Jenis semi-trailer apa yang digunakan untuk menarik batubara?

Negara kita adalah negara penghasil dan konsumsi batubara yang besar, transportasi batubara selalu menjadi salah satu sumber pengangkutan trailer utara, terutama untuk musim panas, permintaan batubara juga meningkat, beberapa pemilik tampaknya melihat peluang bisnis, ingin bergabung dengan mereka, tetapi untuk kendaraan pengangkut masing-masing model menjadi sulit: Lagi pula semi-trailer jenis apa yang lebih cocok untuk mengangkut batubara?

Dalam keadaan normal, menarik trailer semi batubara harus memiliki daya dukung dan tenaga penggerak yang sangat baik, dan traktor lebih memilih tipe penggerak ganda. Adapun semi-trailer, persyaratan umum untuk mencegah dumping, bongkar muat yang mudah, diringkas adalah "memuat + membongkar", saat ini terutama dibagi menjadi tipe bongkar muat sendiri dan tipe van:

1. Semi-trailer self-dumping.

Sangat cocok untuk batu bara, bijih, bahan bangunan dan transportasi barang lainnya. Dari segi struktur, semi-trailer self-dumping biasanya mengadopsi mode self-dumping rollover dan back-rollover, yang dapat meningkatkan efisiensi pengangkutan barang yang tersebar. Rangka dan rel gerbongnya memiliki keunggulan kekuatan tinggi dan gaya angkat yang kuat, yang tidak hanya dapat melakukan tugas transportasi teknik, tetapi juga melakukan tugas transportasi barang lepas ringan dan sedang.

2. Van semi-trailer.

Batubara juga dapat diangkut dengan van semitrailer. Dibandingkan dengan dump semitrailers, keuntungan terbesar dari van adalah penutupan gerbong, yang dapat mengurangi dampak barang akibat lingkungan atau cuaca. Bagian atas telah tertutup, dorong dan tarik terbuka, terbuka, terbuka untuk jenis batang terpal, dapat memenuhi kebutuhan transportasi yang berbeda.

Meskipun tidak ada persyaratan khusus untuk trailer batubara, karena kendaraan kargo, bantalan beban, pengereman, dan kinerja keselamatan lainnya harus sepenuhnya memenuhi standar. Apalagi dengan semakin ketatnya persaingan di industri transportasi batu bara, siklus perawatan kendaraan juga harus diperhatikan.

Saat ini, sebagian besar jarak tempuh pemeliharaan mesin traktor-trailer domestik dapat mencapai 100.000 kilometer, siklus pemeliharaan transmisi dapat mencapai 200.000 kilometer, jarak tempuh pemeliharaan poros penggerak 100.000 kilometer, pada dasarnya dapat memenuhi kebutuhan pemilik, tetapi dengan traktor, semi- siklus perawatan unit berjalan trailer banyak yang masih bertahan dalam 20-30.000 kilometer, dan siklus perawatan traktor sangat tidak cocok, Bahkan jika traktor dalam kondisi baik, trailer akan tidak berfungsi setelah dirawat.

Sebagai bagian penting dari unit berjalan trailer, peningkatan poros trailer sangat mendesak. Grup Industri Berat DARO adalah Liangshan pertama yang memulai produksi massal perusahaan tabung poros terintegrasi, dengan pengalaman industri selama 20 tahun, dalam desain ringan poros trailer , peningkatan beban berat dan perpanjangan siklus pemeliharaan dan bidang lainnya telah membuat kemajuan besar, produksi Grup DARO dari poros trailer dibandingkan dengan produk tradisional mengurangi berat 15-20%, siklus perawatan dapat diperpanjang hingga 2 tahun atau 50.000 kilometer, tahan lama dan tahan, Beban yang kuat, dengan kualitas yang sangat baik dan kinerja biaya tinggi di industri telah mengumpulkan reputasi yang baik .