Poros mana yang lebih cocok untuk trailer RV?
Dalam beberapa tahun terakhir, dengan terus berkembangnya teknologi kendaraan dan industri pariwisata, frekuensi RV muncul semakin tinggi. Secara khusus, munculnya SIM C6, dan munculnya RV tipe trailer telah memainkan peran yang berkontribusi.
Rv mengacu pada kendaraan khusus yang dirancang dengan meja dan kursi, peralatan tidur, peralatan memasak, penyimpanan, kamar mandi, penerangan dan fasilitas pendingin udara di kompartemen, terutama digunakan untuk pariwisata dan berkemah staf lapangan, yang termasuk model seluler dengan fasilitas penting di rumah.
Dulu, RV terintegrasi lebih umum, yaitu kokpit dan gerbongnya menjadi satu. Jenis trailer RV berbeda, lebih seperti kompartemen, tidak bisa mengemudi sendiri, perlu menggunakan bagian depan kendaraan traksi untuk mencapai mengemudi, seperti truk pickup, mobil penumpang, bisa ditarik trailer. Dengan cara ini, saat RV biasanya tidak digunakan, pemilik dapat melepas mobil dan traktor, menggunakan traktor sendiri, dan menghubungkannya bersama saat mobil dibutuhkan, yang dapat meningkatkan efisiensi kendaraan sampai batas tertentu.
Nyatanya, RV semacam itu juga disebut "trailer hostel", yang termasuk dalam model trailer khusus, yang berbeda dengan SIM kendaraan biasa, dan harus memiliki SIM trailer A2 untuk menarik gerbong tersebut. Namun sekarang peraturan SIM telah diperbarui, jika massa total traktor ditambah gerbong kurang dari (tidak termasuk sama dengan) 4500kg, SIM C6 dapat diterapkan, asalkan Anda bisa mendapatkan SIM C6. Jika berat Anda lebih dari 4500kg, Anda hanya dapat menggunakan lisensi Kelas A2. Saat ini, desain dan spesifikasi banyak trailer perjalanan ringan domestik pada dasarnya dapat memenuhi persyaratan mengemudi SIM C6.
Perlu disebutkan bahwa saat ini, hanya pengguna SIM A2 yang dapat langsung kompatibel dengan C6, tanpa mendaftar secara terpisah, dan tipe SIM lainnya perlu mengajukan tes mengemudi tambahan untuk mendapatkan tipe SIM C6 yang didedikasikan untuk cahaya. trailer-traktor.
Ada juga kategori karavan yang berbeda, dengan dua kategori utama: karavan semi-kafilah dan karavan poros tengah. Meskipun kedua jenis kendaraan memenuhi syarat untuk mendapatkan lisensi C6, ada persyaratan yang berbeda untuk kategori kendaraan derek.
Di antara mereka, semi-trailer mirip dengan prinsip transportasi semi-trailer, dengan gooseneck, perlu ditarik oleh sadel, dan perlu ditarik oleh truk ringan dengan pelat penghubung, seperti itu sebagai truk pikap, dan tidak dapat ditarik oleh mobil penumpang.
Prinsip gerbong asrama gardan tengah sama dengan prinsip gerbong semi gardan tengah. Saat trailer dimuat secara merata, pusat massa trailer dekat dengan posisi gandar, perangkat traksi tidak dapat bergerak secara vertikal relatif terhadap trailer, dan hanya beban vertikal kecil yang bekerja pada traktor saat dihubungkan dengan traktor, dan dapat ditarik oleh mobil penumpang.
Pemilik dapat membandingkan lisensi cuplikan mereka untuk melihat apakah model tersebut terdaftar secara akurat. Perlu diperhatikan bahwa apapun jenis kendaraan yang digunakan saat traktor harus memiliki kualifikasi traksi.
Dengan naiknya trailer secara bertahap yaitu tipe trailer RV, permintaan pasar akan gardan RV juga mulai meningkat. Poros belakang trailer milik jembatan pendukung, yang tidak memiliki fungsi kemudi atau mengemudi, dan terutama mengasumsikan fungsi memuat, mengerem, mempertahankan lari, dan mengurangi getaran gerbong.
Bedanya, gardan belakang yang digunakan RV jauh lebih kecil dari gardan belakang semi trailer. Saat ini, tonase gandar trailer yang paling banyak diminta di pasaran adalah sekitar 13t, dan tonase gandar trailer ringan utama juga sekitar 10t. Tonase gandar belakang RV umumnya terkonsentrasi di bawah 6t, seperti 5t, 3t.
Selain tonase yang lebih kecil, parameter poros belakang RV seperti dasar roda, dll., Saat ini tidak ada referensi standar yang jelas dan terpadu, yang relatif khusus, dan sebagian besar perlu disesuaikan sesuai dengan detail kebutuhan pelanggan. Sampai batas tertentu, ini mengedepankan persyaratan yang lebih tinggi untuk pengalaman, teknologi, dan proses produksi pabrikan. Terutama merek-merek yang tidak memiliki pabrik khusus dan membeli produk setengah jadi dari luar untuk perakitan dan penjualan, saya khawatir sulit untuk memenuhi kebutuhan pelanggan yang disesuaikan dalam hal parameter.
Dari sudut pandang ini, dalam pembelian as roda RV, cobalah untuk memilih as roda dengan kapasitas produksi independen dan kemampuan jaminan kualitas merek, baik sesuai dengan model pelanggan yang disesuaikan agar sesuai dengan as roda, tetapi juga untuk menghindari atau mengurangi berikutnya menggunakan banyak masalah yang mungkin terjadi.
DARO Heavy Industry Group adalah perusahaan yang bergerak di bidang produksi dan pembuatan as roda trailer selama lebih dari 20 tahun, selalu berfokus pada penelitian dan pengembangan dan produksi as roda, dan telah membuat prestasi yang baik di bidang balok as roda kekuatan tinggi, tinggi - ujung roda presisi, as roda trailer ringan, produksi yang disesuaikan, dll. Produk telah disertifikasi oleh sistem manajemen mutu ISO9001. Ini telah menjalin hubungan kerja sama yang stabil dengan banyak produsen kendaraan, perusahaan logistik, armada, dan investor ritel di dalam dan luar negeri, dan selalu mempertahankan rekor perselisihan kualitas nol.
Selain gandar trailer drum semi-trailer konvensional, gandar trailer cakram, gandar trailer datar rendah, gandar trailer khusus di pasar, gandar trailer tonase kecil kustom DARO3t-8t juga telah memenangkan sambutan luas di pasar, dan telah diekspor ke Eropa, Amerika, Australia, dan negara-negara lain berkali-kali, menyediakan pelanggan domestik dan asing dengan solusi satu atap gandar trailer khusus yang disesuaikan.
