Mengapa poros cakram dan suspensi udara disebut sebagai "kombinasi emas"?
Dalam beberapa tahun terakhir, as roda trailer cakram dan suspensi udara dapat dikatakan sebagai "angin dan air" di pasar pengangkutan, baik karena dorongan kuat dari peraturan dan kebijakan atau tren umum perkembangan teknologi kendaraan di dalam dan luar negeri, semuanya menyediakan dasar yang kokoh untuk pemasangan dan penggunaan keduanya.
Dalam beberapa materi promosi, poros trailer cakram dan suspensi udara secara langsung disebut sebagai "kombinasi emas", yang terutama disebabkan oleh keunggulan unik keduanya:
1, poros trailer cakram
Dengan cakram rem, bukan drum rem bersegel tradisional, bobotnya sendiri telah sangat berkurang, bobot beban telah diperpanjang dan ditingkatkan sampai batas tertentu;
Komponen sistem pengereman disederhanakan, struktur sistem lebih sederhana, dan kecepatan respon pengereman lebih cepat.
Struktur terbuka memiliki efisiensi ventilasi yang tinggi, pembuangan panas yang lebih cepat, dan tidak rentan terhadap redaman termal. Ujung roda yang terbuka tidak mudah terkena air, dan ketahanan redaman airnya bagus.
Singkatnya, bobotnya ringan, pembuangan panas cepat, respons sensitif, dan kemampuan kuat untuk menahan redaman panas dan redaman air.
2. Suspensi udara
Penggunaan gas terkompresi sebagai media elastis memiliki keuntungan yang jelas dalam hal bobot, dapat memperoleh lebih banyak ruang pemuatan, namun juga dapat meningkatkan penghematan bahan bakar, mengurangi biaya kendaraan secara komprehensif;
Efek isolasi getaran udara terkompresi lebih baik, yang dapat menyerap benturan dan guncangan dari permukaan jalan, memastikan ketinggian mobil kargo yang konstan, meningkatkan kenyamanan berkendara, melindungi barang, dan mengurangi kerusakan kargo. ;
Suspensi udara dapat mengangkat satu jembatan atau seluruh kendaraan, dan kendaraan dapat mengurangi kehilangan ban dan menghemat bahan bakar saat kembali dalam keadaan kosong. Selain itu, juga dapat membuat kendaraan lebih beradaptasi dengan platform kargo dengan ketinggian berbeda, serta memudahkan bongkar muat barang.
Suspensi udara juga dapat melindungi bagian sasis, benturan dan turbulensinya kecil, pengencang pada sasis menjadi sangat longgar, dan masa pakai bagian sasis juga dapat diperpanjang sampai batas tertentu.
Sederhananya, bobotnya ringan, penyerapan guncangan yang sangat baik, kemampuan perlindungan kargo yang kuat, dan juga dapat mencapai peningkatan jembatan tunggal atau beberapa jembatan, sehingga menghemat biaya kendaraan yang komprehensif.
Ketika poros trailer cakram digunakan dengan suspensi udara, keunggulan kedua sisi dapat digabungkan untuk mencapai efek "1+1 > 2", yang juga menjadi alasan mengapa banyak pemilik yang mengangkut green pass, bunga, instrumen elektronik , bahan kimia berbahaya, barang pecah belah dan barang lainnya memilih menggunakan poros trailer cakram dan suspensi udara.
Walaupun kelebihannya jelas, namun kelompok “kombinasi emas” ini bukannya tanpa kekurangan, yang pertama adalah penggunaan kondisi, kekuatan dan kekakuan bagian-bagian kendaraan seringkali proporsional, jika pemilik angkutan mempunyai bobot muatan yang lebih besar. , Saya khawatir tidak cocok menggunakan kombinasi ini, meskipun enggan digunakan, tingkat kegagalan dan frekuensi pemeliharaan berikutnya akan menambah banyak masalah bagi pemiliknya.
Kedua, ada lebih banyak konten yang perlu diperhatikan pemilik dalam penggunaannya. Misalnya, kecepatan respons rem pada suspensi utama harus disesuaikan, tidak boleh didinginkan dengan air, tidak boleh diberi beban berlebih, kebiasaan mengemudi yang buruk harus diubah, dan frekuensi swa-uji perlu ditingkatkan dalam kondisi kerja yang keras. , yang lebih rumit daripada jembatan pelat baja tradisional. Selain itu, jika kondisi jalan yang biasa dilalui pemilik relatif rumit, maka perlu juga menggunakan sistem retarder hidrolik, ABS atau EBS berbasis poros dan suspensi udara pada trailer cakram untuk meningkatkan keselamatan berkendara.
