Mana yang lebih baik, suspensi pegas pelat buluh atau buluh lebih sedikit?

Suspensi adalah suatu alat penghubung antara poros dan rangka, yang berfungsi untuk menyalurkan gaya dan torsi, mengurangi benturan permukaan jalan terhadap bodi, mengurangi getaran bodi akibat fluktuasi permukaan jalan, dan menjamin kelancaran berkendara. kendaraan.

Meskipun suspensi pegas tidak sebaik suspensi udara dalam hal kinerja penyerapan goncangan dan bobot sendiri, suspensi pegas memiliki struktur sederhana, biaya rendah dan biaya perawatan, kekakuan yang kuat, dan daya dukung beban yang tinggi.

Selain itu pegas daun mempunyai fungsi pemandu, dapat menyalurkan gaya dan torsi ke segala arah, dan buluh juga dapat menunjukkan sifat elastis linier atau non linier sesuai dengan kombinasi pegas tertentu, sehingga masih banyak aktif dalam medium. atau kendaraan angkutan berat.

Klasifikasi suspensi trailer pegas daun umum :

1. Suspensi pegas multi-daun:

Biasa terlihat pada kendaraan tugas berat, terdiri dari beberapa buluh dengan panjang yang bervariasi dan lebar yang konsisten, umumnya lebih dari 5 buah. Panjang buluh menjadi lebih panjang dari bawah ke atas, dan buluh yang paling bawah adalah yang terpendek, sehingga membentuk segitiga terbalik, memanfaatkan sepenuhnya prinsip gaya segitiga. Selain itu jumlah buluh erat kaitannya dengan daya dukung beban, semakin banyak jumlah buluh, semakin tinggi ketebalannya, semakin kuat kekakuan buluhnya, maka gaya dukungnya akan semakin besar, tentunya beratnya sendiri bisa tidak bisa diremehkan.

Meskipun suspensi pegas multi daun memiliki jumlah potongan yang banyak, namun memiliki struktur yang sederhana dan biaya perawatan yang rendah, karena pegas multi daun jarang rusak total saat digunakan, dan seringkali hanya perlu mengganti pegas. buluh yang rusak secara terpisah. Namun, jika pegas multi-bilah digunakan dalam waktu lama, akan menimbulkan kebisingan yang tidak normal akibat gesekan timbal balik, dan kekakuan akan mempengaruhi keseimbangan bentuk kendaraan setelah melemah.

2, suspensi pegas lebih sedikit:

Pegas yang lebih sedikit terdiri dari buluh tipis di kedua ujungnya, tebal di tengah, lebar dan panjang sama, sehingga luas penampang pelat baja dengan pegas lebih sedikit berubah, proses penggulungan lebih rumit, dan harganya akan menjadi lebih mahal dari pelat baja biasa dengan pegas lebih banyak.

Dibandingkan dengan pegas multi-bilah, kapasitas menahan beban pegas yang lebih sedikit melemah sampai batas tertentu, tetapi pada saat yang sama, bobot sendiri juga akan berkurang. Menurut data yang relevan, dengan daya dukung yang sama, pegas bilah yang lebih sedikit dapat mengurangi bobot sekitar 30% -40% dibandingkan pegas multi-bilah.

Selain mengurangi bobot badan kendaraan, kebisingan yang dihasilkan oleh gesekan pegas juga lebih kecil, dan kenyamanan berkendara kendaraan juga telah ditingkatkan sampai batas tertentu. Di bawah lingkungan transportasi standar, pegas yang lebih sedikit telah menjadi struktur suspensi yang paling umum.

Namun biaya perawatan pegas yang lebih sedikit relatif tinggi, sekali buluh putus maka buluh yang lain sering rawan rusak karena gaya yang tidak merata, sehingga penggantian umumnya merupakan penggantian set lengkap.

Dua suspensi pegas di atas adalah yang paling umum di pasaran, selain itu, ada juga beberapa suspensi yang ditingkatkan berdasarkan lebih banyak buluh.

3. Suspensi komposit utama dan tambahan:

Terdiri dari mata air utama dan mata air sekunder. Ketika beban kendaraan kecil, hanya pegas utama yang berperan. Dengan bertambahnya beban, pegas sekunder dan pegas utama berperan bersama, dan karakteristik elastisnya menunjukkan perubahan nonlinier.

4, pegas daun kekakuan bertingkat:

Pegas sekunder ditempatkan di bawah pegas utama, pegas utama dan pegas sekunder membentuk struktur yang menyatu, dan sifat elastisnya menunjukkan perubahan nonlinier.

· Tindakan pencegahan dalam penggunaan suspensi pegas pelat:

Beberapa pemilik berpendapat bahwa suspensi trailer pegas terdiri dari tumpukan pelat baja, tidak boleh terlalu rapuh, sehingga dalam penggunaannya tidak memperhatikan perlindungan suspensi, pemahaman ini sebenarnya salah, suspensi pegas juga perlu dilakukan. pemeliharaan dan perbaikan harian.

1, kembangkan kebiasaan mengemudi yang baik, ketika kendaraan memuat beban berat melalui jalan kasar atau gundukan kecepatan, untuk memperlambat kecepatan, sambil berusaha menghindari tikungan tajam, jika tidak mudah menambah beban di satu sisi, tidak hanya menyebabkan kerusakan pada buluh , dan bahkan melukai ring baja dan komponen lainnya, sehingga mempengaruhi stabilitas kendaraan.

2, suspensi pegas dalam proses penggunaan, koefisien keausannya sangat besar, terutama pada kondisi jalan yang buruk, lebih rentan terhadap patahnya buluh. Saat mengganti buluh, terutama suspensi multi pegas, meskipun buluh lama lainnya tidak rusak, tetap perlu disesuaikan posisinya. Jika tidak, kekuatan kaku buluh baru dan buluh lama tidak konsisten, dan akan ada celah di antara keduanya setelah pemasangan, yang akan memperparah keausan buluh baru dan menyebabkan gaya berlebihan pada satu bagian.

3, kebutuhan sehari-hari untuk lebih memperhatikan pemeliharaan pegas, pengangkat mentega telinga sangat diperlukan, posisi batas atas baja tambahan juga perlu memainkan lebih banyak mentega, pelumasan sekaligus mengurangi kebisingan abnormal, sehingga pegas lebih mudah mengatasi peningkatan koefisien gesekan, menghindari fenomena regangan permukaan, mengurangi kemungkinan patah buluh.

4, perawatan biasa juga harus memperhatikan pemasangan baut pengikat pegas daun, kekencangan baut tengah, untuk menghindari kendornya sekrup pengendara, yang mengakibatkan kegagalan seluruh rangkaian pegas pelat, dan bahkan untuk ancaman mengemudi. Semakin tinggi bobot kendaraan secara umum, semakin sering pemeriksaannya.

5, pemilihan jumlah pegas pelat tergantung pada beban kendaraan, bila kendaraan sering dalam beban berat atau keadaan berat, maka perlu dipertimbangkan untuk memperbaiki pegas pelat ke mobil aslinya, sehingga dapat meningkatkan kinerja mekanis pegas pelat dan meningkatkan masa pakai.

6, usahakan memilih pegas pelat produksi merek biasa, lagipula suspensi trailer berhubungan langsung dengan bantalan beban kendaraan, terutama kendaraan tugas berat, dalam pemilihan produk tetap hati-hati.