Rem cakram dapat dibagi menjadi tipe cakram penjepit dan tipe keseluruhan

Rem cakram adalah poros trailer cakram (jembatan rem cakram) yang dipasang pada penggunaan perangkat pengembangan, dengan pembuangan panas yang cepat, respons pengereman yang cepat, ringan, struktur sederhana dan keunggulan lainnya, kinerja ketahanan terhadap peluruhan panas dan peluruhan air, efek pengereman adalah stabil, sehingga banyak digunakan di semua jenis mobil penumpang kecil.

Dengan perkembangan teknologi kendaraan yang berkelanjutan dan perbaikan berkelanjutan terhadap peraturan terkait, beberapa kendaraan komersial seperti pelat pagar tiga sumbu, jaringan gudang tiga sumbu, kendaraan pengangkut bahan kimia berbahaya dan model lainnya, serta beberapa model kendaraan komersial kelas atas dan baru secara bertahap mulai menggunakan rem cakram.

Elemen putar pada pasangan gesekan rem cakram adalah piringan logam dengan kerja akhir yang biasa disebut dengan cakram rem, dan cakram rem tersebut dikencangkan dari kedua sisinya melalui elemen gesekan sehingga menimbulkan gesekan sehingga membentuk efek pengereman.

Rem cakram umum dapat dibagi menjadi dua jenis: tipe cakram penjepit dan tipe keseluruhan.

Pertama, penjepit tipe baki

Rem cakram kaliper saat ini digunakan di sebagian besar mobil dan truk ringan dalam berbagai aplikasi, dengan efisiensi pembuangan panas yang kuat, stabilitas termal yang baik, komponen yang berputar adalah cakram rem, komponen tetap adalah kaliper rem, sesuai dengan kaliper rem mode pergerakan, dapat dibagi menjadi rem cakram kaliper tetap dan rem cakram kaliper mengambang.

1. Rem cakram penjepit tetap

Kaliper rem tipe penjepit tetap dipasang pada poros trailer dan tidak dapat diputar atau dipindahkan. Dua piston dipasang di kaliper rem, masing-masing di kedua sisi cakram rem, ketika pengemudi menekan pedal rem, silinder roda rem naik secara hidrolik, piston sedikit terdorong keluar, dan liner rem mengencangkan cakram rem untuk mengerem , secara sederhana prinsip kerja rem cakram fixed caliper mirip dengan rem sepeda.

2, rem cakram penjepit mengambang

Kaliper rem dari rem cakram kaliper mengambang dihubungkan ke rumah gandar melalui pin pemandu, yang dapat mewujudkan geser aksial relatif terhadap cakram rem. Perangkat penggerak disediakan di bagian dalam cakram rem, dan liner rem di bagian luar dipasang ke badan kaliper.

Saat pengemudi melakukan pengereman, di bawah pengaruh tekanan cairan, piston pada silinder roda rem dan blok rem di atasnya bergerak ke kiri dan menekan cakram rem, sehingga cakram rem memberikan gaya reaksi pada piston ke kanan. , membuat piston dan kaliper rem bergerak ke kanan sepanjang sumbu pin pemandu hingga blok rem di bagian luar cakram rem ikut menekan cakram rem. Pada saat ini, blok rem di kedua sisi cakram rem ditekan ke cakram rem, menjepit cakram rem yang berputar untuk menghasilkan pengereman.

Dua, tipe keseluruhan

Komponen tetap dan berputar dari pasangan gesekan seluruh rem berbentuk cakram, masing-masing disebut cakram tetap dan cakram berputar, dan semua permukaan kerja dapat bersentuhan secara gesekan pada saat yang sama selama proses pengereman, dan prinsip strukturnya mirip dengan kopling gesekan.

Karena rem ini menggantikan liner rem asli dengan cakram, maka luas gesekan pada saat pengereman besar, sehingga gaya pengereman relatif besar, dan lebih cocok untuk kendaraan tugas berat. Area kontak gesekan yang relatif besar juga menyebabkan sejumlah besar energi panas yang dihasilkan selama proses pengereman dan tidak mudah dilepaskan, sehingga mudah menyebabkan cakram rem menjadi panas dan berubah bentuk saat pengereman terus menerus dalam waktu lama. waktu, mempengaruhi keselamatan berkendara, dan masa pakai lembaran gesekan juga akan terpengaruh, dan perlu sering diganti.