Tol tidak akan dibebaskan jika ketinggian lalu lintas hijau melebihi 4m

Sejak lama, berbagai kontroversi seputar transportasi Lvtong seolah tak pernah berhenti. Dulu, lebih terfokus pada isu apakah produk pertanian tertentu termasuk mata uang hijau, seperti tomat ceri, paprika, sayuran bayi, bit, tebu, dll. Selain masalah seperti ini, ada masalah lain tentang batas ketinggian kendaraan: apakah tinggi total kendaraan + kargo dari tanah melebihi 4m dapat mengambil saluran hijau gratis.

Menurut "Pemberitahuan untuk Lebih Mengoptimalkan Kebijakan "Jalur Hijau" untuk Pengangkutan Hasil Pertanian Segar" yang dikeluarkan oleh Kementerian Perhubungan, Komisi Pembangunan dan Reformasi, dan Kementerian Keuangan, kendaraan yang secara legal memuat dan mengangkut produk yang terdaftar di "Katalog Produk Pertanian Segar dan Hidup" yang disatukan secara nasional dibebaskan dari tol Kumpulkan kendaraan. Ketinggian total kendaraan dan kargo melebihi 4m dari tanah, yang merupakan kendaraan angkut yang melebihi batas ilegal dan tidak dapat menikmati kebijakan jalur hijau untuk pengangkutan produk pertanian segar dan hidup.

Dapat dikatakan bahwa peraturan ini dengan jelas menghitung lalu lintas hijau dengan tinggi total kendaraan + kargo > 4m dalam lingkup transportasi over limit, namun dalam pelaksanaannya, terutama untuk lalu lintas peti kemas seperti kendaraan berpendingin, kontradiksi muncul.

Menurut paragraf pertama Pasal 54 "Peraturan Pelaksanaan Hukum Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Republik Rakyat Tiongkok" yang dikeluarkan oleh Dewan Negara, ketinggian truk dan semi-trailer tugas berat dan menengah tidak boleh melebihi 4m dari tanah, dan kendaraan yang membawa peti kemas tidak boleh lebih dari 4,2m.

Dengan kata lain, sepanjang tinggi kendaraan pengangkut peti kemas tidak melebihi 4,2 m, maka tidak haram.

Yang satu menetapkan bahwa tinggi total kendaraan + kargo tidak boleh melebihi 4m, dan yang lainnya menetapkan bahwa tinggi kendaraan + kompartemen kargo tidak boleh melebihi 4,2m, jadi peraturan mana yang harus diikuti untuk lalu lintas hijau peti kemas?

Berdasarkan situasi saat ini, beberapa daerah seperti Liaoning, Hebei, Mongolia Dalam, Henan, dan Hunan telah mengeluarkan peraturan baru tentang jalan bebas hambatan. Ketinggian total kendaraan dan barang yang melebihi batas maksimum dimensi luar lalu lintas hijau tidak akan dikecualikan dari biaya lalu lintas hijau. Artinya, hanya dengan ditetapkan bahwa hanya produk pertanian segar dan hidup yang ditunjuk yang dapat dimuat dan diangkut secara legal dan sesuai untuk dibebaskan dari tol. Jalur hijau peti kemas 4,2 m merupakan perilaku yang melebihi batas, dan kebijakan jalur hijau tidak dapat diterapkan.

Meski standarnya belum disatukan dengan jelas, tidak sedikit pemilik mobil di pasar yang membayar tol lunas karena melebihi 4,2 juta. Untuk menikmati kebijakan tol gratis, cara paling aman adalah dengan membatasi ketinggian mobil + kargo dalam jarak 4m.

Tapi untuk lalu lintas hijau peti kemas, apakah benar-benar perlu memotong badan boks super tinggi?

Nyatanya, sejak berita "Super High" keluar, pabrik refitting kabinet di banyak kota di seluruh negeri sudah penuh dengan pesanan. Namun, apakah kedap udara, tahan panas, dan tahan air pada kabinet setelah dipotong dan dijahit akan sama seperti sebelumnya, saya khawatir. Anda juga perlu melihat efek setelah modifikasi. Selain itu, setelah badan kotak dipasang kembali, ruang muat pasti akan berkurang, dan jumlah barang yang dapat dimuat juga dapat berkurang, yang juga akan berdampak pada pendapatan operasional.

Jika pemilik menggunakan trailer semi kontainer, ia juga dapat memulai dari sadel: salah satunya melepas atau mengganti bantalan sadel yang lebih tipis untuk mengurangi ketinggian sadel sampai batas tertentu; yang lain dapat menggantikan ketebalan "ultra-tipis" Pelana rendah lebih tipis 4-5cm dari kebanyakan pelana di pasaran, semakin mengurangi ketinggian pelana dari tanah.

Selain itu, pemilik mobil juga bisa memilih jembatan airbag. Dengan menyesuaikan tekanan udara di dalam kantung udara, ketinggian kantung udara dapat disesuaikan, dan suspensi dapat diturunkan ke level terendah selama pemeriksaan, sehingga ketinggian bagian atas dari tanah dapat dikontrol secara efektif.

Perlu disebutkan bahwa suspensi udara juga dapat dibagi menjadi dua jenis: tipe Amerika dan tipe Eropa. Diantaranya, lengan pemandu suspensi udara tipe Amerika memiliki bobot yang ringan, area kontak yang lebih besar dengan poros, penyangga lateral yang lebih baik, dan lebih cocok untuk berkendara di kondisi jalan yang baik. Menggunakan; Suspensi udara gaya Eropa mengadopsi lengan pemandu pegas daun, seperti suspensi udara yang diproduksi oleh DARO Group, yang memiliki kinerja menahan beban yang baik, perjalanan airbag yang panjang, dan efek penyerapan goncangan yang lebih baik. Lebih cocok untuk lingkungan transportasi domestik dengan kondisi jalan yang kompleks dan beban berat, serta memiliki masa pakai yang lama. Kekuatan penahan beban yang tinggi, dikombinasikan dengan as roda trailer DARO , dapat secara efektif mengurangi kehilangan kargo dan meningkatkan efisiensi operasional.