Ajari Anda untuk memperbaiki 18 masalah ban umum di trailer

Trailer sebagai kendaraan angkut, kondisi pengangkutannya relatif kompleks, terutama untuk ban, karena satu-satunya bagian trailer yang bersentuhan dengan jalan, perlu menanggung berbagai deformasi, beban, gaya, dan suhu tinggi dan rendah di bawah kecepatan tinggi. , beban berat, hujan, salju, pasir dan kondisi lainnya. Oleh karena itu, tingkat kehilangan ban trailer umumnya jauh lebih tinggi daripada mobil penumpang.

Menurut aplikasi praktis dari berbagai kategori, ban trailer juga didesain dengan pola yang berbeda, apa perbedaan antara pola tersebut? Bagaimana seharusnya pemilik memilih? Gandar trailer DARO berikut memperkenalkan beberapa pola ban paling klasik:

1. Pola horizontal

Umumnya cocok untuk trailer sedang dan berat dengan permukaan jalan keras atau traksi besar. Tapak jenis ini melintang terus menerus dan memanjang terputus, sehingga kekakuan melintang lebih besar, resistansi longitudinal terhadap geser lebih kuat dan resistansi horizontal lebih lemah. Saat kendaraan berbelok dengan kecepatan tinggi, ia rentan terhadap selip samping. Selain itu, rolling resistance ban juga lebih besar, yang akan memperparah keausan ban.

2. Pola membujur

Pola ini lebih sering terjadi pada mobil penumpang dan truk ringan dan mikro, dan cocok untuk berkendara di jalan keras yang bersih dan baik, seperti jalan perkotaan dan jalan raya. Pola ini memanjang menerus dan melintang terputus, sehingga tingkat ketahanan selip ban dicirikan oleh melintang kuat dan memanjang lemah, tahanan gelinding kecil, pembuangan panas yang baik, tetapi mudah untuk menanamkan batu dan benda asing lainnya.

3, pola campuran palang

Ban dengan pola ini memiliki berbagai macam aplikasi dan umumnya dapat digunakan untuk mobil penumpang atau truk. Tapak ini berada di antara pola longitudinal dan pola horizontal, pola longitudinal zigzag dirancang di bagian tengah, dan pola horizontal dirancang di posisi bahu ban, sehingga kemampuan anti-slip longitudinal atau horizontal lebih baik.

4, pola blok independen

Pola ini umumnya lebih cocok untuk jalan bersalju atau berlumpur, dengan tenaga penggerak, tenaga pengereman dan stabilitas kemudi yang sangat khusus, umumnya lebih banyak digunakan pada kendaraan off-road.

Kembali ke awal artikel, tingkat kehilangan ban trailer umumnya lebih tinggi daripada mobil penumpang, fenomena memakan ban lebih umum terjadi, jika pemilik dapat mengidentifikasi fenomena umum memakan ban, beberapa masalah perawatan sederhana dapat dilakukan. diselesaikan dengan sendirinya, walaupun masih harus ke maintenance point, bisa juga mengenal diri sendiri dan musuh, agar tidak ditipu oleh bisnis yang nakal.

Selanjutnya, gardan trailer DARO akan mengirimkan 18 masalah makan ban yang umum dan solusinya untuk referensi Anda.

1, satu tapak ban di kedua sisi keausan bahu yang tidak normal.

Solusi: Periksa apakah tekanan ban terlalu rendah dan apakah ada masalah dengan kualitas ban.

2, keausan abnormal pusat tapak ban tunggal.

Solusi: Periksa apakah tekanan ban terlalu tinggi, atau ada masalah dengan kualitas ban.

3. Tapak gandar kemudi menunjukkan keausan tipe "S".

Solusi: Periksa apakah ada masalah dengan pemasangan bundel depan, cincin baja, kepala bola kemudi, dan arah mesin.

4, permukaan ban gandar belakang menunjukkan keausan tipe "S".

Solusi: Periksa apakah ring baja, hub roda, baut poros kendor.

5, tapak ban memperbaiki keausan yang tidak normal.

Solusi: Periksa apakah hub rem keluar dari putaran.

6, dua ban pada koaksial, tepi bagian dalam dari keausan yang tidak normal.

Solusi: Periksa apakah ada masalah dengan front bundle dan steering knuckle kingpin.

7, dua ban pada koaksial, keausan abnormal di luar.

Solusi: Periksa apakah ada masalah dengan ukuran balok depan.

8. Keausan abnormal pada bagian dalam ban pada poros kemudi.

Solusi : Cek steering knuckle kingpin.

9. Keausan abnormal di luar ban satu sisi poros kemudi.

Solusi: Periksa apakah poros depan dan pin raja buku jari kemudi cacat.

10. Tepi bagian dalam ban poros belakang aus secara tidak normal.

Solusi: Periksa apakah jarak bebas bantalan hub terlalu besar, apakah hub dan rumah bantalan longgar, dan apakah pemandu poros berubah bentuk dan bengkok ke atas.

11, sisi gandar belakang ban kendaraan di luar keausan yang tidak normal.

Solusi: Periksa apakah sekrup tengah pelat baja, busing pin pelat baja, dan lug pengangkat pelat baja longgar.

12, ban gandar belakang di luar, satu sisi ban di dalam keausan abnormal.

Solusi: Periksa apakah sekrup tengah pelat baja, busing pin pelat baja, dan lug pengangkat pelat baja longgar.

13. Bagian dalam ban tunggal pada poros kemudi kendaraan poros dua depan aus secara tidak normal.

Solusi: Periksa apakah gembong roda kemudi poros ban, bantalan hub, dan kepala bola kendor dan apakah bundel depan terlalu besar.

14. Bagian luar ban tunggal pada poros kemudi kendaraan poros dua depan aus secara tidak normal.

Solusi: Periksa apakah bundel depan jembatan ban terlalu kecil, dan apakah gembong buku jari kemudi dan gandar berubah bentuk.

15. Bagian dalam dan luar ban pada gandar kemudi kendaraan gandar dua depan aus secara tidak normal.

Solusi: Periksa sinkronisasi kemudi dan posisi suspensi gardan.

16, dua gandar depan roda kemudi kendaraan koaksial ban di satu sisi bagian dalam, satu sisi keausan abnormal luar.

Solusi: Periksa sinkronisasi kemudi dan posisi suspensi gardan.

17. Ban di luar dua as roda kendaraan gandar depan ganda aus secara tidak normal.

Solusi : Cek steering knuckle kingpin.

18. Tepi bagian dalam ban pada dua as roda kendaraan gandar depan ganda aus secara tidak normal.

Solusi: Periksa apakah poros depan dan pin raja buku jari kemudi cacat.

Melalui pemaparan di atas dapat diketahui bahwa pengaruh hub roda, bantalan, ring baja, baut kepala poros, dll. terhadap keausan ban yang tidak normal masih relatif besar, sehingga perlu dilakukan pemeliharaan dan pemeliharaan rutin dengan baik. pekerjaan pemeliharaan, yang dapat menyelamatkan pemilik dari banyak masalah saat digunakan.

Selain itu, pemilihan kualitas rakitan gandar yang andal juga sangat penting, hanya bahan baku dan proses yang benar-benar memenuhi standar, agar gardan di lingkungan transportasi yang kompleks selalu menjaga kinerja yang stabil dan baik. Gandar trailer DARO adalah produk yang dirancang khusus untuk trailer, pemilihan bahan bakunya adalah pipa baja mulus paduan kekuatan tinggi, penggunaan teknologi cetakan perlakuan panas "one-piece" untuk membuat, ketangguhan kekuatan dan lainnya sepenuhnya sesuai standar, seperti hub, bantalan dan bagian lain dipilih untuk trailer produk berkualitas tinggi khusus, untuk memastikan akurasi sekaligus meningkatkan kekuatan dan stabilitas.