Berapa banyak gandar yang dimiliki semi-trailer? Poros trailer mana yang bagus?
Dalam beberapa tahun terakhir, industri logistik dan transportasi Tiongkok secara bertahap berkembang ke arah intensifikasi dan efisiensi, dan perusahaan logistik memiliki kebutuhan yang lebih mendesak akan kendaraan yang efisien. Dibandingkan dengan kendaraan "monomer", efisiensi pengangkutan semi trailer dapat ditingkatkan sekitar 30% -50%, namun biaya pengangkutan berkurang sekitar 30% -40%, oleh karena itu, penerapan semi trailer dalam pengangkutan barang semakin luas.
Lantas, semi trailer berapa as yang sering kita ucapkan?
Yang disebut "semi-trailer" relatif terhadap "trailer penuh", mengacu pada poros yang ditempatkan di belakang pusat gravitasi kendaraan (ketika kendaraan dimuat secara merata), dan dilengkapi dengan perangkat kopling yang dapat mentransfer gaya horizontal dan vertikal ke traktor. Secara informal, semi trailer adalah kendaraan yang bagian depannya harus menahan sebagian berat trailer, seperti terlihat pada gambar di bawah ini:
Trailer penuh adalah kendaraan yang dapat menahan bebannya sendiri sepenuhnya, dihubungkan dengan bagian depan dengan pengait, dan hanya memerlukan traksi bagian depan, seperti terlihat pada gambar berikut:
Dalam keadaan normal, semi-trailer mengacu pada semi-trailer tiga gandar, Dalam hal klasifikasi, dapat dibagi lagi menjadi semi-trailer pembuangan, semi-trailer pelat rendah, semi-trailer jaringan gudang, semi-trailer kontainer, semi-trailer tangki, semi-trailer van, semi-trailer pengangkut minyak, semi-trailer ringan, semi-trailer pengangkut kendaraan, semi-trailer pengangkut bahan serbuk, semi-trailer pengangkut cairan kimia, semi-trailer pelat rendah berat, pelat semi -trailer, semi-trailer leher angsa, semi-trailer kontainer kerangka Trailer, semi-trailer datar rendah 17m 5, semi-trailer pengangkut tangki semen curah, dll.
Untuk semi-trailer, keselamatan dan keandalan sangat penting dan berkaitan langsung dengan keselamatan transportasi dan manfaat ekonomi transportasi. Kinerja semi trailer sangat bergantung pada komponen sasisnya, yaitu kinerja sistem gandar yang sangat baik, terutama sistem pengereman kendaraan juga bergantung pada gandar, dan kepentingannya tidak perlu disebutkan. Oleh karena itu, memilih gardan yang tepat berarti memilih keselamatan dan manfaat ekonomis yang tepat.
Namun, di pasar gandar berbagai produk, banyak pemilik menghadapi berbagai merek ketika kesulitan, bagaimana memilih? Mana yang lebih baik?
Padahal, seperti barang konsumsi lainnya, yang mampu bertahan dalam uji pasar, merupakan merek yang bagus. Gandar trailer DARO adalah pemimpin di pasar gandar trailer domestik. Sebagai perwakilan merek senior di industri gandar, rantai gandar trailer DARO dengan DARO (Shandong) Heavy Industry Group Co., Ltd. memiliki keunggulan modal dan teknis yang kuat, mengandalkan penelitian dan pengembangan independen, memimpin industri dengan ilmu pengetahuan dan teknologi keunggulannya, dengan pengalaman pengguna lebih dari 20 tahun di Tiongkok, dan selalu berada dalam posisi tak terkalahkan setelah perubahan pasar.
Bahan baku gandar trailer DARO adalah pipa baja seamless paduan berkekuatan tinggi 20Mn2. Melalui proses penyelesaian cerdas dari pencetakan terintegrasi, telah dibuat melalui lebih dari sepuluh proses seperti pengerolan pemintalan panas, pembentukan tabung poros, pemrosesan CNC, pemrosesan induksi frekuensi menengah poros, penggilingan presisi, pengujian komprehensif tabung poros, pengelasan perlindungan gas otomatis, dll., yang memecahkan masalah deformasi dan tekukan gandar selama transportasi berkekuatan tinggi. Kuat dan tahan lama, masa pakai lebih lama, daya dukung, ketahanan aus, dan kekuatan lelah sangat meningkat. Kualitas handal pada saat yang sama, harga tidak mencampur kelembaban. Selama bertahun-tahun, poros trailer DARO telah mendapatkan pujian dan kepercayaan dari sebagian besar pengguna dengan kinerja biayanya yang sangat tinggi.
