Trailer semi gandar tiga dan semi trailer dua gandar mana yang lebih murah?

Semi-trailer adalah jenis model transportasi yang banyak digunakan di Cina, di antaranya semi-trailer tiga poros menyumbang proporsi tertinggi.

Sejak 1 Januari 2020, pintu masuk jalan raya di banyak provinsi tidak hanya mengambil langkah-langkah penimbangan untuk semi-trailer, tetapi juga menerapkan mode pengisian dengan gardan (tipe). Di bawah kondisi pengisian yang lebih kompleks, penjualan pasar semi-trailer dua poros diam-diam meningkat, dan semua jenis semi-trailer dua poros sering terlihat dalam pengumuman mobil baru yang dikeluarkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi.

Nyatanya, para pengemudi lama relatif sadar bahwa semi-trailer dua poros bukanlah model yang sedang naik daun. Dalam beberapa tahun terakhir, beberapa perusahaan mobil meluncurkan semi-trailer dua poros untuk mengurangi bobot trailer, tetapi popularitasnya sedikit lebih buruk sampai peraturan pengisian daya oleh poros diperkenalkan.

Dibandingkan dengan trailer semi-poros tiga, keunggulan kendaraan dua-poros terutama ditunjukkan dalam dua poin berikut:

1. Tol jalan tol berkurang.

Ini lebih intuitif, lagipula, pengurangan poros trailer , sesuai dengan standar pengisian gandar, tol jalan raya akan berkurang. Sedangkan untuk diskon khusus berapa, masih perlu dihitung sesuai dengan standar tarif detail masing-masing kota.

2. Biaya pembelian mobil sangat berkurang.

Tanpa gardan, biaya membeli mobil baru tentu saja akan turun.

Tetapi beberapa pemilik berkata: Berapa banyak uang yang dapat Anda hemat dengan sebuah gardan?

Ya, penghematan biaya gardan tidak terlalu banyak, tapi tolong jangan lupa, untuk pelat pagar tiga gardan yang lebih banyak digunakan dan semi trailer kisi tiga gardan, menurut ketentuan GB7258 adalah untuk memaksa pemasangan poros cakram dan suspensi udara, semi-trailer dua poros tidak tunduk pada batasan peraturan baru ini. Jadi secara keseluruhan perhitungan, biaya mobil yang bisa dihemat puluhan ribu rupiah hampir tidak ada masalah.

Namun demikian, kerugian dari semi-trailer dua poros juga relatif jelas:

1. Kapasitas pemuatan menurun.

Ambil contoh traktor 6X4 dan 4X2. Ketika traktor berukuran 6X4, batas berat total maksimum trailer semi-poros tiga adalah 49t, dan batas berat total trailer semi-poros dua adalah 43t. Saat traktor berukuran 4X2, batas berat total maksimum trailer semi-poros tiga adalah 42t dan trailer semi-poros dua adalah 36t.

Terlihat bahwa semi-trailer dua sumbu lebih kecil 6t dari semi-trailer tiga sumbu.

2. Ukuran panjang luar diperkecil.

Batasan ukuran luar trailer semi gandar dua harus dibedakan menurut jenis kendaraannya. Misalnya, batas panjang maksimum pagar/grid/plate/dump truck dua sumbu adalah 10m, dan batas panjang maksimum tiga sumbu adalah 13m, yang dikurangi 3m; Batas panjang van semi-trailer dua sumbu adalah 13,75m, sama dengan batas panjang tiga sumbu.

Mari kita meringkas hal di atas:

1. Jika itu adalah semi-trailer pagar / grid / pelat / self-discharging, ketika tiga as diubah menjadi dua as, biaya pembeliannya berkurang, dan berat pembawa dan panjang luar, yang umumnya disebut sebagai tonase transportasi dan jumlah alun-alun transportasi, juga berkurang.

2. Jika berupa van semi-trailer, ketika tiga gardan diubah menjadi dua gardan, biaya pembelian berkurang, tonase angkut berkurang, tetapi jumlah rombongan angkutan tidak berubah.

Dengan cara ini, lebih mudah untuk memahami mana yang lebih cocok untuk semi-trailer tiga poros dan semi-trailer dua poros:

Jika transportasi pemilik terutama barang gelembung ringan, seperti transportasi ekspres, semi-trailer dua poros adalah pilihan yang baik, tidak hanya mengurangi biaya pembelian, pendapatan operasional juga pada dasarnya dapat dijamin;

Jika pemilik terutama memuat transportasi, terutama semi-trailer pagar / kisi / pelat / bongkar muat sendiri, meskipun mobil dua poros dapat mengurangi biaya input awal, pengiriman lanjutan juga berkurang, dibandingkan dengan tiga- mobil gardan menjadi lebih tepat.

Selain itu, dari segi tujuan, mobil khusus juga akan menjadi trend perkembangan di industri angkutan barang, jika pemiliknya masih berkecukupan sebaiknya membeli semi trailer tiga gardan yang sesuai, meskipun biaya investasinya relatif tinggi, tetapi tindak lanjutnya dapat mengangkut lebih banyak jenis barang, keamanan dan daya dukung lebih baik, pendapatan jangka panjang mungkin lebih tinggi.

Toh, bagi pemiliknya, keselamatan berkendara adalah yang terpenting, berapa banyak uang atau detiknya. Baik Anda memilih dua atau tiga gardan, disarankan agar Anda memilih gardan trailer yang dapat diandalkan untuk performa dan kualitasnya. Dalam lingkungan pengangkutan rendah saat ini, produk yang lebih hemat biaya layak untuk dipilih. Gandar trailer DARO direkomendasikan di sini. Ini memasuki pasar pada tahun 2001 dan memiliki sejarah 21 tahun. Ini adalah merek koperasi tetap dari banyak pabrik trailer di Liangshan dan bahkan seluruh negeri. Seri poros trailer DARO kaya, model lengkap, ukuran khusus dapat memberikan layanan yang disesuaikan, kualitas yang stabil dan dapat diandalkan, harga tidak tercemar, untuk membantu pemilik menghemat biaya kendaraan yang komprehensif, meningkatkan efisiensi operasi.