Pengurangan trailer telah menjadi tren industri, bagaimana cara mencapai pengurangan trailer dengan aman?
Dengan penguatan departemen manajemen lalu lintas pada kontrol transportasi yang berlebihan, ringan kendaraan secara bertahap menjadi tren industri, semakin banyak pemilik kendaraan dalam pembelian trailer dan aksesori, lebih cenderung memilih kinerja yang stabil tetapi produk yang lebih ringan bobotnya sendiri, yang juga untuk batas tertentu mempromosikan trailer, produsen aksesori dalam bahan, teknologi, struktur, dan aspek lain dari pengoptimalan dan peningkatan berkelanjutan.
Secara umum trailer ingin mencapai bobot yang ringan, cara yang umum dilakukan adalah sebagai berikut.
1, kurangi ketebalan pelat, pilih standar baja tinggi, kekuatan tinggi, baja ketangguhan yang baik.
2, kurangi bobot poros, ambil jembatan ringan, rem cakram, dan tindakan lainnya.
3, pilihan balok ringan, seperti penggunaan pukulan berbentuk, mengurangi ketinggian pelat vertikal dan lebar sayap atas dan bawah.
4, pilih sistem suspensi yang lebih ringan, seperti suspensi udara.
5, penggunaan poros belakang suspensi, bila tidak digunakan dapat diangkat.
6, Kurangi berat bagian aksesori, seperti bemper, jaring pelindung, rak ban serep, kotak alat, rak terpal, dll.
7, ban ganda untuk ban tunggal, seperti beberapa pabrikan menggunakan ban tunggal yang besar, pengurangan bobot juga sangat besar.
Desain atau peningkatan ringan yang wajar dapat secara efektif mengurangi bobot trailer itu sendiri, meningkatkan pilihan berat kargo atau jenis kargo pemilik, tetapi juga mengurangi konsumsi bahan bakar, penghematan energi, dan perlindungan lingkungan pada saat yang sama untuk meningkatkan efisiensi transportasi.
Namun, kita juga harus melihat bahwa, meskipun ringan merupakan tren industri utama, tetapi harus aman sebagai prasyarat. Terutama kendaraan trailer, sebagai kekuatan utama transportasi kargo, dalam kinerja penahan beban dan persyaratan keselamatan pengangkutan lebih tinggi, sehingga dalam bobot ringan harus sepenuhnya dipertimbangkan yang sebenarnya, untuk memastikan kinerja keselamatan dari premis peningkatan ringan, jika mengejar "cahaya" sederhana dengan mengorbankan keselamatan, itu tidak akan sebanding dengan kerugiannya.
Misalnya pengurangan bobot gardan pada jalur bobot ringan tersebut di atas. Kita semua tahu bahwa poros adalah bagian utama dari bantalan beban trailer, yang terhubung ke bodi melalui suspensi, menopang bobot bodi, sedangkan gaya bantalan beban akan didistribusikan ke setiap ban untuk memastikan trailer mengemudi. .
Sebagai bagian penahan beban, realisasi desain ringan bukan hanya perubahan material yang dapat diselesaikan, terutama dalam memastikan bahwa kinerja penahan bebannya tidak berkurang atau bahkan ditingkatkan dengan alasan mencapai pengurangan beratnya sendiri, itu adalah bukan tugas yang mudah.
Beberapa pabrikan kecil yang tidak dikenal, dalam kemampuan Litbang, teknologi produksi, teknologi manufaktur, dan aspek lainnya tidak mendukung kekuatan, hanya menggunakan yang kasar untuk mencapai yang ringan, seperti mengurangi jumlah baja atau penggunaan ketangguhan yang tidak sesuai standar baja ringan, sehingga produksi as roda, meskipun dari penampilan tidak ada perbedaan yang jelas, bahkan keunggulan bobotnya jelas, tetapi setelah digunakan, dengan berlalunya waktu, dalam kekuatan tinggi Setelah digunakan, seiring waktu , dalam kekuatan gravitasi yang tinggi dan kondisi jalan yang berubah-ubah mudah mengalami kelelahan logam, pembengkokan, retak bahkan puntiran, merupakan ancaman serius bagi keselamatan operasional.
Oleh karena itu, ketika pemilik mobil memilih produk yang ringan, mereka tidak boleh begitu saja percaya pada kata-kata iklan tersebut, tetapi juga membandingkannya dengan produk lain dan melakukan penelitian lebih lanjut, hanya produk yang dapat bertahan dalam ujian pasar dan pengguna yang dapat menjamin keamanan produk. bepergian. Misalnya, produksi gandar ringan Da Rong Group, pilihan pipa baja seamless alloy berkekuatan tinggi 20Mn2, dari bahan mentah untuk memastikan kekuatan, ketangguhan, dan bobot ringan, sementara dengan sepotong teknologi pencetakan perlakuan panas, pengecoran gandar integral, pelapisan bubuk + proses elektroforesis, pelat dasar rem setelah pengelasan tiga lubang finishing membosankan, pemrosesan CNC dari kepala gandar, perawatan induksi frekuensi menengah dan lebih dari selusin proses, untuk meningkatkan bantalan beban gandar, memperpanjang gandar Di bawah premis untuk meningkatkan kapasitas beban gandar dan memperpanjang umur gandar, dengan mempertimbangkan ringan, dibandingkan dengan pengurangan berat gandar tradisional sebesar 15%-20%. Produk jadi diuji sebelum meninggalkan pabrik untuk memastikan kualitasnya sesuai standar, stabil dan dapat diandalkan.
