Segel oli ujung roda rusak, oli pelumas merembes ke tromol rem

Jika menyangkut rem blong, masalah apa yang pertama kali Anda pikirkan? Jawabannya antara lain apakah ada masalah pada jalur gas, kampas rem atau tromol rem sudah aus parah, atau ada kerusakan pada badan klep, bisa dikatakan rem blong merupakan masalah kendaraan yang paling banyak sahabat kartu. Khawatir di jalan raya, jika kecepatan terlalu cepat atau penanganan yang tidak tepat akan menimbulkan akibat yang tidak terbayangkan.

Ada banyak penyebab rem blong, beberapa bahkan tidak terduga, dan dalam kunjungan kami baru-baru ini ke pasar ketika kami menemukan kasus potensial yang dapat menyebabkan blongnya rem, melalui pengalaman pribadi, teman kartu memberi tahu kami bahwa terkadang pelumas gandar trailer yang sederhana dapat menyebabkan faktor risiko mengemudi kita meningkat pesat.

Dilaporkan bahwa teman kartu tersebut adalah perjalanan pulang pergi jangka panjang di Chengdu, provinsi Sichuan ke Lhasa, Tibet di jalur jalan raya nasional, transportasi bahan makanan massal utama, mengemudi sendiri adalah traktor trailer tiga sumbu 6X4 yang cocok, dan keseluruhan Prosesnya adalah pengangkutan beban standar. Baru-baru ini, dalam proses pengerjaan mobil sportnya, ia menemukan bahwa rem mobil induknya agak aneh, jarak pengereman seringkali terlalu jauh, dan sistem rem disertai dengan kerja yang tidak normal, mengeluarkan suara-suara aneh, dan fenomena aneh. pengereman jelas terasa saat berkendara terutama dari setir kanan kendaraan.

Sahabat kartu juga mengatakan bahwa mobil tersebut saat ini baru berjalan kurang lebih tiga tahun, dan juga dirawat secara rutin, karena merupakan angkutan beban standar, sehingga jalur gas kendaraan, komponen katup dalam kondisi baik, dan tidak ada ABS. jenis lampu mati di dashboard kendaraan, namun ia selalu terasa seperti pasangan antara sepatu rem dan tromol rem saat melakukan pengereman. Tidak hanya rasa kaki rem yang tidak normal, namun juga pada proses pengereman terus menerus, keduanya seringkali dalam keadaan “on-off”.

Demi keselamatan berkendara, teman kartu tersebut memutuskan untuk menggunakan waktu istirahatnya untuk membongkar roda depan dan sistem rem untuk melihat apa yang terjadi di dalamnya. Oleh hakim ahli ujung roda perawatan profesional pinggir jalan, keadaan ini sebenarnya jarang terjadi, namun kadang-kadang akan ditemui, yaitu sebelum perawatan camshaft rem tromol dan bushing poros CAM untuk menambahkan oli pelumas, karena penambahan terlalu banyak , dalam proses berkendara, mengakibatkan minyak pelumas melalui celah perlahan masuk ke sistem rem, yang terasa seperti teman kartu.

Setelah dibongkar terbukti penilaian master perawatan lebih akurat, lepas tromol rem, jelas terlihat warna pada sepatu rem tidak normal, terasa "direndam" oleh suatu zat, warnanya adalah jelas lebih gelap, dan melalui sentuhan lapangan dapat ditemukan bahwa sepatu rem yang seharusnya hanya berisi debu rem, relatif kering menjadi sangat licin, jelas sudah terkikis oleh sesuatu.

Bagian luar tromol rem juga mengalami masalah yang sama

Dengan melihat tromol rem, kita bisa lebih memverifikasi tebakan kita. Setelah dilepas, salah satu sisi bak rem tromol memiliki warna yang jelas berbeda dengan posisi lainnya. Dilihat dari jalur perjalanannya, zat ini merembes melalui celah antara bak rem dan pelat bawah rem tromol. Zat yang terdapat pada sepatu rem sangat mirip baik dari segi kekentalan maupun rasa, sehingga dapat ditentukan bahwa keduanya merupakan satu zat.

Tips: Walaupun harga oli pelumas jalanan murah, jumlah spesifiknya tergantung pada "pengalaman" pribadi ahli perawatan.

Dalam perawatan sahabat kartu tergambar bahwa ia telah sekitar enam bulan yang lalu dalam perawatan sistem ujung roda dan rem tromol sehingga master perawatan menambahkan lebih banyak oli pelumas, untuk membantu pelumasannya, ketika teman kartu merasakan bahwa gemuk pelumas adalah sedikit lebih selalu tidak ada salahnya, akibatnya master ujung roda perawatan menambahkan terlalu banyak gemuk pelumas, yang mungkin menjadi alasan utama infiltrasinya ke dalam sistem rem. Dalam hal ini, banyak teman kartu yang salah mengira bahwa sepatu rem dan tromol rem perlu diganti poros trailer untuk menjamin keselamatan, dan pengoperasian master pemeliharaan dapat sangat mengurangi biaya kami.

Setelah tromol rem dibuka, master perawatan mengatakan jarang menemui keadaan seperti ini, namun analisa material dari permukaan seharusnya oli pelumas, sehingga mulai menghilangkan oli pelumas, karena jumlah oli pelumas sangat banyak, master perawatan terlebih dahulu. menggunakan obeng untuk menghilangkan minyak pelumas pada sepatu rem dan paku keling setelah dibuka, proses ini sangat melelahkan, Karena jumlah paku keling pada sepatu rem sangat banyak maka perlu dilepas satu persatu yang memakan banyak waktu. waktu.

Langkah selanjutnya adalah menggunakan tisu untuk menyeka sisa minyak pelumas pada sepatu, dan perlu dibersihkan sejauh mungkin, dan pada saat ini, meskipun sepatu rem jelas telah mengembalikan sebagian warna aslinya, tetapi itu masih menempel pada minyak pelumas. Selanjutnya adalah dengan menggunakan handuk, rendam dalam solar, dan usap berulang kali pada sepatu rem, tromol rem, cara ini efektif menggunakan solar untuk mendegradasi minyak pelumas yang menempel pada keduanya, namun perlu diperhatikan dalam proses penyekaan usahakan untuk bersihkan setiap sudut.

Karena tromol rem dan sepatu rem dalam keadaan bergesekan dalam waktu yang lama, maka kotoran pelumas pada tromol rem akan semakin banyak. Setelah menyeka dengan solar, kita dapat melihat bahwa tromol rem pada dasarnya telah mengembalikan kilau semula, dan kemudian menyeka sisa solar dengan tisu untuk melanjutkan ke langkah berikutnya.

Setelah minyak solar menguap secara alami beberapa saat, kemudian bilas sepatu rem dan tromol rem dengan air bersih, kemudian master akan menggunakan sikat baja yang telah disiapkan sebelumnya untuk menyikat sepatu rem dan tromol rem berulang kali hingga kering, dalam proses saat menyikat kita dapat melihat banyak gumpalan minyak pelumas dari permukaan sepatu rem, dalam proses ini yang perlu diperhatikan, sikat baja harus menutupi seluruh sepatu rem dan tromol rem, Pastikan posisinya terlihat dengan mata telanjang dapat disikat sejauh mungkin sampai sepatu rem kembali ke kilau normalnya.

Di sini seluruh proses pemeliharaan pada dasarnya telah berakhir, seluruh pemeliharaan berlangsung sekitar setengah jam, kedua ahli perbaikan bekerja sama satu sama lain untuk membantu teman kartu menyelesaikan masalah ini, dan kemudian teman kartu juga melakukan tes, rem juga telah kembali normal. Selain solar yang diekstraksi dari tangki bahan bakar teman kartu beberapa liter, biayanya hanya sekitar 150 yuan, dibandingkan dengan penggantian langsung sepatu rem dan tromol rem, metode perawatan ini tidak hanya lebih murah, dan juga efeknya langsung terasa, kendaraan dapat segera melanjutkan operasinya.

Namun menurut komunikasi kami dengan petugas bengkel, cara perawatan ini hanya bisa "menyembuhkan gejala" tidak bisa "menyembuhkan akar permasalahan", karena walaupun master perawatan membersihkan oli pelumas pada sistem rem, namun setelah jangka waktu tertentu. suatu saat masih ada oli pelumas yang masuk ke sistem rem, keadaan seperti ini akan terulang kembali, lalu kenapa bisa demikian?

Logikanya, mengapa harus ada gemuk di antara sepatu rem dan tromol rem yang harus kering dan tanpa cacat? Mengenai masalah ini, kami berkonsultasi dengan teknisi perawatan Guan Junquan dari bengkel FAW Jiefang Antai, dan dia mengatakan bahwa tidak termasuk masalah pelumasan berlebihan pada ujung roda bebas perawatan di atas, jika gandar tradisional memiliki masalah serupa, maka secara bertahap akan merembes. ke dalam sistem rem di sepanjang tepi tromol rem dan segel oli ujung roda, dan akhirnya menyebabkan masalah rem pada kendaraan teman kartu.

Ada dua penyebab situasi ini, di satu sisi, oli pelumas yang berlebihan ditambahkan di ujung roda, dan juga dapat menembus ke dalam sistem rem karena segel oli ujung roda tidak tersegel dengan baik, dan pada akhirnya menyebabkan kinerja rem menurun. membusuk. Dari keadaan sebenarnya, jika itu adalah produk gardan tradisional, penambahan oli pelumas yang berlebihan mungkin hanya sekedar insentif, dan yang lebih penting, ada masalah poros trailer pada segel oli ujung roda.

Segel oli ujung roda adalah bagian penyegel antara sistem rem dan bantalan, dan peran utamanya adalah mengisolasi oli pelumas pada bantalan ke dalam sistem rem, dan segel oli bagian ini sering kali merupakan perawatan yang lama atau desain bebas perawatan. , tidak akan mudah retak, menua, namun jika ujung roda kendaraan, sistem rem sering berada dalam kondisi suhu tinggi, dan pendingin air tidak digunakan tepat waktu, Segel oli dapat retak dan menua karena jangka panjang. suhu tinggi.

Dikombinasikan dengan kondisi pengoperasian Caryou yang sebenarnya, ia telah lama berkecimpung dalam jalur transportasi dari Xizang ke Sichuan, yang di sepanjang jalur tersebut terdapat dataran tinggi, lereng yang luas, jalan pegunungan yang berkelok-kelok, dan jalan nasional. Untuk truk dengan berat total kendaraan dan barang 49 ton, medan ini bisa dibayangkan untuk beban sistem rem, meskipun pendinginan tepat waktu dengan sprinkler, suhu tromol rem bisa tetap tinggi dalam waktu lama. waktu. Hal ini tidak sulit untuk menjelaskan mengapa segel oli ujung roda bermasalah.

Oleh karena itu, disini kami tetap menyarankan agar sahabat kartu jangka panjang yang melakukan perjalanan dari dan ke pegunungan tidak hanya memeriksa berbagai bagian sistem rem pada waktunya, tetapi juga jangan ragu untuk menyerah atau lupa menggunakan air untuk mendinginkan. bila ada alat penyiram air, yang mengakibatkan kerusakan dini pada beberapa bagian, dan hindari penggunaan minyak pelumas ujung roda secara berlebihan, melebihi kapasitas penyegelan segel minyak. Dan anggaran yang lebih mencukupi sobat kartu yang terbaik adalah memasang retarder hidrolik, dengan air atau meninggalkan air adalah pilihan terbaik untuk menuruni gunung yang panjang agar sistem rem dapat mengurangi beban.