Bagian mana dari mobil yang merupakan porosnya?

Gandar merupakan salah satu komponen inti dari semi trailer yang berhubungan langsung dengan kekuatan daya dukung kendaraan. Khusus untuk semi-trailer, sebagai salah satu model utama industri transportasi logistik dalam negeri, kapasitas angkut muatannya harus sepenuhnya sesuai standar, jika tidak, yang kecil akan mempengaruhi pendapatan operasional pemilik, yang besar akan mempengaruhi kendaraan. keselamatan berkendara. Bayangkan saja, jika kendaraan terisi penuh dengan kecepatan tinggi dan gardan putus karena daya dukung yang tidak mencukupi, akibatnya tidak terbayangkan.

Soal posisi as roda, saya yakin banyak pemilik yang bisa membedakan, yang terhubung dengan kedua ujung roda kendaraan itu porosnya. Pemilik bertanya: Apakah porosnya sama dengan rakitan poros? Tidak terlalu. Meskipun di masa damai banyak pemilik yang suka menggunakan gardan untuk memanggil rakitan gardan, tetapi keduanya adalah bagian yang berbeda.

Gandar adalah poros optik, dan rakitan gandar didasarkan pada gandar, yang dilas dengan pelat bawah rem, dudukan bantalan bola, dudukan ruang udara, dll., Untuk membentuk bodi gandar. Kemudian, di dasar bodi gandar, rakitan poros bubungan, rakitan rem, rakitan ujung roda, pasak, lengan penyetel, sensor ABS, klip pemosisian ABS, dan bagian lain dipasang untuk membentuk rakitan gandar.

Poros trailer , kedua ujung rakitan ujung roda terhubung ke roda, tengah melalui sistem suspensi yang terhubung ke rangka, rangka di atas adalah posisi utama pemuatan barang, oleh karena itu, kekuatan kinerja beban berat gandar , secara langsung menentukan ukuran daya dukung semi-trailer, juga merupakan parameter kinerja penting bagi pemilik untuk memilih produk gandar. Lantas, daya dukung gardan seperti apa yang lebih kuat?

Menurut gaya penampilan dan proses pembuatan yang berbeda, as dapat dibagi menjadi as Amerika dan as Jerman, perbedaan utama antara keduanya adalah bagian kepala poros.

Dari tampilannya, kepala poros Amerika lebih tebal, mempertahankan bentuk dasar tabung poros dan bentuknya lebih teratur;

Kepala gandar Jerman lebih tipis, ujung pemrosesan poros tidak beraturan, bidang lebih miring.

Hal ini menyebabkan posisi kepala gardan Amerika lebih tebal, kekuatan bagian yang terhubung dengan bantalan lebih tinggi, dan beban yang dapat dipikul relatif lebih besar.

Dari sudut pandang teknologi pemrosesan, poros Amerika adalah proses pembuatan bodi poros integral, untuk membuatnya lebih umum, yaitu, dua ujung kepala poros dan bagian tengah tabung poros adalah satu, langsung dipoles dari pipa baja;

Kepala poros di kedua ujung poros tradisional Jerman dilas ke badan poros. Badan poros adalah badan poros selama produksi, dan kepala poros adalah kepala poros. Setelah produksi, mereka dilas bersama.

Dari sudut pandang ini, poros Amerika tidak memiliki perawatan pengelasan lanjutan, dan poros unipiece asli memiliki kemampuan anti-berat yang lebih kuat.

Di seluruh pasar gardan domestik saat ini, perwakilan tipikal gardan Amerika adalah Guangdong Fuhua. Pada tahun 2005, Guangdong Fuhua memperkenalkan teknologi produksi gandar terintegrasi dari Amerika Serikat dan mengembangkan batch pertama tabung gandar terintegrasi di Cina. Sebagai perusahaan gardan Amerika paling awal di China, pangsa pasarnya mencapai sekitar 70%, kekuatannya sangat kuat. Namun, kekurangannya adalah harganya yang terlalu tinggi. Sebagai merek gardan lini pertama, lini produk Guangdong Fuhua cenderung high-end, sehingga harganya naik secara alami. Ditambah dengan merek premium, produk dengan spesifikasi yang sama bahkan bisa lebih tinggi sekitar 30% dari merek lain.

Jadi, tidak ada teknologi produksi gardan terintegrasi yang lebih matang, harga merek lain relatif populer?

Ya, itu Shandong DARO. DARO adalah perusahaan poros trailer awal di utara. Ini memasuki industri produksi dan pembuatan gandar trailer sejak tahun 2001. Pada tahun 2006, untuk meningkatkan efisiensi produksi dan teknologi gandar, staf R&D DARO berhasil mengembangkan lini produksi gandar all-in-one setelah hampir dua tahun penelitian. dan pengembangan dan pengujian, menjadi perusahaan pertama di basis produksi Kendaraan komersial Shandong Liangshan yang memproduksi as roda all-in-one secara massal. Semua gandar yang diproduksi oleh DARO terbuat dari tabung baja mulus campuran berkekuatan tinggi sebagai bahan baku. Lima belas proses produksi, termasuk hot rolling pada 1300 ℃, pendinginan frekuensi menengah pada 865 ℃, pengawetan panas dan temper pada 480 ℃, pelurusan online multi-titik dan penggilingan presisi CNC, disiapkan untuk sepenuhnya memastikan kekuatan, ketangguhan, ekstensibilitas, dan daya tahan dari as. Sejauh ini, telah melalui tahun pembaptisan pasar. Proses dan teknologi bertahan dalam ujian.