Trailer juga harus "menaikkan" tindakan pencegahan metode penyesuaian trailer

Penyesuaian trailer yang buruk akan secara langsung mempengaruhi kinerja trailer, sampai batas tertentu, akan mempengaruhi konsumsi bahan bakar dari keausan ban trailer, dll., dan liter yang serius bahkan akan menyebabkan kecelakaan. Artikel ini menjelaskan pengetahuan yang relevan tentang penyesuaian trailer secara rinci untuk referensi pemilik.

● Periksa semua bagian untuk memastikan trailer dalam kondisi baik

Dalam hal penyetelan trailer, tidak ada yang terlalu rumit dalam hal struktur trailer. Terutama mencakup lengan penarik, lug pengangkat, pin traksi, balok keseimbangan, pelat baja dan komponen lainnya, meskipun berbagai metode penyesuaian, namun prinsip paling mendasar dalam analisis akhir adalah segitiga sama kaki. Kondisi sasis yang baik, ditambah dengan ukuran positioning standar, semua masalah trailer pada dasarnya dapat teratasi. Mari kita mulai dengan bagian-bagian situs cuplikan:

Lengan lengan: keausan ban lihat dulu baut pengunci lengan pengganti lengan lengan

Alasan utama kegagalan lengan tarik adalah kualitas lengan tarik dan pengikatan baut penguncinya. Gaya traksi poros trailer terutama ditarik oleh lengan penarik, sehingga kegagalan lengan penarik mempengaruhi keselamatan kendaraan.

Selongsong lengan, merupakan elemen elastis, sifat utamanya adalah bantalan, dan ketahanan aus. Beberapa selongsong lengan tarik memiliki bantalan yang baik dan ketahanan aus yang buruk, atau tingkat kerusakan yang tinggi dan kekuatan bantalan yang buruk dengan ketahanan aus yang baik, sehingga memerlukan jenis selongsong lengan tarik yang berbeda dengan kinerja berbeda untuk kendaraan berbeda dan lingkungan transportasi berbeda. Keausan atau kerusakan pada pull arm sleeve merupakan penyebab utama keausan ban pada trailer, oleh karena itu pull arm sleeve harus diganti terlebih dahulu pada saat penyetelan trailer.

Balok keseimbangan: Keausan cangkang ban yang tidak teratur Periksa balok keseimbangan

Fungsi utama balok keseimbangan adalah untuk menyeimbangkan daya dukung antar sumbu. Pengaruh terpenting dalam berkendara kendaraan adalah keseimbangan antara pelat baja dan balok keseimbangan, serta elastisitas pelat baja (yang akan menyebabkan keausan cangkang ban yang tidak teratur).

Pegas daun: Pelat baja patah atau kekuatannya berkurang

Pegas daun adalah bagian utama dari penahan beban trailer, dan fungsi utamanya adalah efek penyangga. Jika pelat baja tumpukan tunggal patah atau kekuatannya berkurang, ban gandar akan cepat aus. Oleh karena itu, inspeksi poros trailer  balok keseimbangan dan pelat baja juga menjadi fokus penyesuaian kami.

Pin traksi: Pin traksi penyimpangan kiri dan kanan terlalu besar trailer akan melempar ekor

Pin traksi merupakan mekanisme penghubung antara traktor dengan trailer yang membawa gaya traksi trailer dan merupakan titik gaya traksi trailer. Karena adanya deformasi pengelasan pada proses pengelasan, maka penyimpangan ke kiri dan ke kanan juga harus kita perhatikan dalam proses penyetelannya. Bila terjadi deviasi kiri dan kanan, kendaraan akan membuang ekornya saat proses berkendara. (Umumnya, deviasi pabrik berada dalam 5mm, yang tidak mempengaruhi ekor kendaraan) Dalam keadaan normal, sisi mana trailer akan mengayunkan ekor ke sisi mana pin traksi dibiaskan.

● Lima hal yang perlu diperhatikan dalam proses penyesuaian trailer

Status sasis yang baik adalah dasar penentuan posisi, dan penyesuaian utama posisi trailer adalah status berbagai komponen trailer. Pengukuran sebenarnya hanya menyesuaikan trailer dengan metode penyesuaian trailer untuk "menaikkan" keseimbangan. Dengan kondisi sasis yang baik, bagaimana kita bisa menyetel trailer lebih cepat dan juga “menjaga” keseimbangan metode penyetelan trailer? Masalah apa yang harus kita perhatikan dalam proses penyesuaian?

Situs yang mulus dan mulus adalah premis penyetelan trailer

Area kerja yang halus dan mulus dapat meningkatkan akurasi dan kecepatan penyesuaian. Pengaruh lokasi terutama dari deviasi kiri-kanan. Jika deviasi kiri-kanan lebih besar dari 2CM, maka akan menyebabkan deviasi 1cm pada data yang diukur. Pada saat mengerjakan permukaan jalan yang berlubang dan tidak rata, wajar jika terjadi penyimpangan pengukuran karena letak setiap roda yang tidak rata, sehingga dalam pengoperasian aliran, pengaruh tanah akan mempunyai penyimpangan pengukuran tertentu.

Prediksi yang baik dan komunikasi pelanggan memberikan dasar yang kokoh

Antisipasi juga sangat penting saat menyetel trailer. Ini terutama mengacu pada prediksi jarak deviasi antar gandar. Hubungan posisi antar as dapat diprediksi dan diuji dengan memperhatikan keseimbangan ban pada kedua sisi, deviasi kiri dan kanan pelat baja pada telinga pengangkat, serta deviasi posisi kiri dan kanan ban dan telinga pengangkat. . Ia dapat menilai deviasi jarak sumbu roda kendaraan di atas 5mm dan memprediksi arah goyangan ekor kendaraan. Hal ini memberikan dasar yang kuat untuk menyesuaikan operasi dan berkomunikasi dengan pelanggan.

Penyesuaian lengan trailer harus memperhatikan tiga hal utama

1. Saat menyetel lengan tarik, karena lengan tarik terutama digunakan untuk gaya tarik, untuk memastikan tren perubahan batang tarik tetapnya, lengan tarik tersebut harus diperpanjang dan kemudian diperpendek ke keadaan standar saat kita melakukan penyetelan. Saat menyetel lengan tarik, perhatian juga harus diberikan pada perubahan celah di sekitarnya untuk memastikan lengan tarik dalam kondisi tarik.

2. Saat menyetel jarak sumbu roda dengan deviasi yang relatif besar, perubahan lengan tarik untuk satu lingkaran sekitar 4mm, perubahan jarak tepi roda sekitar 1cm, dan rasio penyesuaian sekitar 1:4. Apabila sisi drawarm aktif diperpanjang atau diperpendek sebesar 4 mm, sisi drawarm tetap akan diperpendek atau diperpanjang sebesar 1 mm, yang merupakan perbandingan 4:1.

3, saat menyetel jarak sumbu roda dengan deviasi yang besar, kita harus selalu memperhatikan posisi pelat baja untuk menghindari pelat baja menempel di satu sisi, sehingga mempengaruhi efek penyesuaian. (Anda dapat menggunakan palu godam untuk menyetel pelat baja) Saat menyetel lengan tarik, kita harus memberikan perhatian khusus pada saat lengan tersebut menjadi semakin tidak bisa digerakkan, sehingga tingkat perbaikan mobil yang disetel lebih besar.

Tiga alasan pelemparan ekor trailer dan solusi terkait

Trailer tail dump disebabkan oleh beberapa aspek, seperti mobil utama berjalan miring (terutama roda penggerak tidak tepat sehingga mengakibatkan sudut dorong), pin traksi tidak tepat (deviasi lebih dari 5mm), dan trailer gandar  deviasi keseluruhan ketiga sumbu (alasan posisi) dapat dinilai dengan pengukuran atau uji jalan.

Dalam keadaan normal, trailer pengamatan transaxle yang tidak benar akan mengayunkan ekornya ke arah transaxle di depan. Pin traksi tidak akan mengayunkan ekor ke arah pin traksi. Benda tiga sumbunya tidak tepat di sana dan ekornya berayun ke sana. Kita bisa menyelesaikan masalah berdasarkan kesalahannya. Kita juga dapat mengatasi masalah ini dengan sedikit menyesuaikan offset keseluruhan dari ketiga sumbu gantung.

Di atas adalah ringkasan personel pemeliharaan trailer pada penyetelan trailer, meskipun pengguna kami memiliki sedikit kesempatan untuk menyesuaikan dan memperbaiki trailer itu sendiri, namun pengetahuan penyetelan trailer di atas untuk pemeriksaan dan pemeliharaan trailer yang biasa kami lakukan, pemahaman status trailernya akan sangat membantu. Tentunya jika ada kesalahan atau kekurangan pada pernyataan di atas, mohon dikoreksi dan didiskusikan.