Jenis cakram rem kendaraan umum apa yang dapat dibagi menjadi?

Cakram rem, juga disebut cakram rem, adalah pasangan gesekan pada rem cakram, dan kendaraan berputar dengan roda saat bergerak. Saat kendaraan mengerem, kaliper mencengkeram cakram rem dan mengerem, yang berperan memperlambat atau menghentikan kendaraan.

Cakram rem yang berkualitas, selain kekuatan dan kekakuan yang dibutuhkan, tetapi juga memiliki koefisien gesekan setinggi mungkin dan stabil, serta ketahanan aus yang sesuai, tahan panas, pembuangan panas, dan kapasitas panas. Hari ini, gandar DAROtrailer akan meninjau secara singkat klasifikasi cakram rem kendaraan umum tersebut.

Pertama, klasifikasi struktur desain cakram rem

1. Pelat padat

Pelat padat adalah yang paling umum, tetapi juga yang paling banyak digunakan di pabrik aslinya, strukturnya relatif sederhana, dan biaya produksinya relatif rendah.

Keuntungannya relatif stabil, kuat dan tahan lama, dan dapat diganti secara teratur digunakan, dan biaya perawatannya jauh lebih rendah; Kerugiannya adalah koefisien gesekan kecil, ketahanan suhu tinggi yang buruk, koefisien keselamatan rendah di bawah pengereman kecepatan tinggi atau pengereman terus menerus, dan konsumsi bahan bakar yang relatif tinggi.

Pada umumnya rem cakram padat banyak dipasang pada trailer axle atau roda depan mini car dengan beban ringan.

2. Baki ventilasi

Disk ventilasi juga bisa disebut disk berongga, interiornya berongga, udara dingin dapat melewati tengah hingga dingin, memanjang dapat melihat lubang ventilasi, struktur internal saling terkait, sebelumnya umumnya melalui desain, kemudian dengan kemajuan teknologi kendaraan, secara bertahap berubah menjadi saluran tikungan dan pilar, digunakan untuk meningkatkan fungsi pembuangan panas.

Cakram ventilasi dapat dianggap sebagai versi lanjutan dari cakram padat, yang dapat mencegah cakram rem dari panas berlebih dan mengurangi redaman termal sampai batas tertentu, dan efek pengereman lebih baik. Pada saat yang sama, karena cakram ventilasi telah melepas sebagian cakram, beratnya telah berkurang sampai batas tertentu, dan kelembaman selama rotasi dapat dikurangi. Namun, strukturnya lebih kompleks, dan biaya pembuatan dan pemeliharaannya lebih tinggi daripada disk padat.

Cakram ventilasi adalah yang paling umum di pasaran dan cocok untuk roda depan dan belakang kendaraan.

3. Baki pukulan

Meninju cakram adalah untuk melubangi permukaan cakram ventilasi, tujuannya adalah untuk mendapatkan efek pembuangan panas yang lebih kuat, umumnya digunakan untuk sport coupe berkinerja tinggi, dapat meningkatkan kinerja penurunan termal, selain itu, karena adanya lubang, sampai batas tertentu dapat meningkatkan efek pengereman. Dari sudut pandang penampilan, disk berlubang juga relatif keren, pemilik asosiasi penampilan dalam suka.

Namun, dengan peningkatan bahan cakram rem yang berkelanjutan, beberapa orang percaya bahwa tidak perlu lagi melubangi cakram rem: setelah cakram dilubangi, kekuatan cakram rem akan berkurang, dan kekuatan satu lubang lagi akan lebih lemah; Desain lubang perlu mempertimbangkan keseimbangan cakram rem, jika distribusinya tidak seragam, ada pengaruh tertentu pada poros utama kendaraan yang bergerak; Karena adanya lubang, area gesekan permukaan disk berkurang, dan gaya gesekan akan hilang sampai batas tertentu. Setelah pengeboran, area konduksi panas dari permukaan cakram rem juga berkurang, yang mengimbangi efek pembuangan panas ventilasi sampai batas tertentu. Selain itu, lubang-lubang di sekitar penggunaan jangka waktu akibat peran stress rentan muncul bekas halus atau retakan. Karena itu, orang-orang ini merekomendasikan bahwa mereka yang menyukai mobil cepat atau pemilik di luar lintasan sebaiknya tidak menggunakan pelat pukulan.

4. Disk berlangganan

Fungsi scribing disc adalah untuk menghilangkan bubuk yang dihasilkan oleh gesekan antara kampas rem dan cakram rem sesegera mungkin melalui alur coretan, sehingga dapat menghindari debu pada cakram rem untuk menghasilkan gesekan bergulir yang mempengaruhi efek pengereman, sehingga dapat meningkatkan gesekan antara bantalan rem dan cakram rem dan mempertahankan efek pengereman yang baik.

Kedua, kinerja redaman panas dan redaman air juga baik, pembuangan panas relatif cepat, lebih cocok untuk kendaraan yang sering berjalan di jalan pegunungan, tentunya biaya pembuatannya juga tinggi, dan kampas rem yang cocok juga harus memilih spesifikasi tinggi.

Sama seperti cakram berlubang, cakram coretan untuk bahan cakram rem dan persyaratan proses produksi relatif tinggi, kebutuhan akan pertimbangan desain yang komprehensif, selain cakram coretan untuk mendapatkan gesekan yang lebih tinggi pada saat yang sama, sampai batas tertentu, juga berarti bahwa tingkat keausan pelat gesekan juga meningkat.

5. Pukul piring coretan

Juga dikenal sebagai "cakram berkecepatan tinggi" atau "cakram modifikasi", umumnya dipasang pada kendaraan berkinerja tinggi seperti mobil balap, mobil sport atau kendaraan sport. Meskipun tampaknya merupakan kombinasi dari cakram meninju dan cakram menulis, lubang pengeboran pada cakram rem jenis ini mungkin tidak sepenuhnya dibor, memberikan kinerja pembuangan panas sambil mempertahankan struktur cakram rem.

Keuntungannya adalah dapat memenuhi berbagai kondisi jalan, dengan redaman termal yang kuat, kinerja redaman air, pembuangan panas yang baik; Kerugiannya adalah bahwa keausan pelat gesekan lebih besar, persyaratan material dan pemrosesan cakram rem relatif tinggi, jika Anda tidak memiliki teknologi yang sesuai atau tidak ada panduan profesional, yang terbaik adalah tidak DIY sendiri, jika tidak cakram rem rusak, konsekuensinya tidak terbayangkan.

6. Pelat gelombang

Sebaliknya, cakram rem jenis ini relatif jarang, dan cakram rem melingkar biasa berbeda, cakram gelombang menggunakan desain melingkar tipe gelombang, keuntungan terbesar adalah kinerja pembuangan panas yang lebih ringan dan lebih baik, tentu saja, yang lebih penting adalah efek desain visual, umumnya digunakan pada model kelas atas.

Kedua, klasifikasi bahan cakram rem

1, cakram rem besi cor

Dalam keadaan normal, bahan cakram rem yang lebih umum adalah besi cor abu-abu 250, disebut sebagai HT250, yang setara dengan standar G3000 Amerika Serikat.

Untuk mengatakan kelebihan cakram rem besi cor, yang paling jelas adalah biaya rendah, kekuatan tinggi, pada dasarnya setiap pabrik baja memiliki kemampuan untuk memproduksi cakram rem besi cor, bahan ini lebih tahan lama, dengan titik leleh yang tinggi, gesekan yang dihasilkan panas tidak akan membuatnya mudah melunak; Kerugiannya adalah mudah teroksidasi dan berkarat, dan ketahanan peluruhan termal sedikit buruk pada pengereman suhu tinggi.

Saat ini, lebih dari 90% kendaraan di pasaran menggunakan cakram rem besi cor.

2, cakram rem keramik

Keramik yang disebutkan di sini bukanlah keramik biasa yang biasanya terlihat, tetapi keramik serat karbon, keramik komposit yang disintesis oleh serat karbon dan silikon karbida pada suhu tinggi 1700°C.

Cakram rem keramik serat karbon ini memiliki kinerja redaman termal yang efisien dan stabil, yang berkali-kali lebih tinggi dari cakram rem biasa, tetapi bobotnya kurang dari 1/2 dari cakram besi cor biasa. Cakram menghasilkan gaya pengereman maksimum segera selama fase pengereman awal, dan lebih cepat, lebih pendek dan lebih tahan lama daripada sistem pengereman konvensional.

Cakram rem keramik serat karbon saat ini merupakan bahan yang relatif teratas, karena kekhasan proses dan bahan pembuatannya, harganya juga relatif mahal, sehingga lebih banyak digunakan pada mobil sport kelas atas, kendaraan biasa sulit mendapatkan berbagai macam promosi.

Saat ini, beberapa produsen di pasaran juga akan besi cor dan serat karbon keramik dua bahan terintegrasi, meluncurkan permukaan melalui perawatan serat karbon dari besi cor rem cakram, kombinasi keunggulan besi cor dan bahan keramik, harganya juga di antara keduanya.