Mengapa semi trailer mematahkan porosnya?

Peristiwa rusaknya gardan mobil sempat membuat gaduh beberapa waktu lalu. Banyak pemilik takut dengan masalah kualitas ekstrim ini, jangan sampai mereka juga mengalaminya. Trailer semi sebagai model tugas berat di industri transportasi logistik, apakah akan ada poros yang patah juga masalah serius ini? Jawabannya ya, semi trailer juga bisa merusak poros.

Jadi apa itu "sumbu rusak"? Dalam keadaan normal, kemungkinan poros putus langsung dari tengah sangat kecil. Apa yang disebut "poros rusak" secara luas mengacu pada patahnya kepala poros atau bagian yang menghubungkan roda, rakitan pelek roda atau suspensi yang melonggarkan, patah, deformasi, dan sebagainya.

Gandar patah merupakan situasi yang sangat berbahaya, terutama saat kendaraan sedang terbang dengan kecepatan tinggi. Begitu poros patah terjadi, mudah menyebabkan roda lepas, kendaraan kehilangan kendali, atau sasis kehilangan penyangga. Tabrakan mobil dan kematian sama sekali tidak dibesar-besarkan.

Kendaraan yang baik, mengapa ada poros yang patah? Alasannya dapat dibagi menjadi dua aspek:

1. Faktor eksternal:

(1) Tabrakan samping: Setelah tabrakan kendaraan umum, ada kemungkinan besar poros patah. Alasannya, gaya tumbukan telah melampaui kisaran daya dukung gardan atau suspensi. Misalnya, benturan atau ekstrusi pada bagian samping atau belakang hampir tidak membutuhkan terlalu banyak tenaga untuk menyebabkan poros patah.

(2) Belok: jika kendaraan membelok terlalu cepat, ban luar dapat membentur trotoar atau pagar pembatas, menyebabkan poros patah.

(3) Menghadapi lubang atau hambatan rendah: misalnya, menemukan lubang besar di jalan, atau memenuhi dermaga lebar batas atas, jika kecepatannya cepat, gaya tumbukan ke sistem sasis sangat besar, mudah menyebabkan patah batang.

(4) Kelebihan beban: untuk kendaraan angkut, kelebihan beban merupakan faktor yang sangat umum menyebabkan kerusakan poros. Di luar batas beban kendaraan, bagian sasis menanggung terlalu banyak tekanan, yang juga rentan terhadap kerusakan poros.

2. Faktor internal:

(1) Bahannya tidak memenuhi standar: bahan poros umumnya dipilih baja paduan dengan kekuatan yang mumpuni. Jika pabrikan menginginkan bahan mentah yang murah dan menggunakan bahan yang buruk, porosnya mudah patah.

(2) Proses yang tidak memenuhi syarat: dalam hal pemilihan bahan baku yang tepat, jika proses pengolahannya tidak masuk akal atau di bawah standar, kinerja baja tidak dapat sepenuhnya dimainkan, tetapi juga mudah mempengaruhi penggunaan.

(3) Ada masalah dalam desain struktural: untuk poros trailer , suspensi trailer, yang memiliki persyaratan lebih tinggi pada daya dukung bagian-bagiannya, umumnya harus melalui desain yang ketat dan profesional, jika strukturnya tidak masuk akal, itu adalah mudah patah dalam kasus konsentrasi tegangan.

(4) Bekas luka lama: yaitu, kita sering mengatakan fraktur kelelahan, yaitu, as roda mungkin tidak memiliki masalah kualitas, tetapi dalam penggunaan yang lama, ada beberapa bekas luka lama, jika tidak pemeliharaan atau pembaruan tepat waktu, mungkin akhirnya menyebabkan poros rusak.

(5) Cacat pabrikan: ada banyak bagian sasis kendaraan. Jika terdapat lubang susut dan lubang pasir pada bagian tersebut, kemungkinan garis tebal akan putus tanpa adanya gaya dari luar.

Terlihat bahwa ada lebih dari satu penyebab terjadinya fenomena poros patah. Masalah kualitas suku cadang itu sendiri ada di satu sisi, dan kebiasaan penggunaan sehari-hari pemiliknya ada di sisi lain.

Beberapa pemilik bertanya: Setelah poros trailer rusak, dapatkah diperbaiki dan terus digunakan?

Kalau ke bengkel dan tanya, jawabannya iya, sudah rusak, sudah disolder, masih work. Namun, sejujurnya, tidak disarankan bagi pemilik poros yang rusak untuk memperbaiki setelah digunakan kembali. Mengapa? Poros yang rusak diperbaiki dengan teknologi biasa, hanya untuk pemulihan permukaan. Struktur bagian dalam yang rusak tidak dapat diperbaiki, dan kapasitas bebannya tentu tidak sebaik gardan utuh. Bagaimana kami dapat memastikan bahwa tidak akan ada lagi masalah dalam penggunaan selanjutnya? Daripada membuang waktu dan uang untuk barang rongsokan dan mengambil risiko menggunakannya, lebih baik membayar barang baru dan memasangnya.

Sekarang tidak hanya as roda trailer jadi yang dijual di pasaran, seperti poros optik, bantalan, hub dan as atau suku cadang setengah jadi lainnya yang dijual, harganya terjangkau, kualitasnya jauh lebih baik daripada badan poros yang diperbaiki, seperti DARO Produksi Kelompok Industri Berat poros optik Amerika dan Jerman, harga rata-rata sekitar 900-1000 yuan, langsung membeli pengganti, dan dapat diandalkan, dan khawatir.

Selain itu, pemilik pada awal pilihan gandar atau suspensi, untuk melakukan identifikasi dengan baik, meskipun untuk bahan baku dan masalah lainnya, non-profesional tidak dapat menggunakan mata telanjang untuk mengidentifikasi, tetapi dapat mulai dari produksi proses, skala produksi dan aspek lainnya, jika ada kondisi, sebaiknya dilakukan pemeriksaan lapangan ke pabrikan.

DARO Heavy Industry Group adalah produsen penelitian dan pengembangan poros kendaraan komersial dan suku cadang, didirikan pada tahun 2001, memiliki sejarah lebih dari 20 tahun, berkantor pusat di Liangshan, Provinsi Shandong, memiliki bengkel produksi berstandar tinggi, dari awal pemotongan, hingga penyelesaian perakitan, untuk inspeksi kualitas dan pengujian kinerja, penerapan terpadu standar sistem mutu IATF16949. Gandar trailer DARO menggunakan gandar "satu bagian" alih-alih bodi gandar las "tiga bagian" tradisional. Badan poros dan kepala poros dibuat dari pipa baja, yang meniadakan proses pengelasan dan penyambungan, menghindari deformasi termal dan meningkatkan kekokohan dan daya tahan kepala poros. Untuk bagian penghubung bantalan, perawatan penguatan induksi frekuensi menengah ditambahkan untuk meningkatkan kekuatan kepala poros dan memastikan beban berat dan stabilitas kepala poros di bawah operasi kecepatan tinggi. Lima belas proses produksi, meliputi 1300 ℃ hot rolling, 865 ℃ pendinginan frekuensi menengah, 480 ℃ perawatan isolasi termal, sepenuhnya merangsang sifat mekanik yang komprehensif dari bahan baku, meningkatkan kekuatan, ketangguhan, pemanjangan dan daya tahan, memastikan ketahanan lentur, torsi dan kelelahan dari produk jadi, selama bertahun-tahun dengan kualitas yang stabil dan dapat diandalkan serta harga yang terjangkau, Dengan banyak perusahaan trailer, perusahaan logistik, armada transportasi dan ritel untuk menjalin hubungan kerjasama yang baik.