Apa jenis sumbu sumbu gunting? Mengapa tidak melihat lebih banyak?

Gandar adalah salah satu komponen utama kendaraan, yang dapat menjalankan fungsi menahan, mengerem, mengemudi, mengemudikan, dan mempertahankan mengemudi. Menurut metode mengemudi yang berbeda, gandar dapat dibagi menjadi gandar kemudi, gandar penggerak, gandar penggerak kemudi, dan gandar pendukung yang digerakkan murni.

Porosnya bisa utuh atau tidak, tetapi penampilan dan strukturnya tidak persis sama. Hari ini, mari kita belajar tentang gardan gunting yang pernah populer di kendaraan off-road dengan gardan trailer DARO .

Gandar gunting adalah sistem suspensi independen yang terdiri dari dua gandar tebal dan keras, dan dua gandar setengah sepuluh byte dirancang di tengah untuk mentransmisikan daya, sehingga gandar gunting tidak hanya memiliki kekuatan gandar keras, tetapi juga fleksibilitas dan stabilitas suspensi independen, terutama di jalan yang kasar, poros gunting dapat bekerja dengan sangat baik baik saat naik turun lereng, melewati lubang atau melompat.

Pengemudi veteran yang suka bermain off-road harus tahu tentang gardan gunting. Ini pertama kali digunakan di Ford F150, F250 dan Ritual, dan pada dasarnya setelah tahun 1996, tidak lagi dilengkapi dengan model produksi massal. Kenapa ini?

Poros gunting hampir dirancang khusus untuk jalan bergelombang dan bergelombang, yang dapat menjaga kestabilan bodi dalam kondisi jalan yang sulit, tetapi karena sudut kemiringan ban tetap saat lengan ayun bergerak naik turun, mudah menyebabkan keausan serius dari ban.

Dari sudut pandang pemilik mobil, biaya perawatan lanjutan dan penggantian ban terlalu tinggi, dan dari sudut pandang perusahaan mobil, hal itu menimbulkan tekanan purna jual yang sangat besar, sehingga as roda gunting sekarang jarang terlihat.