhana, konsumsi daya lebih sedikit, dapat langsung melalui catu daya baterai umum, mengontrol rentang tegangan besar, tidak sensitif terhadap kotoran, dapat bekerja di lingkungan -50 ℃ -140 ℃.

4. Kebisingan rendah

Dibandingkan dengan sistem suspensi tradisional, suspensi elektromagnetik memiliki bagian yang bergerak lebih sedikit, dan hampir tidak ada benturan antar bagian selama masa kerja, kebisingan rendah, dan kenyamanan berkendara yang tinggi.

5. Biaya terlalu tinggi

Karena masalah teknis, biaya produksi suspensi elektromagnetik, terutama biaya perawatan, jauh lebih tinggi daripada suspensi tradisional, tidak terlalu hemat biaya.

Penerapan suspensi elektromagnetik

Karena kecepatan respons yang sangat baik dari suspensi elektromagnetik, umumnya digunakan pada kendaraan dengan kontrol mengemudi yang berat, seperti beberapa model sport kelas atas.

Jadi pertanyaannya adalah: apakah suspensi elektromagnetik lebih unggul dari suspensi udara ?

Padahal, dari pendahuluan di atas, kita bisa melihat bahwa suspensi elektromagnetik lebih fokus pada kecepatan respon, suspensi udara lebih fokus pada kenyamanan berkendara, bisa dikatakan keduanya di bidangnya adalah raja teratas, jika digabungkan. untuk mengatakan mana yang lebih advance, belum ada jawaban pasti, itu tergantung pemiliknya yang lebih fokus pada fungsinya.

Tentu saja keduanya tidak bertentangan, juga dapat digunakan bersamaan, sehingga dapat memiliki kecepatan respon yang super cepat, dan dapat memiliki pengalaman berkendara yang nyaman, namun biaya yang bersifat alami akan jauh lebih tinggi, umumnya kolokasi semacam ini muncul di mobil mewah teratas.

Untuk kendaraan angkutan, disebutkan juga di atas bahwa proporsi suspensi udara yang dipasang pada truk berat asing telah mencapai lebih dari 80%, yang juga menunjukkan dari samping bahwa suspensi elektromagnetik tidak cocok untuk kendaraan angkutan barang saat ini, dan suspensi udara pada dasarnya dapat memenuhi kebutuhan transportasi barang high-end.

Suspensi udara juga dapat dibagi menjadi dua jenis Amerika dan Jerman, di mana bobot lengan pemandu suspensi udara Amerika lebih ringan, dan area kontak dengan poros lebih besar, kinerja penyangga lateral kendaraan akan lebih baik; Suspensi udara tipe Jerman menggunakan satu atau lebih struktur pegas pelat sebagai lengan pemandu, yang memiliki daya dukung yang lebih kuat, perjalanan kantong udara yang relatif lebih lama, kinerja penyerapan goncangan yang lebih baik, dan kemampuan beradaptasi yang lebih kuat terhadap kondisi jalan. Suspensi udara DARO Group dirancang khusus untuk kendaraan angkutan, desain Jerman klasik, ketangguhan yang kuat, penyegelan yang baik, kekuatan bantalan yang tinggi, masa pakai yang lama, dengan poros trailer disc DARO, secara efektif dapat mengurangi hilangnya kargo, meningkatkan efisiensi operasi.