Semi-trailer gas dan semi-trailer minyak, bagaimana cara memilih yang lebih cocok?

Dalam beberapa tahun terakhir, dengan peningkatan berkelanjutan dari tingkat pembangunan ekonomi domestik, departemen terkait semakin memperhatikan pencemaran lingkungan. Di lingkungan ini, banyak perusahaan mobil meluncurkan produk baru yang lebih ramah lingkungan, seperti mobil listrik dan kendaraan berbahan bakar gas. Namun, kendaraan niaga transportasi seperti semi-trailer umumnya menempuh jarak jauh dan memiliki persyaratan tinggi untuk kapasitas daya tahan dan tempat pengisian daya, sehingga sulit untuk mencapai elektrifikasi yang komprehensif. Oleh karena itu, kendaraan berbahan bakar gas terutama digunakan saat ini.

Semi-trailer gas mengacu pada sejenis trailer semi-trailer yang berbahan bakar gas alam dan menggantikan bahan bakar minyak. Bahan bakarnya secara umum dapat dibagi menjadi LNG (gas alam cair) atau CNG (gas alam terkompresi). Namun, model CNG saat ini relatif sedikit, dan model LNG adalah mayoritas.

Dengan penerapan standar emisi Ⅵ, pemantauan emisi kendaraan diesel tugas berat menjadi semakin ketat. Banyak pemilik telah mengubah mobil bahan bakar mereka menjadi mobil gas, dan beberapa pemilik berpikir untuk mengubah model mereka menjadi mobil gas.

Jadi, bagaimana cara memilih trailer semi gas dan bahan bakar yang lebih cocok? Ketika harus memilih, kita harus menimbang pro dan kontra terlebih dahulu.

Keuntungan dari semi-trailer gas:

1. Bahan bakar lebih murah

Dalam kebanyakan kasus, gas alam lebih murah daripada solar. Diketahui bahwa ketika nilai kalor ekuivalennya sama, negara-negara di dunia umumnya mengontrol harga 1m³ gas alam sekitar setengah harga 1 liter solar. Jika efisiensi termal setiap mesin serupa, maka biaya bahan bakar mobil bensin kira-kira setengah dari mobil oli. Ini menghemat banyak uang setahun untuk bahan bakar kendaraan.

2. Lindungi mesin

Untuk mesin di bagian atas jendela kendaraan, gas alam di dalam mesin lebih mudah menyatu dengan udara secara merata, pembakaran lebih sempurna, bersih, tidak mudah menghasilkan endapan karbon, sehingga dapat sangat mengurangi tingkat keausan suku cadang di silinder mesin, memperpanjang masa pakai mesin, meningkatkan penggunaan pembatasan oli pelumas, untuk mengurangi biaya perawatan atau perbaikan kendaraan.

3, kinerja awal suhu rendah lebih baik

Titik ini di utara pemilik mobil mungkin mengalami lebih mendalam, perasaan memanggang mobil di pagi hari benar-benar tidak seberapa baik. Tetapi dengan mobil bensin tidak ada kekhawatiran seperti itu, karena tangki itu sendiri adalah gas atau cairan dingin, tidak seperti solar, yang dapat membeku.

4, lebih banyak perlindungan lingkungan

Dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar, gas buang kendaraan lebih bersih, antara lain emisi CO2 turun sekitar 20%, CO turun sekitar 97%, HC (hidrokarbon) turun sekitar 72%, NOX (nitrogen oksida) turun sekitar 30%, pada dasarnya tidak mengandung timbal, sulfida dan benzena serta zat berbahaya lainnya, jangan menambahkan urea tambahan untuk kendaraan, jangan khawatir dengan denda deteksi knalpot yang berlebihan, Selain itu, dapat didorong dan didukung oleh negara, dan ada insentif pajak tertentu saat membeli mobil.

5, tidak takut mencuri "gas guzzlers".

Pemabuk gas dapat mengganggu pemilik semi-trailer, banyak dari mereka harus tidur di tangki pada hari yang dingin. Setelah penggantian mobil bensin tidak sama, lagipula gas alam tidak mau dicuri bisa dicuri, toh resiko mencuri bensin jauh lebih banyak daripada mencuri minyak, dan harganya tidak semahal bahan bakar , jadi pemilik yang lelah bisa langsung berhenti untuk istirahat, tidak khawatir BBM dicuri.

Kerugian semi-trailer gas:

1. Cakupan SPBU yang buruk

Saat ini tingkat jangkauan SPBU negara kita jauh lebih sedikit daripada SPBU, kemanapun pemilik mobil pergi, bahkan desa terpencil, juga dapat menemukan SPBU, tetapi SPBU berbeda, banyak kabupaten dan bahkan kota setingkat prefektur tidak. Begitu jarak transportasi jauh, perlu dilakukan perhitungan setiap saat, cukup merepotkan. Juga karena alasan ini, penggunaan gas semi-trailer ada batasan daerah, rute harus direncanakan, tidak ada stasiun pengisian bahan bakar tidak bisa masuk ke daerah.

2. Harga mobil berbahan bakar bensin tinggi

Harus diakui bahwa harga semi trailer gas pada umumnya lebih tinggi dari harga semi trailer bahan bakar. Bahkan jika dipasang kembali, ganti mesin bensin dan pasang tangki penyimpanan gas kendaraan, katup pereduksi, mixer, dll., harganya mungkin membutuhkan sekitar 100.000 yuan. Harganya mahal bagi banyak pemilik mobil.

3. Biaya perawatan yang tinggi

Meskipun banyak perusahaan trailer telah melakukan banyak upaya dalam kesulitan pemeliharaan kendaraan berbahan bakar gas, dan juga memperhatikan pelatihan pekerja pemeliharaan bengkel, namun menurut beberapa pemilik, perbaikan semi-trailer gas setidaknya membutuhkan biaya lebih dari seribu keping. , kalaupun penggantian pipa seribu keping, biaya perawatannya lebih tinggi dari biaya kendaraan BBM.

4. Kurangnya tenaga

Karena bahan bakar gas menempati volume tertentu dalam campuran yang mudah terbakar di dalam silinder (volume bahan bakar cair dalam silinder diesel diabaikan), pekerjaan yang dilakukan dengan menggunakan gas alam sebagai bahan bakar lebih sedikit di bawah volume kerja silinder yang sama. Saat ini, mesin mobil berbahan bakar bensin sebagian besar dimodifikasi dengan mesin diesel asli, sehingga tenaga akan sering turun sekitar 10%-20% setelah beralih ke bahan bakar gas, seperti yang dikatakan pemiliknya, slow climbing, respon akselerasi dan lain-lain. fenomena.

5. Tidak cocok untuk jarak jauh

Mobil bensin dengan tangki penuh dapat menempuh jarak sekitar 700 kilometer, tetapi mobil bahan bakar pada dasarnya dua tangki bahan bakar besar dapat berjalan lebih dari 2.000 kilometer setelah diisi. Jika untuk menjalankan transportasi jarak jauh, mobil bensin akan terlihat sangat lemah.

Oleh karena itu, ketika mempertimbangkan pilihan semi-trailer gas atau semi-trailer bahan bakar, perlu mempertimbangkan sepenuhnya sumber barang, rute, wilayah, dan faktor lainnya. Misalnya, untuk transportasi barang besar berkecepatan tinggi, barang hijau atau kendaraan pengangkut ekspres, persyaratan ketepatan waktu lebih tinggi, tidak cocok untuk kendaraan gas, karena kendaraan gas berjalan dengan kecepatan tinggi ketika perlu sering di bawah kecepatan tinggi gas; Sekali lagi, misalnya, sering menjalankan rute angkutan tetap, rute di samping pom bensin lebih banyak pemilik, lebih cocok untuk mobil bensin, perlu dijalankan pemilik tidak cocok untuk mobil bensin; Selain itu, juga tergantung dari daerah dimana pemiliknya berada. Misalnya, cakupan stasiun pengisian bahan bakar utara lebih besar, pengisian bahan bakar dan perawatan kendaraan lebih nyaman, dan stasiun pengisian bahan bakar selatan lebih sedikit dan dukungan layanan lebih sedikit, yang tidak cocok untuk mobil bensin jika dibandingkan.

Beberapa pemilik juga mengatakan bahwa semi-trailer gas lebih berat daripada berat semi-trailer bahan bakar, yang tidak sesuai dalam konteks batas yang jelas saat ini dari berat total semi-trailer. Namun, dengan fermentasi berkelanjutan dan peningkatan tema ringan di industri trailer, apakah itu trailer semi gas atau semi trailer bahan bakar, bobotnya dapat membuat kemajuan yang lebih besar. Sama seperti gandar trailer ringan yang dikembangkan dan diproduksi oleh DARO Group, yang memberikan lebih banyak kemungkinan untuk pengurangan berat semi-trailer, gandar trailer ringan rem cakram baru DARO dapat mengurangi bobot rata-rata sekitar 15% daripada rata-rata gandar trailer biasa. Ini tidak hanya mengurangi bobot bodi, tetapi juga membantu menghemat bahan bakar, mengurangi kerusakan ban, dan mengurangi biaya kendaraan yang komprehensif.