Lebih dari satu juta dolar setahun di semi?

Dahulu kala, industri logistik dan transportasi adalah cara paling populer untuk menghasilkan uang. Saat itu jumlah semi trailer lebih sedikit, barang lebih banyak dan pasokan barang stabil. Hampir bisa beli mobil, pendapatan stabil, dan waktu luang.

Saat ini, tingkat perekonomian dalam negeri terus membaik, dan perkembangan berbagai industri semakin meningkat dari sebelumnya. Namun, dengan masuknya kendaraan yang semakin banyak, industri pengangkutan semakin tertekan, angkutan yang rendah, kondisi jalan yang buruk, barang yang semakin sedikit, berbagai masalah membuat pemilik semakin pesimis. Banyak pendatang baru ingin memasuki industri ini, tetapi mereka tidak yakin seberapa menguntungkannya. Hari ini kita akan membicarakannya.

1. Lisensi apa yang saya perlukan untuk mengemudikan semi-trailer?

Truk dulu membutuhkan SIM B2, jenis yang dimiliki banyak pemilik mobil sekarang. Namun, meskipun semi-trailer digunakan untuk transportasi jalan raya dibandingkan dengan truk, modelnya tidak sama. Semi-trailer adalah traktor, jadi hanya bisa dikemudikan dengan SIM A2. Jadi pemilik mobil baru yang ingin mengendarai semi pertama harus mengajukan lisensi baru.

2. Apakah Anda mengetahui industri transportasi sebelum Anda memasukinya?

Mengendarai truk semi untuk transportasi, terutama transportasi jarak jauh, adalah pekerjaan yang sangat berat. Dalam industri ini, jumlah angkutan sangat erat kaitannya dengan tingkat kehadiran, tahun tanpa istirahat sangat umum, dalam waktu yang banyak banyak pemilik cenderung istirahat selama seminggu tidak lebih dari 30 jam, bahkan mencapai keadaan rotasi terus menerus, tidak hanya keras, faktor risikonya juga sangat besar.

Saat ini di industri pengangkutan, banyak sumber daya berada di tangan pemilik lama, pemula ingin mendapatkan bagian dari kue, tidak ada pengalaman dan sumber daya yang jauh dari itu, setidaknya perlu master untuk memimpin, bagaimana untuk menemukan barang, bagaimana mengangkut barang, bagaimana cara bernegosiasi, adalah kebutuhan akan keterampilan.

Ada banyak faktor yang tidak pasti dalam transportasi jarak jauh. Misalnya, di selatan topan, penundaan terjadi beberapa hari; Misalnya, waktu bongkar tidak pasti, kadang terlambat satu jam dari tujuan, kami harus menghentikan truk di malam hari, keesokan harinya untuk membongkar; Segala macam faktor harus diperhitungkan, seperti docking kargo asimetris, berbagi platform, dll.

3. Berapa penghasilan Anda setahun mengendarai semi-trailer?

Sumber utama pendapatan semi-trailer adalah pengiriman barang. Menurut standar industri saat ini yang lebih tinggi dari 10.000 yuan angkutan untuk 1.500 kilometer, total angkutan untuk 200.000 kilometer per tahun adalah sekitar 1.333.000 yuan.

4. Berapa laba bersih tahunan semi-trailer?

Hitung total biaya dan total pendapatan, laba bersih sekilas.

Jangan lupa, sebagian biaya juga kami hilangkan, sehingga laba bersih sebenarnya masih relatif lebih sedikit. Tentu saja, banyak nilai dalam proses perhitungan untuk mendapatkan rata-rata industri, harus ada perbedaan regional atau perbedaan kondisi lainnya di tengah, pemilik dapat sesuai dengan situasi aktual mereka, perhitungan khusus.

Untuk meningkatkan keuntungan, ada dua aspek: satu untuk meningkatkan biaya pengiriman, seperti mengurangi berat kendaraan, untuk mendapatkan lebih banyak ruang muat di bawah standar hukum; Salah satunya adalah untuk mengurangi biaya, seperti penggunaan hemat biaya, siklus perawatan yang panjang, suku cadang yang awet dan tahan lama. Gandar trailer DARO direkomendasikan di sini, perwakilan dari gandar trailer hemat biaya domestik, juga merupakan salah satu produksi massal awal perusahaan gandar terintegrasi, mengubah bodi poros tiga sambungan tradisional yang dilas, kinerja beban berat lebih kuat, lebih tahan lama dan tahan, dengan desain dan teknologi yang ringan, bobot produk berkurang sekitar 15% dari poros tradisional. Pada saat yang sama, pengenalan instrumen pemrosesan yang lebih canggih, semakin meningkatkan akurasi pemrosesan kepala poros, dengan bantalan trailer khusus, hub, dll., berhasil meluncurkan poros trailer bebas perawatan selama 2 tahun / 500.000 kilometer, untuk membantu pemilik mobil menghemat biaya.