Apa yang menyebabkan mobil bergetar saat rem diinjak?

Guncangan kendaraan merupakan masalah yang banyak dihadapi oleh pengendara, terutama pada saat kendaraan melakukan pengereman, bodi akan bergetar begitu rem diinjak. Meski terkadang tidak mempengaruhi kendaraan untuk melambat atau berhenti, namun hal tersebut cukup mengkhawatirkan. Bagaimanapun, pengereman kendaraan berhubungan langsung dengan keselamatan berkendara.

Dalam keadaan normal, guncangan kendaraan saat menginjak rem sangat erat kaitannya dengan sistem pengereman dan komponen sasis. Secara khusus, alasannya dapat ditemukan dari aspek-aspek berikut.

1. Keausan rem yang eksentrik

Roda di kedua sisi kendaraan dilengkapi rem terpisah. Saat pengemudi menginjak rem, tromol rem dan bantalan rem di kedua ujungnya harus bekerja secara bersamaan untuk mengeluarkan tenaga pengereman secara terus menerus, merata, terus-menerus dan stabil, sehingga mewujudkan perlambatan atau pengereman kendaraan. berhenti.

Namun, dalam penggunaan sebenarnya, karena kebiasaan berkendara, lingkungan berkendara, bahan bantalan rem, dll., bantalan rem di kedua ujungnya mungkin aus dengan derajat yang berbeda-beda. Pada saat ini rem diinjak, meskipun rem di kedua ujungnya dapat merespon secara bersamaan, karena keausan bantalan rem yang berlebihan di satu sisi, distribusi gaya pengereman akan tidak merata, yang akan menyebabkan tubuh untuk bergetar.

Situasi yang sama juga muncul setelah sang pemilik mengganti kampas rem di satu sisi saja. Ketika pemilik menemukan bahwa bantalan rem di satu sisi sudah aus secara berlebihan, dia mengganti bantalan rem tepat waktu. Namun, karena tingkat keausan bantalan rem yang baru diganti masih berbeda dengan bantalan rem di sisi lain yang telah digunakan selama beberapa waktu, hal ini juga dapat menyebabkan pengereman Tubuh diaktifkan.

2. Benjolan rem

Jika pengemudi terbiasa mengerem dengan rem titik dalam waktu lama, juga akan menyebabkan fenomena cekung dan cembung pada dinding bagian dalam bantalan rem dan tromol rem. Kemudian saat melakukan pengereman, bantalan rem menempel pada tromol rem yang tidak rata, menghasilkan gaya pengereman yang tidak rata, dan bodi akan bergetar.

3. Bantalan rem keras

Saat ini banyak sekali merek kampas rem yang beredar di pasaran, dan kualitasnya tidak merata. Terutama bantalan rem yang diproduksi oleh beberapa pabrik kecil yang tidak diketahui tidak cocok dengan poros trailer , dan kekerasannya terlalu tinggi. Sampai batas tertentu, koefisien gesekan terlalu tinggi. Dengan cara ini juga akan ada getaran saat kampas rem dan tromol rem direm secara gesekan.

4. Tromol rem cacat dan tidak bulat

Pada umumnya teromol rem memiliki umur pakai yang lebih lama dari pada kampas rem, namun jika tidak digunakan dengan baik maka umur pakai teromol rem juga akan dipersingkat.

Misalnya, semprotan air biasa digunakan untuk rem tromol agar dingin. Jika shower air sering digunakan saat tromol rem merah panas, mudah menimbulkan keretakan atau tekstur pada tromol rem. Jika terus seperti ini, retakan akan terus melebar, akhirnya menyebabkan tubuh bergetar.

Contoh lainnya adalah tromol rem mengalami benturan atau benturan dalam keadaan panas membara. Karena temperatur yang tinggi, bahan tromol rem mudah melunak. fenomena menggigil.

Perlu dicatat bahwa, dibandingkan dengan deformasi rem tromol yang tidak bulat, retakan atau garisnya sering kali perlu dihilangkan dari ujung roda untuk melihat dengan jelas. Ini mengharuskan pengemudi untuk memeriksa tromol rem secara teratur dan ingat untuk menggantinya tepat waktu jika ada masalah.

5. Memodifikasi rem tanpa izin

"Raja Rem" terkenal di kalangan, dan banyak pemilik mobil yang menjalankan jalan pegunungan pada dasarnya menggunakannya. Waktu respons dipersingkat, gaya pengereman ditingkatkan.

Banyak pengemudi memodifikasi "Raja Rem" untuk meningkatkan keandalan pengereman kendaraan. Tidak sulit untuk menemukan bahwa efek pengereman yang dibawa oleh "Raja Rem" dicapai dengan mengontrol volume udara, dan prinsip dasar pengereman tidak berubah. Meskipun pengemudi secara subyektif merasa bahwa gaya pengereman datang lebih cepat, hal itu merusak koordinasi dan keseimbangan sistem pengereman kendaraan asli, dan kehilangan pertumbuhan linier gaya pengereman, mengakibatkan tekanan udara yang tidak mencukupi untuk beberapa kendaraan yang relatif lambat untuk mengembang di tanjakan. , dan jarak pengereman diperpanjang. Selain itu, peningkatan aliran udara secara membabi buta akan mempercepat keausan rem yang tidak normal, yang dapat menyebabkan guncangan rem, kerusakan suku cadang, dan menyebabkan kegagalan rem kendaraan jika parah. Ini semua adalah hal yang sangat berbahaya.

Pada saat yang sama, memodifikasi rem tanpa otorisasi dan meningkatkan aliran udara katup relai juga dapat menyebabkan tekanan udara silinder rem di kedua sisi menjadi tidak seimbang, menyebabkan penyimpangan gaya pengereman roda di kedua sisi, dan fenomena getaran rem juga akan terjadi.

Selain alasan di atas, cincin baja berubah bentuk, bantalan kendor, ikatan yang tidak rata antara teromol rem dan cincin baja, bola tie rod kendor, tekanan ban tidak seimbang, ban tidak rata/tonjolan/keausan tidak normal, dll. , juga akan menyebabkan tubuh muncul. Pemilik mobil tidak perlu terlalu panik dengan fenomena gemetar tersebut, namun tidak bisa diabaikan begitu saja. Jika Anda tidak dapat memperbaikinya sendiri, Anda dapat pergi ke bengkel profesional, dan umumnya dapat diperiksa atau diperbaiki.