Bagaimana cara menginstal sistem ABS trailer?

ABS , juga dikenal sebagai sistem pengereman anti penguncian, adalah perangkat yang mencegah penguncian roda dan menjaga gesekan dinamis antara roda dan permukaan jalan selama pengereman kendaraan. Setelah pemasangan, dapat meningkatkan efisiensi pengereman kendaraan, meningkatkan keselamatan berkendara, dan juga mengurangi biaya perawatan kendaraan sampai batas tertentu.

Secara umum, komponen dasar dari sistem ABS terutama meliputi sensor, pengontrol kombinasi, sensor kecepatan roda, harness koneksi suspensi utama, dan berbagai harness koneksi sensor.

Seperti yang biasa kami katakan, "empat saluran" dan "enam saluran" biasanya disebut sebagai sensor ABS. "empat saluran" mengacu pada empat sensor yang mengontrol roda di kedua sisi secara terpisah; 'Enam saluran' mengacu pada enam sensor, masing-masing gandar dilengkapi dengan unit kontrol independen. Sehingga pemantauan dan pengendalian ABS enam saluran perlu lebih presisi, dan tentunya biaya pembelian juga akan lebih tinggi. Jika pemilik mobil biasa melaju di jalan tol, jalan nasional, dan jalan provinsi, memilih ABS empat kanal pada dasarnya bisa memenuhi kebutuhan pemakaian. Namun, jika kondisi berkendara lebih kompleks, sebaiknya pilih enam saluran untuk alasan keamanan.

Bagaimana seharusnya ABS dipasang? Selanjutnya, mari kita mengobrol singkat.

1. Bongkar ban dan hub roda

2. Memasang ring roda gigi

Ada dua cara utama untuk memasang cincin roda gigi:

Salah satu caranya adalah dengan menempatkan inti roda pada posisi horizontal, memasang ring roda gigi, dan menekannya dengan lembut dengan tekanan. Umumnya, diperlukan peralatan profesional, jika tidak, stabilitas horizontal tidak dapat dikontrol dengan baik;

Yang lainnya milik metode pemanasan, yang memanaskan cincin roda gigi hingga 180 ℃ - 200 ℃, dan menyelesaikan perakitan melalui prinsip ekspansi termal.

Saat memanaskan cincin roda gigi, pastikan pemanasannya seragam, lalu panaskan ke anak tangga pemasangan cincin roda gigi hub roda. Berhati-hatilah untuk tidak langsung memukul permukaan cincin roda gigi dengan palu untuk menghindari deformasi cincin roda gigi. Anda dapat menggunakan balok kayu atau benda lain untuk menempelkannya.

3. Braket sensor las

Temukan posisi pengelasan braket sensor dan las ke pusat vertikal poros, yaitu sekitar 8mm lebih tinggi dari poros. Pastikan probe sensor dapat mempertahankan celah <0,7 mm dengan cincin roda gigi setelah dimasukkan ke dalam braket.

4. Pasang hub roda, tromol rem, dan roda

Berhati-hatilah untuk tidak mendorong hub roda langsung ke bawah untuk menghindari kerusakan akibat cincin roda gigi yang mengenai sensor. Cadangan jumlah tertentu lalu kencangkan perlahan ke bawah dengan mur.

5. Pengontrol kombinasi tetap

Perbaiki pengontrol kombinasi ke bingkai, perhatikan hal-hal berikut:

Outlet pembuangan harus vertikal ke bawah;

Diameter dalam minimum pipa dari port 1 pengontrol ke reservoir udara adalah 12mm;

Diameter dalam minimum pipa dari port 2 pengontrol ke ruang rem adalah 9mm;

Cobalah untuk memperbaikinya di tengah tiga jembatan sebanyak mungkin, sehingga jarak antara pipa udara penghubung setiap kompartemen dan pengontrol lebih pendek dan sama.

6. Rutekan harness kawat ABS

Anda dapat menggunakan tabung gas untuk membungkus wiring harness, meningkatkan ketahanan aus dan memperpanjang masa pakainya. Tata letak yang wajar dan ikatan yang kuat untuk mencegah keausan garis yang disebabkan oleh gundukan kendaraan.

Setelah menyelesaikan langkah-langkah di atas, sistem ABS trailer pada dasarnya dipasang. Jika memungkinkan, yang terbaik adalah mencari peralatan profesional untuk pengujian komputer guna memverifikasi apakah setiap langkah dipasang dengan benar agar tidak memengaruhi penggunaan selanjutnya.

Perlu dicatat bahwa beberapa pemilik mobil terbiasa menggunakan "raja rem" dan terbiasa menekan pedal rem dengan ringan saat melakukan pengereman; Sistem ABS, di sisi lain, termasuk dalam program pengereman otomatis. Setelah start, pedal rem akan memantul ke atas, menyebabkan roda berguling dan tergelincir, menjaga daya cengkeram maksimum ke permukaan jalan, sekaligus memiliki kemampuan manuver. Jika pemilik mobil menginjak dan melepaskannya, seringkali tidak ada efeknya, dan mereka harus menginjaknya ke bawah.

Selain itu, sistem ABS tidak memiliki persyaratan ketat untuk jenis gandar, dan gandar drum dan cakram dapat digunakan bersama. Namun, karena kecepatan respons pengereman yang lebih lambat dari poros rem tromol dibandingkan dengan rem cakram, frekuensi pengereman juga tidak secepat rem cakram, yang sampai batas tertentu mempengaruhi kemampuan sistem ABS untuk berpindah jalur selama pengereman darurat. Dari titik ini, untuk memaksimalkan efektivitas ABS, mungkin masih perlu dipasangkan dengan poros cakram.