Apakah semi-trailer pelat rendah yang sesuai lurus atau pelat tinggi dan rendah?

Semi-trailer pelat rendah adalah model yang umum digunakan dalam industri transportasi domestik, seperti mobil pelat besar 17,5, sebenarnya, itu milik trailer pelat rendah. Menurut persyaratan peraturan, semi-trailer pelat rendah khusus digunakan untuk transportasi barang berat besar dan tidak dapat dilepas, tetapi dalam transportasi sebenarnya, beberapa pemilik sering menggunakannya untuk transportasi kargo umum seperti kurang dari muatan, izin hijau, dan bahkan "barang apa yang bisa ditarik, uang apa yang bisa didapat", sehingga para pemilik kepatuhan menjalankan transportasi cinta dan benci.

Menurut pemberitahuan yang dikeluarkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi pada tahun 2007, pengumuman mobil papan besar 17,5 dibatalkan, tidak dapat direproduksi atau dilisensikan, sesuai dengan peraturan, gelombang terakhir dari lisensi papan besar 17,5 sekarang juga akan mencapai simpul memo, atau tidak akan bisa mengemudi di jalan.

Hujan gunung belum tiba, angin sudah penuh bangunan, meski model lama belum berhenti, model baru sudah mengambil alih, seperti mobil muka kata "super" baru atau mobil plat besar 13,75.

Menurut spesifikasi teknis yang diberikan oleh Kementerian Perhubungan pada Maret 2020, semi-trailer pelat rendah terpanjang bisa 13,75m, artinya 13,75 papan besar atau akan menjadi "pengganti" kepatuhan 17,5 papan besar. Dalam hal parameter kualitas, standar lama membutuhkan kualitas persiapan pelat rendah tiga sumbu ≤10t, persyaratan baru adalah ≥42t, dan lima sumbu ≥55t. Dibandingkan dengan jenis trailer semi lainnya, kapasitas pemuatan trailer semi pelat rendah mencapai 140 meter persegi, yang jauh lebih tinggi daripada volume trailer semi van standar.

Namun perlu dicatat bahwa gerbong plat besar 13,75 hanya dapat digunakan untuk pengangkutan barang besar dan tidak dapat dipindahkan, yaitu ilegal untuk angkutan kargo umum, setelah departemen terkait meningkatkan tata kelola, seperti "satu lagi penalti empat", banyak kendaraan ilegal atau akan menganggur. Disarankan agar pemilik tetap mengikuti hukum perkembangan industri, dan transportasi yang sesuai dapat lebih kondusif untuk pengembangan pasar angkutan jangka panjang.

Dalam keadaan normal, struktur trailer semi pelat rendah mengadopsi rangka balok cekung, yaitu bagian depan adalah leher angsa, bagian tengah adalah platform kargo, bagian belakang adalah rangka roda, dan tidak ada pagar piring di sekitar. Pindahkan mesin dari rangka roda belakang atau lepaskan roda selama bongkar muat, lalu pasang mesin ke semi-trailer.

Mobil flatbed tipe gooseneck ini dapat secara efektif mengurangi pusat gravitasi, yang nyaman untuk bongkar muat barang, serta dapat meningkatkan stabilitas kendaraan dan lintasan jalan pada batas ketinggian. Perlu dicatat bahwa bagian leher angsa tidak diperbolehkan membawa kargo.

Selain mobil ceper tipe gooseneck ini, banyak pemilik juga pernah melihat mobil ceper seperti di bawah ini, body girdernya rata, tidak ada gooseneck:

Faktanya, model ini bukan milik semi-trailer pelat rendah, tetapi semi-trailer biasa yang tidak dipasang, dibandingkan dengan pelat rendah gooseneck, pusat gravitasinya lebih tinggi, pemuatannya lebih kecil, dan konfigurasi yang sama bisa murah sekitar 2000 yuan.

Karena kekhasan semi-trailer pelat rendah di bidang aplikasi, berbagai asesorisnya juga berbeda dari semi-trailer biasa.

Ambil gandar trailer khusus datar rendah DARO sebagai contoh, gandar trailer ini secara signifikan lebih kecil dari gandar lainnya dari tanah:

Ketebalan dinding balok poros juga jauh lebih tinggi daripada poros trailer biasa, dan semakin tinggi ketebalannya, semakin tinggi kekuatan dan kinerja penahan beban yang sesuai:

Selain itu, tromol rem, bantalan rem, bantalan, baut, dll., juga khusus untuk trailer semi tugas berat, tetapi juga untuk memastikan kekuatan, ketangguhan, ketahanan aus, dan properti lainnya.