Kegagalan rem karena oli ujung roda?

Rem blong merupakan masalah yang sangat mengerikan, terutama dalam proses berkendara, sekali rem blong akibatnya tidak terbayangkan. Mengenai penyebab kegagalan rem trailer, pemilik mungkin pertama-tama memikirkan kerusakan jalan udara, keausan abnormal bantalan rem/drum rem, kerusakan badan katup, rem terlalu panas, beban berlebih yang serius, dan sebagainya. Padahal, banyak penyebab rem blong, bahkan ada yang tidak terduga, seperti minyak pelumas.

Minyak pelumas adalah kebutuhan di ujung roda. Poros trailer biasa umumnya menggunakan gemuk. Poros trailer bebas perawatan yang biasa digunakan oli pelumas memainkan peran pelumasan, pencegahan karat, pencegahan korosi dan pencegahan keausan, yang dapat melindungi suku cadang, mengurangi frekuensi penggantian suku cadang dan memperpanjang masa pakai suku cadang.

Tapi begitu masuk ke tromol rem, maka akan menempel di dinding dalam tromol rem dan kampas rem. Dengan kontak antara keduanya, area yang dilampirkan menjadi lebih besar dan lebih besar. Bantalan rem kering asli juga akan menjadi basah dan licin secara tidak normal, dan akan terjadi kemacetan pengereman, jarak pengereman terlalu jauh, suara abnormal pada sistem pengereman dan fenomena lainnya.

Lantas, mengapa oli pelumasan yang baik bisa masuk ke dalam tromol rem? Ada dua penyebab utama:

1. Tambahkan minyak pelumas berlebih di ujung roda.

Beberapa pemilik melakukan perawatan ujung roda, menganggap pelumas pelumas lebih dari sedikit bahaya, tetapi juga kondusif untuk pelumasan, memperpanjang waktu perawatan berikutnya, sehingga ditambahkan lebih dari jumlah pelumas pelumas yang ditentukan.

Terlalu banyak oli akan menyebabkan tekanan segel naik, menghasilkan segel yang tidak aman, dan jumlah pengisian oli dan suhu bantalan meningkat secara linier. Oli yang berlebihan mudah menyebabkan suhu bantalan menjadi terlalu tinggi, yang selanjutnya memperburuk kerusakan penuaan segel.

Jadi pemilik minyak pelumas ujung roda, hindari yang berlebihan, jangan melebihi kapasitas penyegelan dari segel minyak.

2, masalah seal oli ujung roda.

Segel oli berada di antara sistem pengereman dan bantalan, dan fungsi utamanya adalah mengisolasi oli pelumas pada bantalan agar tidak masuk ke sistem pengereman. Pada umumnya oil seal sering didesain dengan long maintenance atau maintenance-free design. Menurut prinsipnya, masa pakai relatif lama. Namun, jika langkah-langkah pendinginan sistem pengereman kendaraan tidak sesuai, ujung roda seringkali dalam keadaan suhu tinggi, yang akan memperparah penuaan segel oli dan menyebabkan kebocoran segel oli.

Oleh karena itu, pemilik harus melakukan pekerjaan dengan baik dalam proses mengemudikan langkah-langkah pendinginan ujung roda, terutama pemilik yang sering bepergian ke daerah pegunungan, jika anggaran mencukupi, sebaiknya pasang retarder hidrolik dan sistem pengereman tambahan lainnya. , jika area tidak dapat membantu tetapi menggunakan penyiram air juga dapat memasang perangkat pendingin air, meskipun tidak dominan pada bobot, itu tidak sejalan dengan tren pasar, Dapat berperan dalam pendinginan rem tromol lebih jelas.

Selain itu, pemilik dalam proses transportasi sehari-hari, untuk mengingat bahwa kendaraan "tiga terpisah tujuh bagian", melengkapi kondisi mengemudi mereka sendiri untuk melakukan pemeriksaan dan perawatan rutin kendaraan dengan baik, bahkan jika as roda trailer bebas perawatan, juga tidak hanya harus membuka tidak menjaga, terutama sistem pengereman, tetapi juga melakukan pekerjaan pencegahan dengan baik.

Kegagalan sistem pengereman umum dan solusinya:

1, rem parsial. Saat kendaraan berhenti pada saat itu, setir selalu membelok kurang lebih ke satu sisi. Alasan utama untuk fenomena ini adalah sistem pengereman di sekitar pompa tidak rata, kebutuhan untuk mengganti pompa tepat waktu.

2, rem tidak kembali. Dalam hal ini, Anda dapat memeriksa apakah pegas balik/kaliper rem rusak, apakah minyak rem hilang, apakah pompa/saluran rem dan sambungan bocor oli, dan apakah pompa utama/pompa rem dan bagian lainnya rusak.

3. Mobil bergetar saat direm. Umumnya disebabkan oleh teromol rem atau cakram rem sebagian menggerinda, permukaannya tidak rata, disarankan untuk mengganti teromol rem atau cakram rem baru.

4. Penyimpangan pengereman. Pengereman darurat tidak dapat melambat di jalur lurus, alasannya mungkin karena tekanan ban ban atau perbedaan tingkat keausan, celah rem roda kiri dan kanan terlalu besar, torsi pengereman berbeda.

5. Tenaga pengereman hanya bisa diberikan setelah mobil panas. Kendaraan tidak dapat langsung memiliki gaya pengereman setelah dinyalakan. Situasi ini terutama disebabkan oleh hilangnya tekanan pada pipa transmisi tekanan. Anda dapat memeriksa apakah ada retak atau kendor pada antarmuka antara pipa penguat vakum pompa utama dan mesin.

Tentu saja, untuk memastikan keamanan pengereman kendaraan, juga sangat penting untuk memilih kualitas gardan, terutama yang sering menjalankan trailer berat, atau untuk memilih gardan trailer khusus, sepenuhnya mempertimbangkan penggunaan lingkungan dan kebutuhan kendaraan. trailer, lebih kuat, lebih tahan aus, kapasitas panas lebih tinggi, tidak mudah terlihat lunak atau deformasi.