Apakah platform kargo perlu dibatalkan?

Platform pengangkutan adalah produk dari perkembangan dan pertumbuhan teknologi Internet, dan peran utamanya adalah untuk mengintegrasikan dan mempublikasikan informasi yang tersebar tentang barang dan sumber kendaraan, sehingga pemilik dan pemilik dapat langsung terhubung satu sama lain secara online, dan menyingkirkan kontrol dan monopoli sumber informasi barang dari stasiun distribusi.

Menurut alasannya, munculnya platform pengangkutan, sampai batas tertentu, untuk menghindari fenomena perantara untuk mendapatkan perbedaan, adalah hal yang baik. Namun kenyataannya banyak pemilik yang resah dengan keberadaan anjungan angkutan, bahkan sampai pada taraf "benci sampai ke tulang".

1, salah satu alasan terpenting adalah untuk menekan persaingan harga, dengan harga referensi yang jauh lebih rendah dari harga pasar untuk memandu harga transaksi akhir.

Ini juga poin yang paling banyak dikritik oleh banyak pemilik.

Mengambil platform pengiriman sebagai contoh, penentuan pengiriman ada dua mode harga atau tawar-menawar melalui telepon, satu harga mengacu pada pemilik pesanan, pemilik pesanan yang berhasil menandatangani perjanjian langsung dengan pemilik; Telepon tawar-menawar adalah pemilik dan pemilik kontak untuk menegosiasikan harga, ditentukan setelah penandatanganan perjanjian transportasi. Dalam keadaan normal, platform akan merekomendasikan model harga, dan memberikan harga referensi pengiriman, tetapi banyak pemilik berpikir bahwa harga referensi seringkali jauh lebih rendah daripada harga pasar.

Apakah lebih baik bernegosiasi melalui telepon? Beberapa pemilik telah merefleksikan bahwa anjungan pengangkutan tidak hanya menggunakan harga referensi untuk menurunkan harga, tetapi juga berinisiatif untuk menghubungi pemilik dan membimbingnya untuk menurunkan harga gardan trailer .

Menurut deskripsi pemilik, dalam satu pesanan, dia telah berbicara dengan pemilik pengiriman, harganya 8.500 yuan, tidak mengharapkan layanan pelanggan platform untuk menghubungi pemilik secara langsung, mengatakan bahwa harga pengirimannya tinggi, dan mengatakan bahwa harga 6.000 yuan di platform akan diterima. Akibatnya, pemilik dan pemilik adalah sesama warga desa, sehingga rekaman layanan pelanggan dikirim ke pemilik.

Tidak hanya itu, platform pengangkutan juga akan menggunakan keuntungan sumber daya untuk mendorong pemilik mengambil harga, beberapa pesanan yang jelas-jelas merugi, mereka tidak mengambil, rekan-rekan juga akan mengambil, banyak pemilik yang menderita karenanya, Lagi pula, bisa mendapatkan uang pinjaman mobil juga bagus, hasilnya adalah biaya pengiriman semakin rendah.

2, selain penurunan harga, platform pengangkutan juga memiliki masalah operasi non-standar, seperti membiarkan pesanan kelebihan muatan yang diduga jelas muncul di platform.

Sebelumnya, beberapa pemilik telah mencerminkan bahwa barang lebih dari 10t pada platform pengiriman sebenarnya membutuhkan model 4,2 meter atau bahkan 3 meter 8 untuk diangkut, persyaratan ini sama sekali tidak masuk akal, tetapi platform tidak hanya tidak mengawasinya, tetapi juga mengizinkannya. dilepaskan dengan lancar. Begitu pemilik menerima pesanan, itu berarti pasti akan kelebihan beban di jalan, dan sangat tidak bertanggung jawab atas kendaraan pengangkut dan bahkan peserta lalu lintas lainnya.

Terlepas dari apakah tanggung jawab utama pengangkutan muatan berlebih dalam hal ini adalah pemilik atau pemilik kargo, anjungan tentu tidak dapat mengelak dari tanggung jawab tersebut. Begitu banyak orang menyarankan agar tata kelola kelebihan tidak hanya dimulai dari inspeksi kendaraan, tetapi juga dari sumber tata kelola, platform tata kelola daripada kendaraan tata kelola mungkin lebih baik. Lagi pula, sebagai platform pengiriman, kami tidak dapat mengabaikan pesanan yang tidak sesuai untuk mendapatkan keuntungan, dan pengawasan serta bimbingan harus dilakukan dengan baik.

3, melalaikan hak dan kewajiban lainnya, pemilik pesanan, pengangkutan dan hak lainnya tidak dapat dijamin, ada masalah platform gagal.

Menurut pemiliknya, di platform pengiriman, setoran, biaya informasi, penipuan pengiriman, dan sebagainya sangat umum terjadi. Misalnya, penipuan sumber, penipu menyamar sebagai pemilik platform sumber untuk memenangkan pesanan, lalu menyamar sebagai pemilik, merilis ulang informasi di platform, mencari pemilik sebenarnya untuk transportasi. Setelah barang sampai di tempat tujuan, penipu langsung menghubungi pemilik sebagai pemilik untuk meminta ongkos kirim, tetapi pemilik sebenarnya dari angkutan tersebut berarti lari putih, bahkan mengambil tol minyak.

Tetapi begitu ada masalah seperti itu, beberapa platform pengiriman tidak membantu menyelesaikannya, paling banyak adalah menutup akun penipu, dan kemudian tidak ada di bawah, pemilik tidak memiliki terlalu banyak waktu dan energi dihabiskan di sini, dan pada akhirnya sebagian besar itu.

Berbicara secara logis, karena platform pengangkutan menyediakan platform perdagangan untuk barang dan kendaraan, dan menghasilkan keuntungan darinya, ada kewajiban untuk menjaga ketertiban perdagangan dan melindungi hak dan kepentingan yang sah dari kedua belah pihak. Namun pada kenyataannya, kinerja beberapa anjungan kargo tampaknya tidak memuaskan untuk gardan trailer .

Karena itu, banyak pemilik mobil menyerukan pelarangan anjungan angkutan. Ini bisa dimengerti, tetapi apakah itu benar-benar layak?

Secara obyektif, jika platform angkutan dibatalkan, moda angkutan akan kembali ke tampilan sebelumnya, terutama pemilik pemilik ritel. Masih tidak dapat dilakukan dengan pemilik secara langsung, perantara, departemen informasi atau stasiun distribusi akan muncul kembali, ke agen perantara ini untuk mencari informasi, dibandingkan dengan platform pengiriman untuk mencari informasi, kenyamanan dan ketepatan waktu jauh lebih buruk.

Pada saat itu, sumber informasi barang dan kendaraan adalah monopoli, dan tekanan pada kapasitas pengiriman juga akan muncul, dan sebagian besar barang pemilik akan masuk ke bagian informasi dan stasiun distribusi. Selain itu, departemen informasi dan stasiun pengangkutan tidak dapat menghilangkan perilaku membuat perbedaan atau mengambil potongan harga, dan akhirnya, setelah berlapis-lapis distribusi, pengiriman ke tangan pemilik tidak akan jauh lebih tinggi dari sekarang, sejujurnya. Lagipula, sekarang ada lebih banyak mobil dan lebih sedikit barang, dan tidak mungkin dibandingkan dengan saat "motor berdering emas". Selain itu, informasi palsu, harga tinggi, tidak bisa mendapatkan kembali situasi pengangkutan juga ada.

Selain itu, banyak pemilik telah beradaptasi dengan kenyamanan dan efisiensi yang dibawa oleh Internet, dan tiba-tiba membatalkan platform pengangkutan, banyak orang mungkin tidak dapat beradaptasi. Secara khusus, apakah pemilik mobil generasi baru bersedia untuk terus bertahan di industri tidak diketahui, dan mereka yang siap memasuki industri juga dapat menyerah untuk bergabung.

Terlihat bahwa daripada membatalkan anjungan angkutan, lebih baik memperkuat pengawasannya, dari sumbernya untuk menyelesaikan masalah saat ini seperti tekanan harga, pelanggaran, tidak standar, kelambanan, jika banyak masalah yang ada di platform pengiriman dapat diselesaikan, tentu saja, itu adalah solusi yang lebih baik. Jika wawancara tidak efektif, mungkin seperti yang diusulkan oleh beberapa pemilik, peluncuran platform angkutan resmi juga bisa menjadi solusi.