Apa model yang berlaku untuk poros yang rusak?

Gandar trailer adalah salah satu bentuk struktural utama gandar. Dibandingkan dengan as roda monolitik umum, poros belah tidak memiliki poros padat atau berongga di tengahnya, melainkan struktur yang disambung, sehingga kedua roda dapat mencapai gerakan relatif antara satu sama lain.

Sederhananya, dua roda pada poros yang sama, apakah mereka memukul atau berayun, dapat mencapai gerakan independen sepenuhnya tanpa mengganggu satu sama lain. Premis dari fungsi ini adalah bahwa kedua roda masing-masing menggunakan suspensi independen dan terhubung ke rangka melalui sistem suspensinya sendiri.

Oleh karena itu, suspensi yang digunakan oleh poros yang patah umumnya merupakan suspensi independen, dan poros yang rusak juga dapat disebut sebagai "poros suspensi independen".

Gaya poros yang patah dapat dibagi lagi, seperti berikut ini:

1. Gandar patah lengan tunggal

Poros jenis ini sekarang sudah jarang digunakan, karena saat suspensi mengalami tekanan dan deformasi, roda mudah miring dan menyebabkan wheel base kendaraan berubah sehingga mempengaruhi kekencangan cengkeraman ban. Selain itu, jika poros dilengkapi dengan fungsi kemudi, mudah untuk membuat sudut kemiringan internal kingpin dan sudut camber roda mengalami perubahan besar, yang berdampak tertentu pada kontrol kemudi.

2, double cross arm poros patah

Poros patah jenis ini umumnya digunakan pada roda depan mobil, dan panjang lengan ayun atas dan bawahnya tidak sama, yang dapat mengontrol Sudut roda dan gembong serta perubahan alas roda. Saat roda bergerak ke atas dan ke bawah, kelengkungan lengan atas lebih kecil daripada lengan bawah, yang dapat mencapai sedikit gerakan internal dan eksternal dari bagian atas ban, sedangkan pengaruh bawahnya kecil, yang kondusif untuk mengurangi kerusakan ban dan meningkatkan kenyamanan berkendara dan stabilitas arah kendaraan.

3. Poros patah jenis lengan longitudinal tunggal

Gandar jenis ini lebih banyak digunakan pada roda non-kemudi, karena amplitudo lompatan naik turun rodanya besar, mudah untuk membuat sudut belakang gembong mengalami perubahan besar, yang memengaruhi stabilitas berkendara.

4. Poros patah jenis lengan longitudinal ganda

Bentuk poros ini cocok untuk roda kemudi, dan kedua lengan memanjangnya umumnya memiliki panjang yang sama, sehingga mekanisme empat tautan paralel dapat dibentuk, dan sudut belakang gembong dapat dipertahankan saat roda disentak. dan turun.

Untuk mengatakan keuntungan dari poros yang patah, yang pertama adalah stabilitas berkendara yang relatif tinggi, alasannya adalah bagian tengah poros yang rusak menggantikan batang poros, dan posisi pemasangan mesin dapat dikurangi atau dimajukan. sampai batas tertentu, sehingga pusat gravitasi kendaraan lebih rendah, yang dapat meningkatkan stabilitas berkendara.

Selain itu, roda di kedua sisi poros yang patah masing-masing dipasang suspensi independen, dan saat satu sisi tersentak, sisi lainnya tidak dapat terpengaruh, yang dapat meningkatkan kenyamanan berkendara sampai batas tertentu.

Juga karena kinerja kedua sisi roda dapat bergerak secara mandiri, kendaraan dapat dengan cepat melarikan diri dari kondisi jalan seperti jalan busuk, tangga, parit dalam, poros silang, lubang cangkang, lumpur, dll., Sehingga banyak digunakan digunakan dalam berbagai kendaraan militer atau kendaraan off-road.

Meskipun gandar belah memiliki kelebihan yang jelas, namun tidak cocok untuk semua kendaraan. Misalnya, truk lebih cocok untuk poros integral daripada poros patah.

Mengapa demikian? Ada struktur sambungan sambungan antara kedua sisi poros yang putus, dan kinerja penahan beban secara alami lebih kecil dari balok poros integral berongga atau padat, sehingga tidak berdaya saat mengangkut barang.

Sebaliknya, meskipun poros integral sedikit lebih lemah dalam kenyamanan berkendara dan ketahanan getaran, poros integral dapat memberikan gaya dan torsi bantalan beban yang lebih besar, dan struktur pemodelan relatif sederhana, perawatan dan pemeliharaan harian lebih nyaman, dan cocok untuk kendaraan angkutan .

Pilih gandar integral ke DARO Heavy Industry Group . Gandar trailer DARO dibuat khusus untuk trailer dan trailer, pembuatan batang jembatannya menggunakan proses pencetakan perlakuan panas "satu bagian", dan penambahan teknologi perawatan penguatan induksi frekuensi menengah kepala poros, kekakuan, ketangguhan, ketahanan lelah, dan kinerja lainnya telah sangat ditingkatkan, daya dukung yang lebih andal. Seperti as roda trailer drum yang biasa digunakan, as roda cakram, as roda datar rendah atau as roda enam baris khusus, Jembatan eksentrik, Jembatan khusus, dll., Dapat memberikan layanan yang disesuaikan.