Gandar trailer aluminium benar-benar andal?

"Ringan" adalah tren penting dalam industri otomotif, dari mobil penumpang hingga kendaraan komersial, dan desain serta peningkatan terkait "ringan" hampir tidak pernah berhenti. Sebagai bahan yang relatif ringan, paduan aluminium tidak hanya digunakan untuk membuat trailer all-aluminium, tetapi juga dapat diterapkan pada konstruksi aksesori kendaraan komersial, salah satunya adalah poros paduan aluminium.

Poros paduan aluminium ini bukan as roda depan atau belakang kendaraan, mengacu pada poros penggerak kendaraan. Poros penggerak umumnya terdiri dari tabung poros, selongsong teleskopik, dan sambungan universal, yang merupakan bagian penting dari transmisi daya di kereta transmisi kendaraan. Bersama dengan gearbox dan transaxle, tenaga mesin ditransmisikan ke roda untuk membuat kendaraan menghasilkan tenaga penggerak.

Sederhananya, mesin kendaraan umumnya menghadap ke depan, dan lebih nyaman untuk mengendalikan dua roda depan, tetapi seringkali membuat kendaraan menjadi berat di bagian atas, dan tenaga penggerak roda belakang tidak cukup, dan poros penggerak dapat mengirimkan tenaga penggerak mesin ke roda belakang untuk mencapai penggerak depan ke belakang.

Saat ini, yang paling banyak digunakan pada kendaraan komersial, tidak ada keraguan bahwa poros penggerak baja tahan lama dan murah, tetapi kerugiannya adalah bobotnya terlalu tinggi, dan tren ringan berlawanan dengan itu, yang tidak hanya akan menambah bobot kendaraan, tetapi juga menambah kesulitan mesin, karena harus menggerakkan poros penggerak yang berat untuk menggerakkan kendaraan.

Dengan cara ini, material poros transmisi diubah menjadi paduan aluminium, keuntungannya sangat jelas:

1. Bobot lebih ringan. Di pasar transportasi "hati-hati", semakin ringan bobot kendaraan, semakin banyak barang yang dapat dimuat sesuai dengan ketentuan. Menurut penelitian yang relevan, poros penggerak paduan aluminium dapat mengurangi berat sekitar 30% -50% daripada poros baja, jika Anda dapat mengubah bagian berat ini menjadi barang, pemilik dapat memasang lebih banyak barang dalam batas peraturan.

2. Kurangi konsumsi bahan bakar. Poros paduan aluminium itu sendiri lebih ringan, lebih mudah digerakkan untuk berputar, mengurangi momen inersia, kecepatan respons transmisi daya ditingkatkan, efisiensi transmisi ditingkatkan, dan konsumsi bahan bakar sangat berkurang.

3, keseimbangan dinamis poros penggerak lebih tinggi. Semakin baik keseimbangan dinamis poros penggerak, semakin kecil amplitudo guncangan bodi mobil dan semakin tinggi kenyamanan berkendara. Menurut data yang relevan, akurasi keseimbangan dinamis dari poros penggerak paduan aluminium dapat ditingkatkan sekitar 25%.

Tentang poros penggerak paduan aluminium, sebenarnya, beberapa tahun sebelumnya dalam aplikasi kendaraan off-road, seperti yang kita semua tahu, kendaraan off-road sebagai kendaraan militer, jarak sumbu roda, bodi lebar, kapasitas beban, dan kapasitas off-road kuat , kekuatannya terutama mengandalkan transmisi poros penggerak. Kepadatan poros penggerak paduan aluminium kecil, ringan, mudah dibentuk, dapat menggunakan dukungan paling sedikit untuk menggerakkan kecepatan maksimum, memberikan permainan penuh pada tenaga penggerak kendaraan.

Namun demikian, kita juga perlu melihat secara objektif kekurangan poros paduan aluminium, terutama bila diterapkan pada kendaraan niaga. Meskipun elemen paduan utama dari poros paduan aluminium adalah magnesium dan silikon, kemampuan las, ketahanan korosi, dan kekuatan tarik tertinggi lebih baik, tetapi ketangguhannya lebih buruk daripada baja. Dengan kata lain, meskipun bahan paduan aluminium lebih keras, namun relatif lebih rapuh. Selain itu, harga poros paduan aluminium, dibandingkan dengan poros transmisi baja tradisional, saya khawatir harga poros trailer ringan baru ini akan relatif tinggi.

Saat ini, bahan paduan aluminium telah banyak digunakan di banyak truk ringan merek biru, tetapi masih kurang digunakan pada kendaraan niaga menengah atau berat, meskipun sangat membantu di bidang ringan, dapatkah mereka melakukan tugas transportasi dengan sempurna, tetapi juga membutuhkan data aplikasi pasar yang memadai untuk dukungan.

Selain itu, kendaraan ringan tidak bisa hanya mengandalkan bagian individu, kebutuhan untuk secara sistematis menerapkan beberapa sarana ringan menjadi lebih bermakna. Untuk kendaraan angkut sedang dan berat, modifikasi ringan perlu lebih hati-hati, kekuatan, ketangguhan, keandalan penahan beban adalah yang terpenting. Sama seperti DARO gandar trailer datar rendah, yang dirancang khusus untuk semi-trailer datar rendah, balok gandar, rem drum, bantalan rem, dll., telah menjalani perawatan penebalan khusus, meskipun bobot sendiri tidak dapat sepenuhnya menempati keuntungan, tetapi dalam beban anti-berat, kinerja anti-kelelahan lebih baik daripada poros trailer biasa, dapat memberi pemilik perlindungan keselamatan yang lebih tinggi dan lebih stabil.