Jenis kendaraan apa yang merupakan semi-trailer?

Semi-trailer pengangkut kendaraan, seperti namanya, khusus digunakan untuk pengangkutan kendaraan, seperti pengangkutan mobil, van, kendaraan komersial, Jeep dan kendaraan penumpang lainnya, umumnya dengan pengangkatan yang mulus, struktur ringan, pengoperasian yang aman dan nyaman , kenyamanan berkendara yang baik dan karakteristik lainnya.

Kebangkitan transportasi kendaraan dan industri logistik mungkin sudah ada sejak awal 1990-an, ketika permintaan konsumen akan mobil penumpang meningkat. Cara asli mengendarai mobil baru langsung dari pabrik ke dealer sudah tidak cukup lagi, karena berarti mobil baru sudah dikendarai agak jauh. Karenanya konsep "transportasi nol kilometer", di mana mobil baru diangkut ke dealer dengan kendaraan pengiriman khusus.

Nah, kendaraan pengangkut semi trailer biasanya dapat dibagi menjadi beberapa macam?

1. Jenis kerangka.

Kendaraan pengangkut rangka, yaitu kedua sisi tersusun dari struktur kolom, tidak ada pintu samping, bagian depan, bagian belakang atau bagian atas, kendaraan pengangkut langsung terbuka di luar.

Harganya lebih murah, bobotnya lebih ringan, dan konsumsi bahan bakarnya lebih sedikit, tetapi mengangkut kendaraan yang rentan terhadap kerusakan dan kurang terlindung dari muatan.

2. Sepenuhnya tertutup.

Kendaraan pengangkut tertutup sepenuhnya, yaitu bagian samping dan bagian depan ditutup dengan pelat pintu, bagian atas ditutup dengan jenis terpal, dan pintu belakang dirancang dengan bagian belakang, yang mirip dengan jenis van.

Jenis model dan kerangka jenis ini sebaliknya, karena konsumsi bahan bakar utama, tinggi, biaya tinggi, tetapi barang yang merupakan pengangkutan perlindungan kendaraan kuat, umumnya digunakan untuk pengangkutan model mahal, tetapi juga dapat digunakan untuk pengangkutan barang lain.

3. Semi tertutup.

Transporter semi-tertutup berada di antara tipe kerangka dan tipe tertutup penuh, dengan dua panel pintu samping, pelat atas dan pintu belakang dihilangkan, dan kelebihan dan kekurangan juga ada di antara dua model sebelumnya.

Dulu, pengawasan dinas terkait pada pengangkutan kendaraan relatif kecil, sehingga didorong oleh keuntungan, beberapa orang mulai melakukan kecurangan pada gerbong, seperti mengubah struktur belakang push-pull agar mobil lebih panjang, atau melebarkan braket atas. bukan baris tunggal ke baris ganda, untuk memiliki volume lalu lintas yang lebih tinggi.

Ada juga nama yang berbeda untuk model transportasi yang berbeda di industri ini. Misalnya, "single row", "single cage", dan "small cage" mengacu pada kendaraan pengangkut dengan lantai atas dan bawah dalam satu baris, yang umumnya dapat menampung 12-13 kendaraan; "Dua aneh" dan "sangkar T" mengacu pada kendaraan pengangkut dengan baris ganda di lapisan atas dan baris tunggal di lapisan bawah, yang dapat memuat hingga 18 kendaraan. Jika lapisan bawah dapat diangkat secara hidrolik untuk menumpuk kendaraan, hal itu disebut "penerjunan pesawat", yang umumnya dapat menampung 20-24 kendaraan. "Monster besar" mengacu pada dua baris kendaraan pengangkut, biasanya mampu mengangkut lebih dari 30 kendaraan.

GB1589 setelah pengenalan peraturan baru, departemen terkait untuk pengawasan industri transportasi kendaraan sangat diperkuat, selain larangan, denda, juga bergabung dengan hukuman sistem kredit perusahaan, jika ada pelanggaran, apakah produsen mobil penumpang, atau operator, pengemudi, akan dimasukkan dalam daftar pihak pemecah kepercayaan kelebihan muatan ilegal yang serius.

Saat ini, dalam industri transportasi kendaraan, traktor + trailer kepala datar, traktor + trailer kepala panjang, dan poros trailer tengah  kendaraan pengangkut kendaraan secara bertahap menunjukkan situasi tiga sisi. Berdasarkan peraturan dan standar, traktor kepala datar + trailer dapat memuat 6 kendaraan, traktor kepala panjang + trailer dapat memuat 7 kendaraan, trailer gandar tengah dapat memuat 8 kendaraan.

Mengingat kekhasan barang yang diangkut oleh kendaraan pengangkut semi trailer, maka persyaratan stabilitas kendaraan, pusat gravitasi kendaraan dan bobot kendaraan umumnya lebih tinggi, sehingga pemilihan poros trailer dan suspensi mendapatkan hasil dua kali lipat dengan separuh tenaga. . DARO Group adalah salah satu perusahaan domestik pertama yang memulai produksi massal as roda trailer all-in-one. Ini telah sangat terlibat dalam industri as roda selama 20 tahun, dan teknologi, teknologi, pengalaman, dan kekuatannya semuanya berada di garis depan industri, yang dapat memenuhi kebutuhan pengguna yang beragam.

Ukuran khusus dapat memberikan layanan yang disesuaikan, harga mematuhi rute hemat biaya, jaringan penjualan mencakup seluruh negeri, dan banyak perusahaan trailer, perusahaan logistik, armada transportasi, pemilik ritel untuk membangun hubungan kerja sama yang stabil dan baik.