Apakah jembatan rem cakram semi-trailer perlu disetel?

Poros trailer rem cakram, juga disebut poros cakram, karena bentuk blok logam remnya dinamai cakram / piringan. Saat melakukan pengereman, cakram rem dijepit oleh kaliper, dan efek pengereman dihasilkan oleh gesekan, yang lebih banyak digunakan pada mobil penumpang.

Namun, dengan diperkenalkannya dan penerapan "Kondisi Teknis Keselamatan Operasi Kendaraan Bermotor GB7258-2017", as cakram mulai berkembang pada kendaraan komersial, dan beberapa model, seperti pelat pagar tiga sumbu dan semi-trailer jaringan gudang, juga diperkenalkan. secara eksplisit diperlukan untuk memasang as cakram.

Alasan mengapa poros cakram dapat menjadi poros yang ditunjuk secara resmi adalah karena tiga alasan utama:

Salah satunya karena rem poros cakram lebih sensitif, lebih stabil, dan efek pembuangan panasnya bagus, tidak perlu memasang penyiram air tambahan, dan redaman termal dan ketahanan redaman air juga lebih baik daripada poros drum.

Kedua, untuk meningkatkan konfigurasi keselamatan teknis pelat pagar tiga sumbu dan semi-trailer jaringan gudang, kendaraan semacam itu memiliki tingkat aplikasi yang relatif tinggi di industri, tetapi tingkat keamanan teknisnya relatif rendah, memaksa penggunaan rem cakram + suspensi kosong dapat meningkatkan faktor keamanan, tetapi juga mengurangi fenomena kelebihan beban sampai batas tertentu, lagipula, dibandingkan dengan konfigurasi tradisional, suspensi kosong tidak begitu dominan pada beban berat.

Ketiga, poros cakram dalam aplikasi kendaraan komersial domestik relatif kecil, tetapi dalam industri trailer yang dimulai dan dikembangkan lebih awal di Amerika dan Eropa, tingkat penetrasinya sangat tinggi, pengalaman pasar internasional juga memberikan referensi tertentu untuk lokal.

Namun, dibandingkan dengan poros trailer drum tradisional, harga poros rem cakram umumnya tinggi, yang sebagian besar terkonsentrasi antara 6.000-7.000. Beberapa merek dengan premi tinggi bisa mencapai 9000 atau bahkan 12000, tentunya tidak ada kekurangan 3000 atau lebih murah.

Pemilik dalam memilih, jangan hanya melihat harga. Pemrosesan poros tidak hanya pemotongan, pengelasan dan perakitan pipa baja, tetapi juga membutuhkan serangkaian proses seperti pencetakan perlakuan panas, sandblasting, penggilingan presisi, induksi frekuensi menengah, uji kelelahan, dll. Semakin halus prosesnya dan semakin tinggi tingkat teknis, semakin tinggi keamanan produk. Saya khawatir biaya proses pemrosesan ini akan berjumlah lebih dari dua atau tiga ribu, dan kemudian menghitung bahan baku, bantalan hub, dan bagian lain, yang menunjukkan bahwa biaya pemrosesan gardan yang memenuhi syarat kira-kira berapa.

Jika pemiliknya relatif kaya, Anda dapat memilih produk-produk besar, meskipun tingkat premium merek relatif tinggi, tetapi kualitasnya relatif terjamin. Jika pemilik tidak mau membayar untuk merek premium, Anda dapat memilih produk positioning yang hemat biaya, mereka memasuki pasar lebih awal, proses, kualitas dan teknologinya juga dapat dipercaya, harga kuncinya relatif terjangkau, dapat membantu pemilik untuk mengurangi biaya mobil. Jika ada kondisi, tetap disarankan untuk mengunjungi pabrik untuk melihat apakah pabrikan memiliki kondisi produksi yang sesuai.

Poros cakram lebih sederhana daripada struktur poros drum, dan tidak ada lengan penyetel yang dirancang, banyak pemilik percaya bahwa tidak ada lengan penyetel, jangan menyetel rem, yang tidak akurat, meskipun jembatan rem cakram membatalkan lengan penyetel rem, akan ada celah dalam penggunaan jangka panjang, jadi perlu juga menyesuaikan secara manual.

Lantas, bagaimana cara menyetel celah rem jembatan rem cakram?

1. Poros cakram tanpa sensor keausan bantalan rem:

Lepaskan rem, lepaskan rem, cabut sumbat karet;

Tekan pegas kembali dengan kunci pas hex, putar kunci berlawanan arah jarum jam hingga pelapis rem dekat dengan cakram rem;

Tekan pegas balik dengan kunci hex, lalu putar searah jarum jam hingga Anda mendengar 3-4 bunyi "da";

Dorong penggeser kaliper rem dengan gaya aksial untuk memeriksa apakah pengembaliannya mulus;

Setelah penyetelan, pasang sumbat karet.

2. Poros trailer cakram dengan sensor keausan bantalan rem:

Lepas rem, lepas rem, lepas sensor keausan;

Hapus pin kupu-kupu dan mesin cuci;

Lepaskan pin, pegas pemosisian, dan pelat pemosisian;

Cabut steker karet;

Tekan pegas kembali dengan kunci pas hex, putar kunci berlawanan arah jarum jam hingga pelapis rem dekat dengan cakram rem;

Tekan pegas kembali dengan kunci hex, lalu putar searah jarum jam hingga Anda mendengar 3-4 suara "klik";

Setelah penyetelan, pasang sumbat karet, pasang pelat pemosisian, pemosisian pegas dan pin;

Pasang mesin cuci dan pin kupu-kupu;

Dorong penggeser kaliper rem dengan gaya aksial untuk memeriksa apakah pengembaliannya mulus;

Pasang sensor keausan.

Di atas adalah dua konfigurasi umum yang berbeda dari metode penyetelan celah rem poros cakram untuk referensi Anda. Pemilik dapat dengan hati-hati membaca instruksi manual dari gardan yang dibeli dan menyesuaikannya secara bergantian sesuai dengan langkahnya.