17.5 Pengikisan Wajib Mobil palet besar? Mungkin masih ada kesulitan

17.5 Truk palet besar, sebenarnya disebut 17.5 Trailer palet rendah , adalah jenis kendaraan khusus, yang khusus digunakan untuk pengangkutan benda besar yang tidak dapat dilepas.

Di trailer pengangkut, mobil plat 17,5 adalah keberadaan khusus, pemiliknya adalah cinta dan benci, dalam kata-kata pemiliknya: "barang apa yang bisa ditarik, uang apa yang bisa didapat, kekacauan pengiriman, 17,5 papan besar katakan", meskipun itu adalah godaan, tetapi pada saat yang sama menunjukkan pengakuan dan ketidakpuasan pemilik 17,5 muatan kapal papan besar terhadap gangguan pasar transportasi.

Pada bulan Desember 2007, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengeluarkan pemberitahuan untuk membatalkan pengumuman mobil palet besar 17,5 yang dilarang produksi dan perizinan. Menurut peraturan, "masa pakai trailer semi trailer penuh dan barang berbahaya adalah 10 tahun, masa pakai trailer semi kontainer adalah 20 tahun, dan masa pakai trailer semi lainnya adalah 15 tahun". Pada akhir tahun ini, 17,5 gerbong palet besar mungkin akan tersingkir dan keluar dari panggung sejarah.

Antara tahun 2010 hingga 2016 dapat dikatakan sebagai masa keemasan gerbong 17,5, bahkan dapat dikatakan sebagai pasar angkutan barang yang dominan. Menurut definisi asli gerbong 17,5, lebar kompartemen kargonya adalah 3m dan panjangnya 17,5m, membuat model lain tak tertandingi. Selain itu, kompartemen datar rendah memiliki toleransi barang yang kuat, sehingga gerbong 17,5 memiliki kapasitas muat yang besar.

Di bawah godaan kepentingan, tipe tarik, tipe rintangan tinggi semu 17,5 mobil palet besar juga mengikuti, membuka lebih banyak kemungkinan transportasi, kapasitas muatnya bahkan mencapai 300 persegi pada tingkat yang mengerikan, hampir dapat mengejar dua kapasitas muat 13,5.

Dari segi jenis barang, 17,5 mobil palet besar tidak lagi terbatas pada barang besar yang "dibongkar", barang dumping, barang dagangan umum, muatan kurang dari setengah, peralatan rumah tangga, furnitur, hijau, pengiriman ekspres, mesin dan peralatan, semen, pasir dan batu, dan sebagainya semuanya menjadi objek angkutnya. Tetapi pada saat yang sama, masalahnya sendiri menjadi lebih jelas:

1. Ultra-panjang dan ultra-lebar memengaruhi garis pandang, menempati jalur, membuat belokan tidak nyaman, memengaruhi efisiensi lalu lintas, dan tidak kondusif untuk keselamatan lalu lintas;

2. Model standar di pasaran tidak dapat bersaing dengan mereka dalam hal pemuatan kargo, yang tidak adil bagi pemilik mobil lain;

3, 17,5 papan besar angkutan umum tidak tinggi, sehingga model standar lainnya tidak ada barang untuk ditarik;

4, sangat mengganggu ketertiban pasar transportasi, dan sampai batas tertentu juga menyebabkan penurunan terus menerus dalam industri pengangkutan.

Dari perspektif regulasi, gelombang terakhir dari 17,5 truk besar yang terdaftar mencapai simpul waktu pemusnahan wajib pada Juli 2022. Apakah ini benar-benar pemusnahan wajib?

Sejujurnya, itu mungkin, tapi tidak semua. Mengapa?

1. Batas waktu pendaftaran sebenarnya tidak konsisten.

Menurut beberapa pemilik pernyataan, pengumuman pada tahun 2007 hanyalah sebagian dari kualifikasi umum pelat 17.5, dan sebagian dari pernyataan "hanya dapat digunakan untuk pengangkutan benda yang tidak dibongkar" dari pelat besar dan posisi leher angsa sebelum dan sesudah lebar plat besar, kelanjutan penjualan selama beberapa tahun, pasar angkutan saat ini memang ada setelah tahun 2010 pendaftaran mobil plat 17,5. Kendaraan ini harus ditunda selama beberapa tahun. Jadi tidak semua akan dihapus pada akhir tahun.

2, set kartu, fenomena kloning serius.

17.5 Papan besar selalu menjadi area bencana utama untuk set kartu. Karena tidak ada semi-trailer pelat rendah tugas berat (barang umum) setelah pengumuman 2007, permintaan pasar 17,5 papan besar dan besar, jadi mobil tiruan, serangkaian mobil merek muncul. Pabrik trailer sesuai dengan penampilan mobil lama mengkloning mobil baru yang sama, bahkan identifikasi nomor rangka trailer juga dapat "disalin", jangan melihat dengan hati-hati tidak dapat melihat, prosedur pelat nomor yang diterapkan perusahaan untuk masing-masing lainnya, dan bahkan secara langsung prosedur pelat nomor yang digunakan di beberapa trailer, yang menyebabkan jumlah pelat 17,5 dalam pembatalan pengumuman selama bertahun-tahun tidak berkurang tetapi meningkat.

3, model lama tidak kembali, model baru diambil alih.

17.5 Trailer "Super" baru telah muncul sebelum Big Board mencapai tenggat waktu penghapusan. Untuk meningkatkan penjualan, beberapa pabrik trailer mengambil layanan pemberian lisensi sementara kata "Chao" pada mobil, tetapi sebagian besar mobil ini bergerak dalam transportasi kargo umum.

Meskipun tidak realistis untuk membuang semua truk besar sekaligus, menurut Peraturan Standar Pengikisan Kendaraan Bermotor Wajib, penghapusannya tidak dapat dihindari dan hanya proses waktu. Baru-baru ini Shandong, Shanghai, dan provinsi lain tidak mengizinkan 17,5 mobil papan besar dengan kecepatan tinggi mungkin merupakan sinyalnya. 17.5 Setelah penarikan big board car, 13.75 big board car dapat menjadi model pengganti.

Perlu dicatat bahwa mobil plat besar 13,75 hanya dapat digunakan untuk mengangkut benda besar tidak dapat dibongkar, artinya, jenis kendaraan yang bergerak dalam muatan nol, izin hijau dan barang umum lainnya adalah ilegal, setelah relevan departemen berinvestasi dalam tata kelola, seperti "satu penalti empat", banyak kendaraan atau karena itu akan menganggur, disarankan agar pemilik tetap mengikuti hukum pengembangan industri, Kepatuhan terhadap kendaraan dapat lebih kondusif untuk pengembangan jangka panjang dari pasar barang.