Kargo apa yang bisa dibawa oleh kerangka semi?
Semi-trailer tipe kerangka adalah sejenis semi-trailer yang rangkanya dilas oleh balok memanjang, balok dan balok ujung depan dan belakang. Tampilannya mirip dengan semi-trailer tipe datar, tetapi rangka menggantikan pelat baja. Dari atas bodinya, bagian bawahnya terlihat, sehingga barang yang diangkutnya umumnya lebih istimewa.
Biasanya, trailer semi kerangka dapat digunakan untuk mengangkut kontainer, seperti di kapal, pelabuhan, rute, jalan, stasiun transit, Jembatan, terowongan, dan sistem logistik lainnya, juga dapat digunakan untuk mengangkut tangki barang berbahaya. Untuk trailer semi kerangka, baik peti kemas maupun tangki barang berbahaya termasuk dalam kategori barang, hanya kerangka kendaraan yang termasuk dalam struktur bodi.
Menurut peraturan GB1589, batas panjang skeleton semi-trailer adalah 13,95 meter, sedangkan batas panjang van semi-trailer adalah 13,75 meter. Alasan perbedaan tersebut adalah bahwa batas panjang kerangka semitrailer telah dilonggarkan untuk memfasilitasi pengangkutan peti kemas standar yang saat ini ada di pasaran, yang panjangnya hingga 45 kaki, atau 13.715 meter.
Dibandingkan dengan semi-trailer umum, kerangka semi-trailer lebih ringan, dapat mengangkut lebih banyak barang di bawah standar hukum, pada saat yang sama dapat menghemat bahan bakar, mengurangi biaya kendaraan, dapat meningkatkan efisiensi transportasi ke tingkat tertentu. Sejauh ini, selain peraturan dari van semi-trailer 20cm lebih banyak, tingkatkan volume kotak kargo dalam jumlah tertentu, Hal ini membuat banyak perusahaan ekspres mulai memilih mobil kerangka daripada van asli.
Namun, lampu hijau peraturan juga menjadi sarang pelanggaran sampai batas tertentu. Terutama dalam kasus penegakan hukum jalan yang tidak ketat, kerangka kendaraan yang dimuat di sekitar kontainer ini akan berada di luar jangkauan kerangka dari fenomena tersebut, untuk keselamatan transportasi membawa dampak yang besar.
Selain itu, ketika audit tahunan kerangka semi trailer umumnya hanya perlu mendeteksi bingkai, tetapi juga membuatnya menjadi objek modifikasi kendaraan pribadi, seperti pemasangan wajib rem cakram dan kisi-kisi gantung kosong atau pagar mobil, untuk menghindari biaya pemasangan yang mahal, memilih untuk membeli mobil kerangka, dan kemudian atas dasar jaringan atau pagar instalasi pribadi, biasanya digunakan sebagai mobil pagar gudang, Ketika audit tahunan dihapus, hanya kerangka yang akan dikirim ke persidangan. Operasi semacam ini mungkin terlihat menghemat biaya pemasangan, tetapi begitu ditemukan oleh departemen terkait, akan mengakibatkan denda atau poin kerugian. Selain itu, kinerja keselamatan dari model yang dimodifikasi ini jauh lebih buruk daripada model yang sesuai, sehingga tidak sebanding dengan kerugiannya jika terjadi masalah.
Saat ini, semakin banyak jenis produk di pasar gardan trailer , beberapa di antaranya dapat diandalkan dalam kualitas dan harga yang relatif terjangkau. Daripada menghabiskan uang untuk mereparasi, lebih baik menghabiskan beberapa pemikiran untuk membeli produk hemat biaya, yang tidak hanya dapat memastikan keamanan, tetapi juga menghemat biaya mobil. Poros trailer DARO adalah perwakilan dari kinerja biaya tinggi. Poros cakram DARO mengadopsi proses produksi badan poros terintegrasi, yang mengurangi pengelasan antara dua ujung kepala poros dan badan poros, dan sangat meningkatkan kinerja beban berat. Lima belas proses produksi, seperti hot rolling pada 1300 ℃, cold push square satu kali, pendinginan suhu tinggi pada 865 ℃, pelestarian panas dan tempering pada 480 ℃, penggilingan presisi CNC dan perawatan induksi frekuensi menengah, diatur dalam proses produksi untuk sepenuhnya memastikan kinerja poros. Kuncinya adalah keterjangkauan relatif, yang memungkinkan pemilik mendapatkan as roda yang lebih baik dengan biaya lebih sedikit.
Sekali lagi, tipe kerangka semi trailer, meskipun strukturnya terlihat relatif sederhana, tetapi karena kekhasan pengangkutan barang, intensitas kendaraan relatif tinggi. Jika digunakan untuk pengangkutan tangki barang berbahaya, persyaratan stabilitas kendaraan akan lebih tinggi. Oleh karena itu, untuk gardan dan suspensi kerangka semi-trailer, perlu mempertimbangkan sepenuhnya berbagai faktor dalam pemilihan dan pembelian. Lini produk gandar trailer DARO kaya, spesifikasi teknologi matang, telah diakui secara luas oleh industri, pada saat yang sama dapat memberikan layanan yang disesuaikan sesuai dengan ukuran kebutuhan pengguna, selamat datang untuk menghubungi konsultasi.
