Mengapa gandar trailer berpendingin air belum dipromosikan secara luas?

Sejak lama, keselamatan rem menjadi isu yang sangat memprihatinkan bagi pemilik mobil. Pada kendaraan angkutan barang biasanya bebannya relatif besar, efek inersia pengereman juga relatif kuat, apalagi jika perlu dilakukan pengereman terus menerus di jalan raya, rem sering terasa panas karena sering melakukan pengereman. Gandar trailer berpendingin air adalah produk untuk rem yang terlalu panas.

Gandar trailer berpendingin air pertama kali muncul di hadapan publik sekitar 17 tahun yang lalu, yang merupakan penemuan yang relatif baru pada saat itu. Gandar trailer berpendingin air nama lengkap gandar trailer siklus berpendingin air, terdiri dari tangki penyimpanan air, radiator dan sejumlah pipa, cara kerjanya, digerakkan oleh pompa air listrik di dalam tangki air, melalui pipa poros poros gandar trailer ke dalam hub di kedua ujungnya, dan kemudian melalui pemisah air ke dalam interlayer drum rem, memainkan peran pendinginan, dan kemudian melalui pemisah air dan pipa kembali ke tangki air, sesuai dengan siklus ini.

Prinsip poros trailer berpendingin air sama dengan pendinginan air, namun air untuk mencapai sirkulasi internal, tanpa langsung mengalir ke tromol rem, ketika air dingin ke tromol rem didinginkan, air tersebut dapat dikembalikan ke tangki, tidak akan langsung mengalir ke tanah, jangan sering menambahkan air, penggunaan lebih sederhana dan nyaman, selain itu, di beberapa daerah di mana air dilarang juga dapat digunakan secara normal.

Kedengarannya lebih praktis, lalu mengapa poros trailer berpendingin air belum dipromosikan secara luas? Faktanya, hal ini terutama disebabkan oleh dua tingkat alasan.

Pertama, pada tingkat objektif, pengenalan GB7258 baru.

Pada bulan September 2017, versi baru GB7258 diperkenalkan, yang secara jelas mensyaratkan bahwa pelat pagar tiga sumbu dan pagar tiga sumbu harus dipasang dengan poros trailer cakram dan suspensi udara, yang memberikan aliran air dingin langsung ke gandar trailer berpendingin air yang muncul pada tahun yang sama, lagipula, pelat pagar tiga sumbu dan kisi-kisi pagar tiga sumbu sangat banyak beredar di pasaran. Struktur dan kinerja gandar trailer cakram tidak cocok untuk penggunaan perangkat pendingin air dingin, dan setelah model ini keluar dari pasar gandar trailer drum, kelompok pengguna gandar trailer siklus berpendingin air secara alami akan jauh lebih sedikit.

Kedua, secara subyektif, teknologi poros trailer berpendingin air belum cukup matang.

Prinsip dari alat sirkulasi berpendingin air memang terdengar layak, namun yang menjadi permasalahan adalah, bagaimana cara melengkapi pemantauan sirkulasi pada alat berpendingin air tersebut dalam proses penggunaan sebenarnya? Bagaimana pemilik mengetahui jika aliran air di dalam perangkat lancar? Ketika pipa-pipa tersumbat dan air berhenti mengalir, pendinginan tidak terjadi. Selain itu, apakah air di dalam unit pendingin air akan membeku saat cuaca dingin? Setelah membeku, bagaimana siklusnya?

Sekalipun sirkulasi unit pendingin air tidak menjadi masalah, bagaimana suhu aliran air yang tersegel di dalamnya dapat dipantau? Apalagi air dari tromol rem kembali ke tangki, setelah rem didinginkan apakah suhu air akan naik? Berapa kenaikannya? Akankah tangki langsung mendidih setelah beberapa siklus?

Rangkaian pertanyaan ini walaupun pejabatnya juga sudah memberikan jawabannya, namun tetap saja membuat pemilik ragu, ingin menghilangkan keraguan tersebut akan perlunya uji pasar, namun yang menjadi permasalahan adalah tidak ada pemilik yang mau menjadi kelinci percobaan, sehingga sebagian besar dari pilihan retarder hidrolik teknologi yang lebih matang.