Apa dampak dari pembatalan Green Pass?

"Green pass" adalah "saluran hijau", yang mengacu pada saluran hijau yang dibuka khusus untuk seluruh pemuatan kendaraan, tidak ada fenomena over-limit, kendaraan pengangkut produk pertanian segar yang lengkap dan efektif, sehingga mencapai "tidak ada penyitaan, tidak ada bongkar, tidak ada denda dan mengurangi tol" untuk kendaraan yang menjalankan green pass sesuai, sehingga mempersingkat waktu transportasi, meningkatkan waktu transportasi dan mengurangi biaya transportasi. bisa dibilang  gardan trailer itu bermanfaat bagi negara dan rakyat.

Dapat seperti kebijakan kesejahteraan, tetapi dalam beberapa tahun terakhir telah menjadi kontroversial, sehingga pemilik mengeluh, tetapi barang lain dapat ditarik tidak bersedia untuk menarik tong hijau. Bahkan banyak pemilik yang langsung menyerukan pembatalan kebijakan hijau tersebut.

Mengapa mengusulkan untuk membatalkan Green Link?

1. Kriteria penilaian untuk Green Directory tidak seragam

Bawang putih tanpa daun bukan izin hijau, bawang hijau tanpa akar bukan izin hijau, lada bukan lada, pisang bukan pisang, selada tidak bisa sampai ke daun, rebung layu, wortel juga harus membayar tol... ... Produk pertanian segar asli, tidak tahu karena operasi mana yang akan menjadi bukan lagi milik green pass, ke stasiun tol ditahan, dengan alasan setengah hari, waktu telah banyak tertunda, mungkin pengiriman harus dibayar, pemiliknya sengsara.

2, green pass tidak membawa manfaat bagi pemiliknya

Diketahui barang hijau dapat mengurangi tol, sehingga ongkos angkut barang tersebut lebih sedikit dari barang biasa, pada saat yang sama pemilik akan langsung menghemat tol saat membayar ongkos angkut, dan tidak bisa masuk ke kantong pemilik. Pengangkutan barang hijau memiliki persyaratan ketepatan waktu yang tinggi, dan kerusakan barang yang halus dan mudah terlihat, dan akhirnya mungkin tidak mendapatkan bagian penuh dari pengangkutan. Apalagi dalam hal pembayaran tol, mungkin uang minyak pun tidak bisa, hanya bisa mengakui kegagalan. Secara umum, keuntungannya tidak didapat, tetapi risikonya banyak.

3, green pass telah menjadi alat bagi masing-masing stasiun tol untuk mengumpulkan uang

Beberapa stasiun tol telah menambahkan banyak aturan dan peraturan berdasarkan peraturan green pass, jelas barang green pass asli, pada daftar green pass, staf tol masih dapat menemukan berbagai alasan untuk mempersulit Pemilik angkutan Green Pass, kuncinya juga bisa dipindahkan dari berbagai pangkalan, lagipula, kekuatan interpretasi akhir ada di tangan stasiun tol.

4, pemilik mobil lulus hijau menderita di kedua ujungnya

Stasiun tol di sisi ini tidak melepaskan segala macam kesulitan, tetapi pemilik sisi lain tidak mengerti, telah mendesak, akhirnya mengirimkan barang, pemilik selalu dapat menemukan alasan untuk mengurangi biaya pengiriman, terutama dalam kasus pemilik perorangan, hampir tidak masuk akal untuk mengatakan, berjalan terlalu lambat untuk menunda penjualan barang, berjalan terlalu cepat untuk mengatakan bahwa barang rusak, barang tidak mudah dijual, dan barang terlalu rusak untuk mempengaruhi penjualan. Situasi pemaksaan mobil juga biasa terjadi, singkatnya tidak mudah mendapatkan angkutan dari pemiliknya.

Jika Tautan Hijau dibatalkan, apa yang akan menjadi dampak gandar trailer ?

Padahal, penerapan Green Pass kepada tengkulak mendatangkan keuntungan terbesar, bagian keuntungan ini tidak bisa di tangan pemilik, ke tangan petani juga sangat sedikit. Begitu mata rantai hijau dihapuskan, biaya transportasi produk pertanian akan meningkat, dan harga pembelian buah dan sayur dari petani juga bisa turun, dan keuntungan petani bisa berkurang. Kedua, kenaikan biaya pengangkutan buah dan sayur juga akan mempengaruhi harga buah dan sayur di pasar, dan mungkin ada kenaikan tertentu; Selain itu, setelah pembatalan jalur hijau, ketepatan waktu pengiriman buah dan sayuran juga akan terpengaruh, dan situasi korupsi dan kerusakan mungkin lebih besar, kerugian ini ditambahkan ke pengiriman, dan harga akhir terikat pada bangkit.

Tentu saja, ada beberapa orang di industri yang percaya bahwa tarif angkutan dan waktu transportasi hanya salah satu alasan untuk mempengaruhi harga sayuran, peran yang menentukan tetaplah pasar, selama regulasi pasar berperan, harga sayuran akan tidak menghasilkan fluktuasi yang terlalu besar.

Padahal, jika dilihat dari awal penerapan Green Pass adalah untuk melindungi keranjang sayur rakyat, menekan biaya angkut hasil pertanian segar, menstabilkan harga hasil pertanian, dan memastikan masyarakat dapat membeli yang segar dan terjangkau. Sayuran. Alasan utama pemilik menyerukan pembatalan Green Pass adalah karena mereka marah atas berbagai penyelewengan dan ketidakadilan dalam proses pelaksanaan Green Pass, yang justru bertolak belakang dengan tujuan awal Green Pass.

Oleh karena itu, untuk lulus hijau kebijakan yang menguntungkan ini, buka poros trailer penerapan "mil terakhir" adalah kunci yang harus dihadapi. Departemen terkait tidak hanya mencantumkan daftar barang green Pass, tetapi juga merumuskan aturan implementasi yang terperinci, sambil membangun pengawasan penegakan hukum yang ketat, membuka saluran pengawasan dan umpan balik sosial yang luas dan lancar, menindak kekacauan, dan memastikan konsistensi dan keadilan implementasi kebijakan Green Pass di seluruh negeri.