Rekomendasi Produk | Gandar trailer flatbed DARO rendah

Gandar trailer datar rendah adalah jembatan pendukung semi-trailer yang khas, yaitu, kita sering mengatakan jembatan belakang, yang berperan sebagai bantalan, pengereman, pemeliharaan, dan sebagainya. Berbeda dari gandar trailer biasa, gandar trailer datar rendah termasuk jenis gandar khusus, yang berbeda dari gandar trailer biasa dari penampilan hingga kinerja.

1. Seperti apakah poros trailer datar rendah itu?

Dari tampilan poros datar rendah, lebih baik membedakan dari jembatan rem tromol biasa, dan bagian ujung rodanya lebih kecil, seperti tromol rem dan hub roda, yang lebih kecil dari poros trailer biasa. Hal ini juga mengakibatkan tinggi gardan datar yang rendah dari tanah relatif kecil.

2, karakteristik gandar trailer datar rendah

Karena ketinggian as roda trailer datar rendah rendah dari tanah, kondusif untuk mengurangi pusat gravitasi kendaraan sampai batas tertentu, dan barang lebih nyaman untuk naik dan turun kendaraan, dan stabilitas berkendara juga telah ditingkatkan. Saat kendaraan mengangkut barang ultra tinggi berjalan di atas batas ketinggian, kemampuan lintas negara akan lebih kuat.

Kedua, ketebalan dinding poros datar rendah lebih tinggi dan kekuatannya lebih besar. Dibandingkan dengan as roda trailer biasa, ketebalan dinding tabung baja mulus 20Mn2 yang dipilih untuk as datar rendah lebih tinggi, yang dapat dilihat secara intuitif dari penampang tabung poros di bawah ini:

Tidak hanya balok gandar, hub gandar datar rendah, drum rem, pelat gesekan, dan aksesori lainnya juga dikhususkan, mulai dari kekuatan hingga ketangguhan hingga ketahanan aus, semuanya memenuhi standar.

3, bidang aplikasi gandar trailer datar rendah

Gandar datar rendah terutama digunakan pada trailer semi datar rendah.

Trailer semi pelat rendah dalam industri umumnya dikenal sebagai "mobil pelat besar", jenis kendaraan ini khusus digunakan untuk pengangkutan kendaraan berat, kendaraan kereta api, mesin pertambangan, mesin kehutanan, mesin konstruksi dan barang besar yang tidak dapat dilepas lainnya, juga dapat digunakan untuk transportasi kendaraan mobil.

Pada Maret 2020, Kementerian Perhubungan mengeluarkan pengumuman untuk mendefinisikan kembali spesifikasi teknis untuk semi-trailer pelat rendah. Dalam hal batas ukuran luar, standar asli untuk semi-trailer khusus pelat rendah membutuhkan panjang ≤13.75m, lebar ≤3m, tinggi ≤4m, dan persyaratan baru akan menempatkan lebar menjadi 3.4m; Dalam hal parameter kualitas, standar asli membutuhkan kualitas persiapan pelat rendah tiga sumbu ≤10t, persyaratan baru adalah ≥42t, dan lima sumbu adalah ≥55t.

Dengan cara ini, kapasitas muat semi-trailer pelat rendah dapat mencapai sekitar 140 meter persegi, yang jauh lebih tinggi dari volume semi-trailer van standar, dan bahkan setara dengan total kapasitas muat mobil depan + belakang. mobil dengan poros tengah.

Ini juga mengapa poros trailer flatbed rendah harus memiliki pusat gravitasi yang rendah, ketebalan dinding yang tinggi, dan penggunaan aksesori tetap yang tinggi.

4, spesifikasi umum

5, proses produksi utama poros trailer datar rendah

① Proses pencetakan perlakuan panas satu bagian

Yang disebut poros satu bagian mengacu pada balok poros dan kepala poros yang dibuat langsung dari pipa baja lengkap. Melalui proses perlakuan panas, bahan baku dipanaskan hingga suhu tertentu dan dipertahankan untuk mengurangi kekerasan dan meningkatkan plastisitas, kemudian balok poros dan kepala poros dicetak melalui proses pencetakan, dan akhirnya kecepatan dan cara yang dipilih didinginkan. Sambungan antara kepala poros dan balok poros yang dibentuk oleh perlakuan panas satu bagian lebih alami dan kuat, yang sepenuhnya dapat menghindari deformasi pengelasan, memastikan keakuratan dan parameter badan poros, mengurangi berat badan poros, meningkatkan kekuatan koneksi kepala poros dan balok poros, dan sepenuhnya menghindari masalah deformasi dan tekukan poros di bawah bantalan kekuatan tinggi.

② Pendinginan dan tempering otomatis

Quenching dan tempering adalah proses umum dalam perawatan baja, dan sifat mekanik baja dapat diperoleh melalui perawatan ini, yang merupakan proses pemanasan dan pendinginan yang terkontrol. Struktur martensit dapat diperoleh dengan quenching, meskipun keras, tetapi terlalu rapuh, sehingga sering diikuti dengan proses tempering setelah proses quenching, sehingga dapat melemahkan kegetasan, meningkatkan ketangguhan, dan memperoleh efek kekerasan dan kekerasan.

③ Gerinda halus kepala poros dan penguatan frekuensi menengah

Kepala poros adalah bagian penting yang menghubungkan bagian ujung roda, dan semakin tinggi akurasi pemrosesan, semakin baik kinerja bantalan, hub roda, drum rem, dll. yang diinstal kemudian. Kontrol presisi ini sering disempurnakan untuk setiap lubang bor atau benang.

Selain itu, perawatan penguatan frekuensi menengah kepala poros juga penting, terutama bagian sambungan bantalan, hanya kekuatan yang dijamin sepenuhnya, untuk memastikan bahwa output kinerja pada kecepatan frekuensi tinggi lebih stabil.

④ Perakitan otomatis gandar trailer

Ini adalah proses yang paling membosankan di lini produksi poros trailer, yang melibatkan lusinan suku cadang dan ratusan jumlah. Untuk memastikan kualitas produk jadi, DARO low flat trailer axle memilih brake drum, hub, bearing dan komponen kunci lainnya yang dipasok oleh produsen dalam negeri dan melalui beberapa pengujian kualitas, otomatisasi jalur perakitan tingkat tinggi, parameter perakitan dan suku cadang dapat dapat dilacak, kualitas stabil dan dapat diandalkan, sementara dengan masa pakai yang lama, siklus perawatan yang panjang, perawatan yang mudah dan karakteristik lainnya.